Ist zwar noch ein wenig bis dahin, aber würdest Du das dann im geeigneten Thema ein wenig dokumentieren?
Besonders wie Du alles wieder dicht bekommst etc. .
Danke.
Ist zwar noch ein wenig bis dahin, aber würdest Du das dann im geeigneten Thema ein wenig dokumentieren?
Besonders wie Du alles wieder dicht bekommst etc. .
Danke.
Ich lasse es von einer Werkstatt machen, darum wird es leider schwierig mit einer Dokumentation.
Im Motorraum, bzw am ABS ging es bisher nicht weiter, da es in meiner Werkstatt aktuell immer weit über 30 Grad sind und das dann wenig Spaß macht hier schweißtreibende Strafarbeiten zu erledigen wie Motorraum reinigen.
Ein kleines Update gibt es trotzdem.
Nach langer Suche habe ich eine Schaltbox gefunden die plug and play in den Tunnel des Corrado passt.
Ob sich alle Gänge einwandfrei schalten lassen sehe ich dann wenn der Motor samt Getriebe probehalber drin hängt und ich die Schaltung mal eingestellt ist.
Optisch sieht das ganze dann folgendermaßen aus.
Aktuell warte ich wieder auf jede Menge Teile und dann kann es hoffentlich weiter gehen, wenn es mal etwas kühler wird.
Von welchem Fahrzeug ist die Schaltbox?
Das würde ich gerne erst bekannt geben wenn der Motor sitzt, ich die Schaltung eingestellt habe und erfolgreich alle 7 Gänge getroffen habe.
Sonst ist es sowieso hinfällig und nicht von Belang, bzw ich muss noch weitere Dinge umbauen.
Motor und Getriebe hängen probehalber schon mal an Ihrem Platz.
War gar nicht so einfach, da ich noch keine Erfahrung mit dem Motoreinbau von vorne hatte.
Aber es ist geglückt.
Erfreulich ist, dass zur Motorhaube nach oben massig Platz ist.
Jetzt fängt der spannende Teil des Umbaus an.
Alles muss irgendwie angepasst werden.
Dann warte ich noch auf die Antriebswellen, das gibt ja auch nochmal eine kleine Herausforderung die auf der Fahrerseite zu verbauen.
Von welchem Fahrzeug ist die Schaltbox?
Die Schaltung ist nun eingestellt und alle Gänge sind erreichbar.
Die Schaltbox ist vom Polo 6N2 mit 1,4 TDI Motor. Diese passt ohne Anpassungen in den Tunnel und man muss nur das Widerlager vom 02M Getriebe übernehmen. Das Einstellen dauert genau 2 Minuten. Wenn nur alles so leicht funktionieren würde.
Dann hab ich mir mal angesehen wie meine Ölrücklaufleitung so mit den Antriebswellen harmonieren wird.
Hier werde ich vermutlich die Leitung noch etwas kürzen müssen und einen 30 Grad Fitting verbauen.
Etwas mehr Sorgen bereitet mir die Wasserleitung, die da sehr nah unter dem Turbo quer rüber läuft.
Da die originale Downpipe da am S3 auch irgendwie vorbeikommt habe ich die Hoffnung, dass ich das auch irgendwie schaffe. Nur der Motorhalter der da hinten am S3 natürlich nicht sitzt könnte mir einen Strich durch die Rechnung machen.
Heute hab ich mal provisorisch einen Ladeluftkühler verbaut.
Ein paar Anpassungen sind noch nötig, aber das könnte funktionieren.
Sehr fleissig der Herr
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