Kurvengeschwindigkeit Corrado

Finde das Kurvenverhalten vom Corrado auch sau gut. Bin auch oft erstaunt wie gut er in Kurven liegt, fahre KW Var.3 und auch 9x16.
Wenn ich morgens um 7Uhr zum Ring durch die Eifel fahre ist es einfach klasse und macht riesen Spaß die Kurven da mit dem Corrado mal was zügiger zu fahren. Der liegt wirklich wie ein Brett.

Zum TT: Ein normaler ist nichts besonderes oder unbedingt besser würde ich sagen, aber ein Quattro liegt schon gut.

Hatte mal einen 2er Golf mit knüppelkhartem Spax-Fahwerk und allen Streben, die man irgendwo befestigen kann + der obligatorischen Reifen/Felgenkombination+Vollschalen. Das Fahrverhalten war damit zwar annähernd so neutral wie bei einem Kart, aber der Komfort war völlig weg. Der Corrado liegt aber insgesamt noch ne Spur satter, bei mehr Sicherheitsreserven-insbesondere bei sehr schnellen Kurven z.B. auf der Autobahn oder sehr schnellen Landstraßen (Spoiler?). Er ist insgesamt deutlich harmonischer und komfortabler, aber durch das höhere Gewicht stellt sich nicht so extrem das Kartfeeling wie beim Golf ein.

PS: Audi TT Quattro hat eines der faszinierendsten Fahrwerke die ich je gefahren bin- der liegt einfach bombastisch, ist aber ohne ESP wirklich sehr heikel, weil man sich bis zum Grenzbereich unheimlich sicher fühlt, und die Geschwindigkeit kaum wahrnimmt. Danach gehts aber plötzlich ohne Vorwarnung in die Botanik, wenn man kein ESP hat.

H&R Gewinde sag ich nur. Kannste abartige Geschwindigkeiten auf kurviger Strecke erreichen. Breite Pellen sind dem eher weniger förderlich, die beste Strassenlage haste immer noch bei mit vernünftigem Fahrwerk in einem vernünftigem Rahmen tiefergelegter Corrado-Karosse mit Felgen die nicht breiter sind als 7,5J...

Hier kann mir doch keiner erzählen das schmälere Reifen besser sind als breite in der Kurve
Und ich würde mal sagen,das mit dem Koni-Fahrwerk(kein Gewinde) der Corri genau so eine gute Kurvenlage hat wie mit dem H&R und was es sonst noch alles gibt

Also ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein zu hartes Fahrwerk beim Corrado, bei relativ hohen Geschwindigkeiten in engeren Kurven, gerne mal über die Vorerachse schiebt. (Mit 6 1/2 x 15 und 185/60 R15 Michelin irgendwas Winterreifen und FK Etd Gewinde)

Vielleicht zeigt sich grade da, das ein teureres/besseres Fahrwerk, diese Erscheinungen nicht hat.
Bin mal gespannt wie das in 2 Wochen ist, wenn ich meine neuen Felgen und neue Reifen drauf ziehe.

Im Sommer ist mir das mit den 7x15 195/50R15 eher weniger passiert, eigentlich sogar garnicht.

Die 8 und 9x17 sollten da schon etwas mehr auf der Straße kleben.

Aber das Thema ist gut!
Bin mal gespannt was dabei raus kommt.

Fakt ist auf jeden Fall, dass der Schwerpunkt beim Corrado schon ziemlich tief liegt und natürlich noch tiefer wandert, mit Tieferlegung und breiteren Reifen.
Was im Bericht auf der Homepage gemeint ist, sind wohl weniger die Kurvengeschwindigkeiten, sondern das gesamte Fahrverhalten ansich.

Hhhmmm... Also mein Corrado ist noch komplett Original. Zur Kurvengeschwindigkeit kann ich nur sagen: "Gut das es den Heckspoiler gibt"!

Von uns in den nächsten Ort(Landstraße) gibt es eine schöne Kombination mit langer rechts, ca 600m gerade, dann wieder lang links. Natürlich wollte ich mal wissen was der Spoiler bringt. Also erst warmfahren(G60) und dann KITT.

Mit Spoiler ging die Links sau gut mit fast 180. So und dann kam das Ortsschild(mit 180). Also Bremsentest.

Jetzt wieder zurück und die gleiche strecke nochmal.

Die Links geht ohne Spoiler mit 160-165. Aber dann kommt wieder das Ortsschild.

Also erneuter Bremsentest(ohne Spoiler).

Ich muss sagen das war fast an der Grenze des möglichen.

Der Corri wurde ziemlich "aufgeschwemmt". Und ich denke wenn man da nicht mit Geschwindigkeit umgehen kann landet man im ersten Haus...

Fazit: Das serien Fahrwerk ist schon ziemlich gut abgestimmt. Aber da hat sich dann gezeigt das der Spoiler eine sehr gute Ergänzung ist.

Aber es hilft ja alles nix, nächsten Monat geht der Umbau los

HIER mal was zum Spoiler..
Jep, das Fahrverhalten is schon klasse.. macht immer wieder spass.

Kommt drauf mit welchen Federn die Koni-Dämpfer kombiniert wurden. Konis kann mal mit allem möglichen fahren, ein H&R wurde in der angebotenen Ausführung genau so für den Corrado getestet. Meiner Meinung nach sind Fahrwerke mit Konis deshalb immer ein Kompromiss, wenn auch ein sehr guter. Ich hab schon diverse Fahrwerke gefahren, von richtig mies bis richtig top. Und was anderes als H&R würde ich nie wieder kaufen...

Die Frage ob schmale Reifen besser sind lässt sich pauschal nicht beantworten. Fakt ist meine Meinung (die für mich persönlich gilt): 195/50-15 Toyos fuhren sich weitaus besser und dynamischer als 215/40-16 Toyos auf 9x16. Ich hab mit Serienbereifung immer mehr Feeling gehabt als mit den diversen Monsterbereifungen die ich bisher gefahren habe. Deshalb auf dem einen Corrado 205er auf 7,5J und auf dem 16V jetzt 205er auf 8J (weil günstig geschossen). Ist halt ne Einstellungssache, breite Felgen und Reifen kommen mir nicht mehr unters Auto. Sicher auch davon abhängig was man für Reifen fährt. Dunlop, Goodyear und Conti würde ich auch breiter fahren, andere eher weniger. Bei schmalen Reifen kommts auch auf den Querschnitt an. Logisch das sich bei 15" ein 50er Querschnitt besser handhaben lässt als ein 60er...

Also ich fahre die Goodyear Eagle F1 215/40/16 mit 9" Felgen rundum und das Koni mit Formel K-Federn und mein liegt wie ein Brett auf der Strasse :Spitze:
Ich finde so schmale Reifen und so windige 7,5" Felgen zum
Naja,wems gefällt!?

Eben, jedem das seine... ich werd es jetzt ne Saison testen mit 8x17 vorne (215/40ZR17 Goodyear Eagle F1 GSD03) und 9x17 hinten (215/45/ZR17 Goodyear...)

Mal schauen wie das wird.
Mit den 7x17 und 195/50R15 Pirelli P6000 war ich recht zufrieden, hab mich in einer Kurve aber dennoch gedreht, wobei es da auch nass war und der Asphalt total mies. Mittlerweile haben sie die Kurve aufgerauht, weil da wohl mehrere nen Abgang gemacht haben =(.

Sollte mir das jetzige nicht gefallen, werd ich wieder auf die kleinen Felgen umsteigen, die großen verkaufen und mir dafür nen gutes Fahrwerk gönnen!

Beides hat sicherlich seine Voteile, die kleinen spätestens dann, wenn es um Beschleunigung geht, wegen Luft und Rollwiederstand etc...

Große Reifen müssen aber auch irgend nen Vorteil haben, sonst würden sie im Rennsport nicht eingesetzt werden.

Naja werd meine Erfahrungen jetzt machen und dann mal schauen =)

Gruß
Rene

Also, ich fahre 8x17 mit 205/40/17 und 9x17 mit 225/35/17 und muss dazu sagen das der Wagen zwar sehr gut liegt aber auf nicht sooo guten Straßen doch sehr "hoppelt". Liegt aber wahrscheinlich daran, dass ich vorne kaum Federweg habe
Ach ja ich fahre ein KW Gewinde Var. 2.
Bei meinem ersten Corrado waren nur 40er Federn drin und rundum 7,5x16 mit 215/40/16; vom Fahrgefühl war das schon irgendwie besser. Aber von der Optik ist die neue Variante schon um längen besser

MfG
Björn

@ VW190:

Wie hast du das denn gemacht?

Zitat

Die Links geht ohne Spoiler mit 160-165.

Den Spoiler kann man ab 120 km/h doch gar nicht selbst einfahren lassen oder täusch ich mich da?

Habs ehrlich gesagt auch noch nie ausprobiert...

Ich bin auch für "Schmale" Felgen & Reifen

Fahre auf meinem Corrado 7*16 / 195/45er.

Was breiteres kommt mir da auch nicht drauf, da habe ich meine Erfahrungen in der Vergangenheit auf dem Golf 2 gesammelt, es bringt nix fürs Fahrverhalten. Aber wie immer, jedem das seine!

Zum Fahrwerk kann ich nur sagen das übertriebene Tieferlegung auch nix bringt, schönes Gewindefahrwerk rein (H&R, Kw, Bielstein) und auf max 40 mm einstellen, alles andere ist meines Erachtens nach eine Verschlechterung des Serienzustandes......

MOIN MOIN
also ich habe das Koni Keilformfahrwerk 60/40 von Steffan Fahrwerksbau montiert .Die Konis sind auf ganz hart gestellt (wer brauch schon Fahrkomfort) Felgen Serie mit 195/50er Dunlops .Der Corrado ist allerdings komplett leer geräumt hat ca 950 Kg. Also ich wohne direkt am Spessart und muss sagen das man hier echt alles an Höhenunterschieden und Kurven hat was das Herz begehrt (abgesehn von Schlaglöchern).Zur Strassenlage und Kurvengeschwindigkeiten kann ich nur sagen habe schon viele Kisten bewegt aber der Corrado liegt einfach am besten und vor allem am sichersten .Meine Eltern haben sich einen neuen 323ti mit M-Paket bestellt war so enttäuscht von dem Wagen, hab die beiden mal verglichen und muss sagen der Corrado ist haushoch überlegen ich denk sogar mit Serienfahrwerk!!!

GRUSS GBOOST

Also ich denke,daß das Serienfahrwerk kaum noch zu schlagen ist!!!Es mag sein,das leichte Tieferlegung bis um die 40mm noch einen Tick besser sind,aber dann sind das nur noch jene,die ausgiebig getestet wurden und optimal abgestimmt sind (vielleicht bestimmte K&W,Bilstein)!!!Aber die sind sicherlich rar gesäht!!Mit den Rad-Reifenkombinationen sollte da auch nur noch wenig rauszuholen sein...was über 215 Breite und 7,5J hinausgeht steigert sicherlich nicht die Kurvengeschwindigkeiten oder verbessert die Straßenlage(da ist die Reifenfrage schon eher entscheidend)!!!
Man sollte da auf ner abgesperrten Strecke mal nen Test machen,und ein paar unterschiedliche Kombinationen auf dem Corrado bei gleicher Geschwindigkeit den Elchtest machen lassen!Wäre echt interessant...

Zum Thema Fahrpraxis:Bin damals mit meinem Ex-16V(Serienfahrwerk) die Strecke um Nürnberg langgefahren(von A9 auf A6,dort die Gegend) und diese Kurven sind der Hammer!!!Wer dort schonmal gefahren ist,weiß was ich meine!!Dort hat sich kein Auto mehr auch nur annähernd an mich rangetraut(auch wenns bestimmt einige gibt,die physikalisch gesehen könnten)...Adrenalin pur!!!Manche Kurve ist mit 210-220km/h so heftig,daß ich im ersten Augenblick dachte:"Sch***"jetzt fliegt er mir in die Leitplanke ",aber da war kein zittern/quitschen erkennbar,der Grenzbereich scheint unglaublig hoch zu liegen!...

Klaus_Admin, also ich mag meine Breite Optik. Und an die Grenze meines Autos u. Rad/Reifen Kombi will ich auch gar nicht gehen...
Viel zu gefährlich Würd auch nicht anders mit Orig. Fahrwerk u. Reifen fahren.

MfG
Björn

P.S.
Lächerlich finde ich übertriebene Sachen auch, aber das geht dann auch schon so in die Rieger GTO Serie.