Frage 2.0 16V

Hallo Leute,

vielleicht könnt Ihr mir mal bei was helfen?

Fahre einen 2.0 16v Corrado. Bj 08/94 156tsdkm . VMax 210. manchmal auch 220. Laut Tacho. Nachdem ich dann von 195 auf 205/50 15 gewechselt hab, nur noch VMax 200 drin. Ab 180 bis 210 oder 220 nach langem Anlauf. Verbrach immer um 11 bis 13 liter. War vorher um 9 bis 10 Liter. Werde demnächst wieder auf 195er wechseln.

Nun aber vollgendes:
Hab vor 6 Wochen die Kopfdichtung erneuert. Und hab nun das Gefühl, der Wagen hat an spritzigkeit verloren. Muss voll aufs Gas treten um überhaupt Beschleunigung zu kriegen. Verbrauch immer um 12,5 Liter. Einstellungen bei VW getestet. Fehlerspeicher kein Fehler. Dreht durch bis 7000 aber ab 5000 ist irgendwie "Kaugummi" angesagt. Öfters bleibt das Standgas bei 1200 hängen. Nach Autobahn so gut wie immer.

Der Motor wird schneller warm. Wasser- und Öltemperatur immer um->90-95 grad / 110 - 120 Grad.

Der motor hat im Stand unsauberen Leerlauf. Ruckelt, Zündaussetzter. verteilerkappe und Finger sind nun auch neu. Die Zündleitungen sollen noch folgen.

Der Motor hat schon immer extrem gebrummt. Starke vibrationen, die sich auf die gesamte Karoserie übertragen.

Wie laufen eure 2.0 16V so? Habt ihr auch son "Loch" bis ca. 2500 - 3000 touren? Wie siehts ab 5000 touren aus? Was für nen VMax erreicht Ihr so? Wieviel Sprit verbraucht Ihr so? "brummen" eure Motoren auch bis ins Lenkrad?

Ja Hallo,

einen Sascha Brandin kenne ich per Mail. Hat mir den Tip gegeben mal Freitags bei D & W vorbeizuschauen. Werd ich wohl mal nächste Woche machen.

Nochmal zur Technik. Ich könnt heulen, wenn ich das hier so lese. Spritverbrauch so um 9 Liter, VMax bis Unendlich. etc. Also ich glaub mittlerweile auch, da liegt bei meinem Wagen echt was im Argen.

Also Kat, L-Sonde, Krümmer, Kopfdichtung, sind neu. Verteilerkappe und -Finger sind auch neu. Hat aber keine Besserung des Spritverbrauchs gebracht. Fehlerauslesen und Einstellung testen; war alles in Ordnung. Warum liegt der Spritverbrauch bei "gefühltem" Leistungsabfall noch so hoch? Die Kopfdichtung und alle anderen Teile sind original VW.

Woran könnte das noch liegen? Zündkabel? Irgend so ein Poti?

Danke erstmal für eure Zahlreichen Antworten auf dieses Thema

zum Thema:

Also Zündung wurde von VW in Grundstellung (Steuergerät aus, oder so) auf etwa 5 grad eingestellt. Abgas und Leerlauf I.O.

Steuerzeiten
Markierung Nockenwellenrad fluchtet genau mit Zylinderkopf, riemenscheibe mit Markierung an der Abdeckung. Da ist son Pfeil. Die Markierungen stehen genau.

Unruhiger Motorlauf
Zündsystem wird demnächst von Bosch per Oszilloskop oder so ähnlich überprüft. Damit sollten dann die Fehler die die Zündaussetzter verursachen ausgeschaltet werden. Dazu wird noch Kompression gemessen. Mal sehen ob die Kopfdichtung wirklich dichtet.

Einspritzdüsen
Mal Bremsenreiniger draufsprühen. Reagiert der Motor, ist was undicht. Lass ich auch von Bosch machen.

Und nun die wildeste aller Theorieen
Der Kat ist vielleicht falsch. Das ist das einzige Teil, dass ich über ebay und ziemlich preiswert und auch neu gekriegt habe.
Die ABE dazu sagt für Corrados mit 2.0 L Maschine. Da steht nix von 16V. Hab den Verkäufer angerufen und wollte reklamieren, der sagte mir, dass der Kat laut seinen Unterlagen für einen 16V passt.

Wenn der KAT nicht auf 16v Motoren passt, vielleicht sogar noch zuviel Rückstau bildet, dann dürfte das den -->Kartoffel im Auspuff - Effekt<-- haben. Das könnte dann weniger Motorleistung bedeuten. Also mehr Gas geben und mehr Sprit verballern. Das könnte dann auch dieses "Brummeln" erklären.

Wie sieht Ihr das?

Hat mal jemand nen Leerkat?
Zum testen. Geliehen oder zum kaufen. Egal. Ich will das mit dem Kat mal ausprobieren. Ob das wirklich die Fehlerquelle ist.

Ja so ein Verbrauch um die 6 Liter. Das wäre schon ne feine Sache. Und natürlich feuer. Feuer, wenn Feuer gebraucht wird.

Im Sommer 2002 bin ich nach Südfrankreich gefahren. Vollbeladen mit Surfbrett und Thule-Box auf dem Dach. Bei Durchschnitt 140 Km/h, Verbrauch ca 8 - 9 Liter. Da waren noch die 195er drauf. Und vmax samt Dachlast lag noch immer über 210. Aber seitdem die 205er drauf sind? Ich könnt echt heulen. Manchmal. Nun ja. Jetzt wird erstmal der Motor gecheckt.

Also so ein Corrado, mit Surfbrett und Thule - Box macht echt was her!!! So vor der Disco!! Und so!!

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Stefan_corri
Mit Brummen mein ich, so ein durchdringendes Vibrieren, wenn du das Kupplungspedal bei Fahrt mal leicht antippst und dann so ein kitzeln im Ohr hast, dass dir die zähne ausfallen.

Ich glaub ich brauch mal neue Motorlager.!?

Oh ja. Das sieht doch schon mal nach was aus.

Ach ja. Die Sache mit den Endgeschwindigkeiten. Hab hier mal auf der Seite mit den Reifen und Getriebeübersetzungen meine Werte eingegeben.

Also mit neuen 205/50 15 hat meiner sonst bis ca. 6.200 ~ 6.400 U/min gedreht. Nach Anlauf zwar, ab 180, aber nun gut. Der KAT war da auch noch leer. Tacho zeigte dann so 215 an, und das MFA 12,8 L. Rein rechnerisch wären es aber 220~230 Km/h, oder so. Kann das sein? dass die Tachos bei Abweichung der Serienbereifung nicht mehr richtig ticken?

Mit den 195ern ging das Teil einfach brutal bis 210 durch. Und hangelte sich dann weiter. Da war die Beschleunigung von 160 bis 200 besser als beim CRX VTEC. Den hatte ich vor meinem jetzigen Corrado. Besonders dann, wenn vor einem so BMW's oder Calibra Turbos rumeiern. Die hauen dann nach hinten so viel unverbrannten Sprit raus, das macht dann die Gemisch-abmagerung in den hohen Drehzahlen wett. Das wirkt wie NOX.!!!

Tachoabgleich? Davon hab ich schon mal was gehört.

Wie funktioniert das? Was muss dabei gemacht werden und kann man das wieder rückgängig machen?

So bis 130 bleibt die Drehzahl auch im 3000er Bereich.