Hatte letzte Woche ähnliches Pech ....
Bei mir war es bei Vollgas auf der Bahn...
Resultat neben fehlender Servo und Lima mein Kühlerwasser hat sich, aufgrund überkochen wegen fehlender WAPU, komplett unterm Auto verteilt.....
Hab erstmal nen neuen Riemen geordert..
Im Grunde sollten alle Rollen Spielfrei und leicht ohne Geräusche drehen.
Da bei uns grade die Bude brennt, hat es etwas mit der nochmaligen Nacharbeit gedauert. Aber heute war es soweit.
Ziel war die Wiederherstellung der "Quetschkante" und ein vergrößern der Ventiltaschen. (Hat natürlich auch mit den Grund die Verdichtung zu reduzieren).
Hier mal die Basis
Ich hab leider im Prozess lernen müßten, das ein einfaches abdrehen bei weiten nicht ausreichend ist. Ich hab die Verdichtung sowie die Ventil freigängigkeit nicht beachtet....
Aber, wie schon geschrieben, der Weg ist das Ziel.
Heute war in unserer Musterwerkstadt mal endlich Luft auf der Fräsmaschine
Dann wurde ein Kolben eingemessen. Das hat eigentlich am längsten gedauert.
Schweres Gerät in Stellung bringen
Und dann "Wasser marsch"
Alles in allen war das einmessen und Programm erstellen am aufwendigsten. Waren fast 3h. Das Fräsen von einem Kolben war in 10Minuten bei gewollten langsamen Vorschub erledigt.
Ich bin mit dem Erhebnis zufrieden.
Jetzt kann es endlich weiter gehen.
Noch welche da
Liegen noch
Liegen noch ...
Die Übersetzung wäre ein 0.717
Da ja bekanntlich der Weg das Ziel ist.......
Hab ich erstmal wieder zerlegt
Die Kolben wurden nochmal demontiert. Diese warten nun auf die erneute Bearbeitung in unserer Muster Werkstadt
Könnte dann so aussehen
Zum Thema Hartmann am Corrado
Ich schau mal ob ich noch eins hab
Da der neue Pkan ist ohne Platte zu fahren, stellt sich die Frage wieviel Platz die Ventile haben. Aufgrund des größeren Hubs der Kurbelwelle verkleinert sich natürlich auch der Brennraum.
Da man in son geschlossenen Motor nicht reinschauen kann, wie due Platzverhältnissr sind muß halt der Brennraum sichtbar gemacht werden. Dazu eignet sich am besten Knete.
Es mußte natürlich die Farbe zum Auto passen. Ne organische Dichtung hatte ich auch noch liegen. Also mal zusammenbauen
Der Kopf wurde mit alten Kopfschrauben und 50NM montiert. Dazu noch Teile vom neuen Kettensatz.
Der obere Kettendeckel kam drauf, natürlich ohne Dichtung, und der Spanner wurde montiert.
Sieht ja so zusammen schonmal nice aus.
Der Motor wurde dann vorsichtig 2-3 mal durchgedreht und dann leider alles wieder demontiert.
Folgendes kam dann zum Vorschein
Es bleibt also genug Platz im Brennraum um ohne Platte zu fahren. Es geht also weiter....
Heute mal etwas Zeit in den Zusammenbau vom Kopf gesteckt. Da ist das gute Stück
Erstmal neue Hydros rein
Denen folgten die geschliffenen Wellen
Zum Abschluß neue Kettenrädee
War zwar nicht viel, aber es geht wieder voran.
Ziel ist ohne Platte zu fahren.
Ob die Kolben sich soweit bearbeiten lassen wird sich zeigen.
Ja, der Kopf ist mittlerweile bei mir.
So.
Nach knapp 1Jahr Stillstand, geht es auch hier weiter.
Erstmal rein theoretisch 
Ich hatte ja eigentlich geplant mit einer ca. 2mm Platte zu fahren. Um die genaue Stärke zu bestimmen, mußte die Verdichtung errechnet werden. Dies habe ich mit meinem Motorbauer gemacht, da bei einem Fehler der Motor Schaden im Betrieb nehmen würde.
Dazu habe wurde der Kolben Zylinder 1 in OT gedreht und mit einer Spritze der Brennraum mit Öl gefüllt. Ergebnis waren 31,65ccm².
Jetzt kam der Verdichtungsrechner von TZR Motorsport zum Einsatz. Nach Eingabe aller Daten stand das Ergebnis fest. Ich hab aktuell, wenn ich den Kopf mit Organischer Dichtung auf den Block schraube eine Verdichtung von 17,2:1 .
Dat ist natürlich ein Brett. Um auf die gewünschten 10:1 zu kommen müßte ich einen Abstand Kopf zu Rumpf von 4,6mm haben.
Nach langen hin und her wurde der neue Weg beschlossen.
Ziel wird nun eine Verdichtung von ~9,5:1 sein. Dies macht es meinem Kompressor leichter den Brennraum zu füllen und im reinem Sauger Betrieb wird man den geringfügigen Unterschied zur Serienverdichtung kaum merken.
Um die Verdichtung zu erreichen, müßen die Kolben leider nochmal bearbeitet werden. Also nochmal zerlegen.....
Könnte dir den Schiebedach Schalter in schwarz überlassen.
Die Kabel für eLWR sind mit im "Licht Kabelbaum". Hab bei mir nen Kabelbaum aus nen deutschen Modell genommen plus den kleinen Kabelbaum im Inbenraum plus Schalter.
eLWR hatte mein 94er auch nicht (ReImport)
hab es aber nachgerüstet.
Die Stellmotoren haben ebenfalls ein Rädchen, um manuell die Höhe einzustellen.
Danke Emil
Das meinte ich.
