Ja, gab es - jedoch wahnsinnig selten. Ich kenne nur die eine aus dem bekannstesten Cabrio:
Moin Hendrik & herzlich Willkommen!
Sehr schöner Wagen, erinnert mich sehr an meinen Kaufzustand 
Wünsche dir viel Spaß mit dem Wagen und auch hier 
Gibt es noch weitere Pläne mit dem Kraftfahrzeug?
Ich bin grade über folgenden Flyer gestolpert, für mich sehen das weiße und die beiden roten Fahrzeuge in der Mitte wie Corrados aus
Jau kann man wunderbar erkennen. Aus der Probe sollen glitzernde Partikel im Öl sein?
Weil die Metall-Werte der ICP sind äußert gering. Für ein 5W-50 Öl ist das eine sehr geringe Viskosität, wie dort auch beschrieben wurde.
Hast du den Ölfilter mal aufgeschnitten?
Kannst du das PDF mal anhängen? Ich kann nichts erkennen, würde es mir aber gerne mal ansehen.
Zündung muss ich nochmal kontrollieren da der eine der mir die eingestellt hat auf 6° vor OT auf die KW Riemenscheibe geblitzt hat, und die soll was ich jetzt so gelesen habe nicht wirklich genau sein?
Und was sagt Fa. Theibach dazu? Sind ja eigentlich renommiert, die sollten dir auch den Ziel-ZZP nennen können.
Auf was steht sie nun? Für Drehmoment ist Frühzündung natürlich hilfreich, aber es muss halt zusammenpassen.
Der Druck kommt meines erachtens nach hauptsächlich über den Volumenstrom des Laders. Wie ist denn die Überschneidung der Nockenwellen? Nicht, dass er schon Luft durchpustet im Ladungswechsel. Wie verhält sich dein Lambda unter Last?
Ja, man müsste schon genau wissen für welches Setup und welche Einstellung der Chip ist. Klingt irgendwie nach Notlauf
Es hilft auch im Eingangspost den exakten Motor zu nennen.
Ich habe bei mir am VR6 Steuerketten gemacht, alles Serie und mit Lineal, auch das fluchtet nicht 100%ig.
Bilder sind noch da, es fehlen nur die Thumbnails.
Richtig
Hokuspokus 🪄
Geht wieder 😊
Und richtig. Danke Marius! Von Marius
Moin, nach dem erfolgten Update sind bei mir im Thread:https://vwcorrado.de/forum/thread/1…875#post4681875alle Bilder aus dem Forenupload verschwunden. Ist das nur ein Darstellungsfehler? 
Ich würde zunächst einen Öl-Check (Massenspektrometrie mit induktiv gekoppeltem Plasma, kurz ICP) machen. Dann weißt du schonmal um welches Material es sich handelt. Limitwerte und deren Bedeutung kannst du hier belesen:
Limitwerte für Schmierstoffanalysen
Erst dann würde ich in Aktionismus treten. Dein Tackern könnte aber auch von einem Pleuellager kommen. Ich bin gespannt 
Vielen herzlichen Dank! 
Das Fahrzeug finde ich ebenfalls wunderschön & mein großer Sohn zum Glück auch, das hat einen hohen emotionalen Wert für mich.
Ja GRA ist drin, mir fehlen jedoch die Halteklammern für die Stellelemente an der Pedalerie. Das ist irgendwie aus dem Fokus geraten, sodass die noch nicht einsatzbereit ist. Eigentlich will man ja auch selber fahren, die OEM-GRA ist eher "nice-to-have"
Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum!
Nettes Geschenk, ich gratuliere
Viel Spaß hier und mit dem Fahrzeug und allzeit gute Fahrt!
Saisonstart 2025 & Traditionell eine kleine Runde mit Sohnemann gedreht. Einfach herrlich!
Alle Flüssigkeiten und Kraftstoffschläuche geprüft, Zentralstecker ab und Öldruck vorgepumpt - der erste Start war damit nur Formsache.
Schnurrte direkt 1A und durfte im Stand warm laufen. Die erste Fahrt ging zur Tankstelle zum Luft prüfen, dort dann direkt 3 Kaufangebote ausgeschlagen
Die anschließende Tour mit erstmalig durchgewärmter Abgasanlage war auch perfekt, ich bin mehr als zufrieden damit!
Also bei dem Ölverbrauch wirst du definitiv Partikel/Asche produzieren. Aber da hilft nur auslesen, um den aktuellen Status kennenzulernen.
ich habe einen EA288 in meinem Octavia RS als absoluten Vielfahrer, der Wagen/Motor hat nun knapp 400.000 km gerannt. Der Ölverbrauch liegt dabei so um 0.5 L / 1000 km.
In der letzten Elternzeit und damit einiges an Kurzstrecke hatte ich auch einmal den DPF zusitzen inkl. Lampe im KI. Bei den kürzeren Strecken wird der einfach nicht warm genug. Ich habe mal einen DPF-Reinigerschaum getestet, bevor ich den ausbauen und reinigen lasse. Also Differenzdrucksensor ab, Zeug da rein, warten und dann im Stand warmlaufen lassen (ca. 15 Min.) - Ölaschevolumen von 42 auf 19 g dadurch gesenkt - ein voller Erfolg. Im Anschluss dann noch eine Serviceregeneration per Fahrt durchgeführt und seitdem läuft es wieder wie eine 1 
(Bilder aus Ende 2024)
Was für ein Wert ist denn im System wenn du ihn ausliest? Du kannst die Ölaschemasse und die Partikelbeladung auslesen.
Vermuten hilft an der Stelle nicht viel. Was meinst du denn genau mit:
WG des zwischendurch defekten Deckels und dem hohen Ölverbrauch
Welches WG, welchen Deckel und welcher Ölverbrauch? Sollte trotz andauernder Regeneration der Ölstand abnehmen, der nicht vom Kraftstoffeintrag ins Öl ausgeglichen wird, gibt es aber massivere mechanische Probleme
Den DDS habe ich im Herbst neu gemacht.
Ist der auch vernünftig angelernt worden? Das muss dem STG z.B. via VCDS explizit mitgeteilt worden.
Zudem muss beim ausbrennen des Partikelfilters die Ölaschemasse zurückgesetzt werden, sonst stehen deine Lernwerte zum Mond.
So, "Ab ins Nest" 
Saisonende, er ist nun eingelagert. GRA soll im Winter endlich fertig werden.
Evtl. bauen wir mal ein bisschen Räder, mal schauen 
Herzlich Willkommen! Ich wünsche dir viel Spaß hier und mit dem KFZ. ELRA ist schon was extrem besonderes
Dankeschön! Die hatte ich unverzüglich bestellt und direkt verbaut - ich bin sehr zufrieden mit dem Gesamtergebnis der originalen Rückleuchten 
