Beiträge von Debo

TN und Bild des Teils ist bei mir zu sehen:

Beitrag

RE: Der VR6 aus Osnabrück - wieder in Osnabrück

Hier nun das gerissene KGE-Ventil mit TN.

Beim Corrado, Passat und Golf gibt es das scheinbar nur mit dem Ansaugschlauch und ist mit einer Einmalklemme verpresst.

Allerdings gab es das beim Sharan als eigenes Ersatzteil, da es da mit einer Schraubschelle an dem Schlauch befestigt ist.

VW-Logik halt

  

Dann haben wir die Felgen mal ansehnlich gemacht - irgendwo muss man ja anfangen

  

 

Debo

21. November 2022 um 14:01

Es war regulär beim VW Händler zu bekommen.

Herzlich Willkommen hier und ich wünsche dir erstmal viel Spaß hier & mit den Fahrzeugen

Den Corrado habe ich teilweise schon im Golf4 Forum mitverfolgt bzw. wiedererkannt.

Die Probleme bekommen wir sicher in den Griff, da gibt es hier einige sehr versierte und aktive Nutzer

Zitat von opa

...Das Problem is das jetzt die Reifen manchmal an die Innenkante der Kotflügel stoßen.

Welche verstellbaren Stoßdämpfer sind empfehlenswert? Ich möchte gerne komfortabel unterwegs sein

Zur Frage: Ich habe bei mir ein KW V3 verbaut, komfortabler eingestellt als die Werksangabe. Klar ist das ein Invest, fährt sich dafür traumhaft, zudem H-fähig.

Bei der verbauten Bremsanlage scheint es ja auch mal um sportives fahren zu gehen, auch da kann das Fahrwerk helfen. Für mich wäre der höhere Schwerpunkt dann aber eher kontraproduktiv. Mein Vorschlag, falls noch nicht geschehen:

Manchmal helfen 1-2 Grad mehr negativen Sturz gerne mal Das lässt sich bei denen ja gut über die Verschraubung realisieren.

Danke für die Rückmeldung - gerne auch einen Erfahrungsbericht, evtl. ist das ja auch etwas für mich

Leider frisst die Kernsanierung unseres Hauses zu viel Zeit, am Wochenende sollte der Zossen dann aber mal bewegt werden

herrlichstes Wetter genossen.. leider war die Batterie platt, nach dem Überbrücken lief es dann - quittiert wurde es dann mit einem Steinschlag
Es gibt immer etwas zu tuen..

Ja, gab es - jedoch wahnsinnig selten. Ich kenne nur die eine aus dem bekannstesten Cabrio:

Moin Hendrik & herzlich Willkommen!

Sehr schöner Wagen, erinnert mich sehr an meinen Kaufzustand

Wünsche dir viel Spaß mit dem Wagen und auch hier

Gibt es noch weitere Pläne mit dem Kraftfahrzeug?

Ich bin grade über folgenden Flyer gestolpert, für mich sehen das weiße und die beiden roten Fahrzeuge in der Mitte wie Corrados aus

Jau kann man wunderbar erkennen. Aus der Probe sollen glitzernde Partikel im Öl sein?
Weil die Metall-Werte der ICP sind äußert gering. Für ein 5W-50 Öl ist das eine sehr geringe Viskosität, wie dort auch beschrieben wurde.

Hast du den Ölfilter mal aufgeschnitten?

Kannst du das PDF mal anhängen? Ich kann nichts erkennen, würde es mir aber gerne mal ansehen.

Zitat von beekeeper82

Zündung muss ich nochmal kontrollieren da der eine der mir die eingestellt hat auf 6° vor OT auf die KW Riemenscheibe geblitzt hat, und die soll was ich jetzt so gelesen habe nicht wirklich genau sein?

Und was sagt Fa. Theibach dazu? Sind ja eigentlich renommiert, die sollten dir auch den Ziel-ZZP nennen können.

Auf was steht sie nun? Für Drehmoment ist Frühzündung natürlich hilfreich, aber es muss halt zusammenpassen.

Der Druck kommt meines erachtens nach hauptsächlich über den Volumenstrom des Laders. Wie ist denn die Überschneidung der Nockenwellen? Nicht, dass er schon Luft durchpustet im Ladungswechsel. Wie verhält sich dein Lambda unter Last?

Ja, man müsste schon genau wissen für welches Setup und welche Einstellung der Chip ist. Klingt irgendwie nach Notlauf

Es hilft auch im Eingangspost den exakten Motor zu nennen.

Ich habe bei mir am VR6 Steuerketten gemacht, alles Serie und mit Lineal, auch das fluchtet nicht 100%ig.

Zitat von 5dOt1

Bilder sind noch da, es fehlen nur die Thumbnails.

Richtig

Zitat von Marius

Hokuspokus 🪄

Geht wieder 😊

Und richtig. Danke Marius! Von Marius

Moin, nach dem erfolgten Update sind bei mir im Thread:https://vwcorrado.de/forum/thread/1…875#post4681875alle Bilder aus dem Forenupload verschwunden. Ist das nur ein Darstellungsfehler?

Ich würde zunächst einen Öl-Check (Massenspektrometrie mit induktiv gekoppeltem Plasma, kurz ICP) machen. Dann weißt du schonmal um welches Material es sich handelt. Limitwerte und deren Bedeutung kannst du hier belesen:

Limitwerte für Schmierstoffanalysen

Erst dann würde ich in Aktionismus treten. Dein Tackern könnte aber auch von einem Pleuellager kommen. Ich bin gespannt

Vielen herzlichen Dank! Das Fahrzeug finde ich ebenfalls wunderschön & mein großer Sohn zum Glück auch, das hat einen hohen emotionalen Wert für mich.

Ja GRA ist drin, mir fehlen jedoch die Halteklammern für die Stellelemente an der Pedalerie. Das ist irgendwie aus dem Fokus geraten, sodass die noch nicht einsatzbereit ist. Eigentlich will man ja auch selber fahren, die OEM-GRA ist eher "nice-to-have"

Hallo und herzlich Willkommen hier im Forum!
Nettes Geschenk, ich gratuliere

Viel Spaß hier und mit dem Fahrzeug und allzeit gute Fahrt!

Saisonstart 2025 & Traditionell eine kleine Runde mit Sohnemann gedreht. Einfach herrlich!
Alle Flüssigkeiten und Kraftstoffschläuche geprüft, Zentralstecker ab und Öldruck vorgepumpt - der erste Start war damit nur Formsache.
Schnurrte direkt 1A und durfte im Stand warm laufen. Die erste Fahrt ging zur Tankstelle zum Luft prüfen, dort dann direkt 3 Kaufangebote ausgeschlagen
Die anschließende Tour mit erstmalig durchgewärmter Abgasanlage war auch perfekt, ich bin mehr als zufrieden damit!

Also bei dem Ölverbrauch wirst du definitiv Partikel/Asche produzieren. Aber da hilft nur auslesen, um den aktuellen Status kennenzulernen.

ich habe einen EA288 in meinem Octavia RS als absoluten Vielfahrer, der Wagen/Motor hat nun knapp 400.000 km gerannt. Der Ölverbrauch liegt dabei so um 0.5 L / 1000 km.

In der letzten Elternzeit und damit einiges an Kurzstrecke hatte ich auch einmal den DPF zusitzen inkl. Lampe im KI. Bei den kürzeren Strecken wird der einfach nicht warm genug. Ich habe mal einen DPF-Reinigerschaum getestet, bevor ich den ausbauen und reinigen lasse. Also Differenzdrucksensor ab, Zeug da rein, warten und dann im Stand warmlaufen lassen (ca. 15 Min.) - Ölaschevolumen von 42 auf 19 g dadurch gesenkt - ein voller Erfolg. Im Anschluss dann noch eine Serviceregeneration per Fahrt durchgeführt und seitdem läuft es wieder wie eine 1 (Bilder aus Ende 2024)