Hallo, ich würde es mit dem 2E / Ady teilen probieren . Kabelbaum , Steuergerät und Luftmassenmesser . Dann noch das Steuergerät auf denn 16V ändern.
Bemüh mal die Suche, da gibt es schon ein paar Themen zu...
Was bewirkt so ein umbau?
Was bewirkt so ein umbau?
Würde mich auch interessieren...
Am einfachsten ist die Teile aus dem Golf 3 GTI_16V zu nehmen.
Der 2L 16V wird übrigens über eine KE-Motronic gesteuert und hat einen Luftmengenmesser.
Am einfachsten ist die Teile aus dem Golf 3 GTI_16V zu nehmen.
Womit du aber die Problematik mit dem fehlenden Kurbelwellensensor hast...
Am einfachsten ist der Umbau auf Digifant vom G60.
Ich würde die Spritze vom G60 verbauen, da die Einspritzmenge auch von dem im Steuergerät verbautem Map Sensor gesteuert wird.
Finde ich persönlich die eleganteste Lösung.
Düsen kannst du nach meinen neusten Recherchen auch die vom 2E/ADY verbauen, da diese auch erstaunlicher Weise im ABF zum Einsatz kamen.
Und was soll das nun bringen???
Und was soll das nun bringen???
Soetwas beantwortet die Suchefunktion:
http://www.vwcorrado.de/forum/showthread.php?t=50437
der ADY ist aber simos,dafür wird ein Kurbelwellensensor gebraucht. Beim ABF vom golf III 16V ist er nicht vorhanden, geht also auch so.
vorteile sind die wesentlich bessere Einspritzanlage mit moderneren, sicheren komponenten und der viel besseren möglichkeit der abstimmung
ich würde 2E nehmen, hat einen drosselklappenpoti im gegensatz zu der g60-digifant. es sei denn, du willst auf aufgeladen umbauen
Am einfachsten ist wohl der Komplettumbau auf ABF. Da hat man dann auch was davon.
Nein, es misst den Saugrohrdruck. Auch ein G kann ohne Überdruck fahren 
schaumal hier rein,da fahren schon einige so
http://www.wolfsburg-edition.info/wbb2/thread.php?threadid=87796
Ich denke mal wenn die Abstimmung nachher gut gemacht wird sollte da schon mehr gehen als mit der alten Spritze.
Gruß rene
Hatte meinen PL damals auch auf Digifant umgebaut.Erst auf die normale GTI,dann auf G60.Wobei die GTI Digifant sich schei*** abstimmen lässt und man sich durch den LMM eine Drossel einbaut.
Bei der G60 Spritze merkt man schon ohne abstimmung einen deutlichen Unterschied zur originalen Spritze.
Übrigens kann man auch den Ansaugtemperaturfühler vom 1.8T nehmen statt den CO-Poti...
Was das bringt???
Obenrum wesentlich mehr leistung,weil die 16V da zu mager laufen!
Wie sieht das ganze eigentlich bei den 8Vern aus? Rein theoretisch müsste das doch genau so funktionieren, oder?
Gibt es irgendwelche Grenzen beim Mapsensor zwecks Unterdruck? Der G60 erzeugt imho nicht so große bzw. kleine Drücke... Sind dort auch Grenzen wie bei den Wert nach oben gesetzt?
Der 8V hat doch schon Digifant bzw. Simos. Das würde soviel Sinn machen wie Alkoholverbot in der Kneipe.
Der 8V hat doch schon Digifant bzw. Simos. Das würde soviel Sinn machen wie Alkoholverbot in der Kneipe.
Ja, hast schon recht, nur ist bei mir der Umbau genau anders rum, sprich von PG auf 2E. Und nun ist eben die Frage, in wie weit es Sinn macht bzw. es möglich ist, die Digifant vom PG weiter zu nehmen.
Das ist noch sinnloser. Was willst Du denn überhaupt erreichen?
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