G60 selber restaurieren

Woher bist du denn? Ich bin mit 17 auch mal klein angefangen. Also im elterlichen Garten lässt sich schon was machen.

Zu Weihnachten das erste Werkzeug schenken lassen und anfangen - wenn das Auto eh "über" ist, hat man zeitlich ja keinen Stress.

Ich habe mich damals in vielen Foren und Facebook Gruppen belesen, mittlerweile ist Youtube ja ganz stark.

Viel schauen, lesen, fragen, suchen, recherchieren Nur Mut!

Anmerkung: Am besten wirklich vorab eine grobe Budgetplanung machen, ob das Projekt so sinnvoll durchführbar ist.

Generell bekommt man vieles hin, sofern jedoch Strahlen/Pulvern/Lackieren oder gar Karosseriearbeit notwendig ist kommt man ohne Firmen nicht weit.

Hi,

ich glaube zuallererst musst Du Dir klar werden, ob Du da wirklich 150% einsteigen und das Projekt zügig durchziehen willst? Dann ist vieles/ alles möglich.

Wenn nicht, fängst Du irgendwo an zu basteln und endest in einer endlosen story.

Darüberhinaus würd ich es auch so sehen wie Corradoman dass Du zumindest eine Einzelgarage brauchst um witterungsgeschützt und jetzt im Winter irgendwie beheizt arbeiten kannst. Google doch mal " Corrado- Restaurierung youtube". Da machen verschiedene User genau das was auf Dich zukommt. ZB. im Augenblick der User " VR6 Domi".

Vielleicht verrätst du uns mal von wo du bist.
Gibt bestimmt jemanden der dir Hilft und Plan erstellt.

Aber Grundsätzlich würde ich nicht den Motor starten solange niemand auf den Zahnriemen geschaut.
Und zwar auf beide der Vom Motor und der vom Lader.

Stellplatz am besten trocken und 2 Flächen wurde ja schon gesagt.

Was du selber mal Rost technisch in augenschein nehmen kannst sind schweller, Heckblech, Scheibenrahmen Vorne und hinten am besten die Gummikeder vorsichtig raus ziehen und gut bei seite legen, Radläufe hinten, Tankstutzen (also unter der Tankklappe) und Bodengruppe (aber da habe ich bis jetzt noch in keinem welche gefunden)

BITTE den Wagenheber nicht am schweller ansetzen ein kleiner Rollwagenheber zum Pumpen wäre nicht schlecht.
Denn setzt du für Hinten an der achsaufnahme an ( vorher bitte auf der anderen Seite vorder und Hinterachse vor wegrollen sichern )
Vorne gehst du unter den Viereckigen Holm.
Handbremse denke ich wird eh fest sein.
Wenn du noch warten kannst mache ich dir gerne paar Bilder zum anbocken.

Gummis der ganzen Achsen werden bestimmt auch nicht mehr schick sein.

Vielleicht solltest du dir auch die Frage stellen, inwieweit du als Fahranfänger überhaupt bereit und in der Lage bist, ein altes Auto, mit ordentlich Leistung und keinerlei elektronischer Helferlein (sofern sie überhaupt funktionieren), sicher, zuverlässig und nahezu täglich im Straßenverkehr zu bewegen. Mal ganz abgesehen davon, was sich für „Baustellen“ noch ergeben können, wenn der G60 dann halbwegs vernünftig läuft.

Ist nicht böse gemeint….aber solche Dinge muss man auch einplanen. Mit Einsteigen und Losfahren ist es meist am Ende dann doch nicht getan.

Willkommen hier im Forum!
Wenn Du das ernsthaft durchziehen möchtest, wirst Du hier sehr wahrscheinlich einige brauchbare Antworten und auch Unterstützung erhalten.

Ich würde die Sache ja ganz pragmatisch angehen. Zunächst würde ich unbedingt und ohne Umweg den die Zahnriemen tauschen, vor allem im Lader. Besser sogar direkt den Lader zur Revision einsenden. Eine gute Adresse ist hier der Tobi Theibach.

Dann die Kiste einfach mal ordentlich reinigen/putzen und eventuell mal durchpolieren. Dann sieht alles schon mal nicht mehr so schlimm aus.
Wenn der Lader wieder da ist und der Zahnriemen getauscht wurde, dann mal schauen warum er nicht richtig läuft. Pauschal würde ich hier auch einfach mal alle Zündungsteile erneuern, also Verteilerläufer, Verteilerkappe, Zündleitungen und Zündkerzen.
Das übliche wie einen Ölwechsel, neuen Öl- und Luftfilter sowie Tausch des Kühlmittels inkl. Spülung des Kühlkreislaufs ist natürlich ebenfalls Pflicht.
Den 10 Jahre alten Sprit würde ich auch rausholen und mal 20 Liter frischen Kraftstoff da rein kippen.
Dann schauen wie er läuft. Wenn er nicht sauber läuft muss man halt systematisch alles abklappern, was das verursachen kann. Macht jetzt aber keinen Sinn darüber zu philosophieren.
Wenn er läuft mal unter den Zossen schauen und gucken was da alles zu machen ist. Wenn Durchrostungen vorhanden sind, muss halt geschweißt werden.
Die ganzen Gummi-Metall-Lager an den Achsen werden sicherlich nicht mehr klasse sein, und müssen wohl getauscht werden.
Aber wenn dann soweit alles gut ist, nach den paar Elektrikproblemen schauen. Das wird wohl nicht so schlimm sein, es sei denn es wurden Leitungen angeknabbert.

Dann zum TÜV und mal schauen was der so sagt.

Dann hat man erst mal was zum Fahren und ein machbares Ziel vor Augen. Eine komplette Restauration, also den Wagen in einem Neuwagenzustand zu versetzten ist ein langer Prozess und würde Dich sicherlich recht schnell überfordern. Wenn dann aber der Fahrspaß recht schnell hergestellt werden kann, kann man nach und nach den Rest fertig machen.

Zum Scheibenkeder möchte ich noch erwähnen, dass Du den (vor allem hinten) nicht einfach so herausziehen kannst. Wenn man nicht genau weiß wie der da drin sitzt, zerstört man den mit fast 100%iger Sicherheit. Wäre schade drum, es gibt nur noch Nachbauten in den Staaten. Hier macht es also Sinn sich Hilfe zu holen, oder mal im Forum Fragen ob jemand Bock hat kurz ein Video zu machen, wie man den schadenfrei demontiert bekommt
Es gibt aber auch noch andere Bauteile, die es einfach nicht mehr gibt und bei einer unsachgemäßen Demotage zerstört werden. Die Abdeckleisten unter den Wischerarmen vorne, oder auch die vordere Himmelabschlussleiste.
Hier macht es also durchaus Sinn vorher hier zu fragen und geduldig auf eine Antwort zu warten.

Zum Thema altes, unsicheres Auto... Ja im Grunde hat Sven ja schon recht, aber ich bin damals mit einem noch viel unsichereren Fahrzeug gestartet. Das hatte weder ABS noch eine Servolenkung. Noch nicht mal eine Scheibenbremse hinten. Ich lebe noch Mann muss sich halt bewusst sein, dass modernere Autos besser verzögern. Also etwas mehr Abstand halten, dann klappt das schon.

Dirk

"eins drauf mit Mappe" hätte mein Klassenlehrer früher als höchstes Lob formuliert. Besser kann man die eingangs gestellte Frage des Themenerstellers nicht beantworten. Wobei auch vorher schon wichtige Ratschläge kamen( ua. Sicherheit beim Aufbocken).

Dein Kommentar zur Fahrsicherheit älterer Autos sehe ich genauso. Hab mich in meinem Golf1 GTI nie unsicher gefühlt. Im Gegenteil. Stimmt auf jeden Fall für die aktive Fahrsicherheit. Im Corrado fühle ich mich besser aufgehoben als in den modernen Autos, die ich auch manchmal fahre.

Die Kondensatoren im Tacho tauschen, sollte man auch nicht vergessen.

Lief der Wagen damals beim Ausserbetriebnehmen schon nicht mehr auf allen Zylindern, oder erst nach der Standzeit?

Zitat von Jeki

Er springt noch an allerdings is wohl laut meinem Vater ziemlich sicher ein Zylinder nicht mehr ganz richtig

Diese Aussage ist etwas schwammig

Ich würde ihn jedenfalls so nicht mehr starten wenn er ohne alles 10Jahre steht und man nicht weiß wie alt die Riemen vorher schon waren.
Mir wäre die gefahr des Motor bzw G Lader schadens zu groß.
Um den Lader aus dem spiel zu nehmen würde ich den Rippenriemen demontieren.

Wenn er vorher schon nicht mehr richtig lief kann das vieles sein defekt an der Zündung oder Kopfdichtung durch.
Oder auch schlimmeres.
Kerzen raus und mit endoscope mal rein in den Zylinder teilweise sieht man da schon was Phase ist wie zb eine durchgebrannte Kopfdichtung bzw an den Kerzen welcher zylinder schlecht ist.

Zitat von Jeki

Zitat von Tobias A.

Lief der Wagen damals beim Ausserbetriebnehmen schon nicht mehr auf allen Zylindern, oder erst nach der Standzeit

Ich hab mal nachgefragt und tatsächlich lief er wohl bei der Ausserbetriebnahme nicht mehr ganz rund.

Zitat von Tobias A.

Diese Aussage ist etwas schwammig

Ich weis das alle die Aussagen etwas schwammig sind allerdings kann ich nur schwer etwas sehr konkretes sagen da mein Vater das letzte mal vor ein paar Jahren nach dem auto gesehen hat und damals hat er auch nicht wirklich viel kontrolliert

Es könnte ja sein, dass bereits damals nur eine Zündkere und ein Zündkabel nicht mehr ganz in Ordnung waren. Wäre ja ein kleiner Fehler, der leicht zu beheben wäre. Hat er sich wirklich so angehört, als ob ein Zylinder abgeht? Dass kann man ja leicht überprüfen. Wenn der Motor nicht ganz rund läuft, immer nur ein Zündkabel abstecken und schauen wie der Motor reagiert. Und grundsätzlich mal die Zündkerzen anschauen, säubern oder besser gleich komplett erneuern. Wie Dirk und Günther schon erwähnt haben, die Verschleissteile der Zündung + Zündkabel erneuern. Wenn die Zündspule noch die erste ist, diese vielleicht besser gleich mit. (Auch wenn hier wohl nicht der Fehler sein wird, falls der Fehler wirklich nur auf einem Zylinder wäre.) Aber wenn die Zündspule schon so alt ist, kann sie durchs Alter auch bei geringer Laufleistung jederzeit plötzlich auch ohne Vorwarnung komplett kaputt gehen und du bleibst irgendwo unterwegs liegen. Die Zündkerzen haben bei meinem Golf min. 100 000 km ohne Probleme funktioniert und ich wusste nicht, wie lange die beim Kauf des Wagens schon drin waren. Das Material altert aber auch. Deshalb sollte man den möglichen Problemen lieber doch aus dem Weg gehen und einmal alles neu machen, was man an unsereren alten Wagen eh noch leicht machen kann und vom Preis her eh nicht allzu teuer ist. (Die alten Teile vielleicht als Reserve aber auf Lager legen, auch wenn sie dadurch auch nicht besser werden.) Zündunsteile austauschen ist ja als Inspektion zu sehen, es sind ja eigentlich auch Verschleissteile.

Die Bremsen werden vermutlich fest sein. Stell dich schon mal darauf ein,

wenn du mit der Arbeit beginnen willst.

Dat Teil steht seid Jahren in der Wiese??

Viel Spaß. Da wird untenrum alles fällig sein.

Ehrlich gesagt, würd ich mir die Kohle sparen und mir einen holen der fährt und wo die Substanz besser ist. Als Corradofahrer kann es nie schaden, wenn man einen Schlachter stehen hat.

Und wenn der 10 Jahre in der Wiese im freien stand, ist der nicht nur unten fertig, sondern es werden sämtliche Gummis und Kunststoffteile tot sein. Diese sind dann auch noch zum Großteil Ersatzteillos entfallen und kosten gebraucht mehr als nur eine Niere.

Der Verdränger im Lader besteht aus Magnesium, welcher Feuchtigkeit aus der Luft zieht und dann zu Korrodieren neigt.

Hast du dich mal mit Preisen und deren Verfügbarkeit auseinandergesetzt?

Es gibt auf Youtube den VR6Domi, welcher gerade einen G60 Restauriert, dieser ist auch unterirdisch schlecht von der Substanz, aber momentan ist er noch voll motiviert.

Also für meinen Jugendtraum habe ich sogar eine Garage gebaut. Wenn das Ding auf einer Wiese im Freien steht, kann die Bindung nicht all zu stark sein.

Naja ich wünsch dir viel Erfolg bei deinem eventuellen Projekt.