Wann warm?

was ist denn das für eine frage...
kauf dir ein anderes auto...

die 10 grad machen den kohl auch nicht mehr dick...

Also ich fahr ihn immer bis 90° warm -sicherheitshalber! *g* Und die erreicht er auch ziemlich schnell muss ich sagen!

lg Julia

90° ist ne gute Temperatur und du bist auf der sicheren Seite. Mach ich auch immer so...obwohl "die 10 grad machen den kohl auch nicht mehr dick..." Zitat: stefan xs-g60

Jedes auf dem Markt befindliche Markenöl hat bei 80° seine Betriebstemperatur.
Es ist also unnötig länger zu warten, schaden kann es jedoch nicht.

Zitat von Corradoman

Wenn mir jetzt noch einer erklären könnte was genau der Unterschied zwischem 55°C heißem Motoröl und 80°C heißem Motoröl ist.......
Anders ausgedrückt:
Was ist an 80°C heißem Motoröl anders als an 55°C heißem Motoröl?


(jetzt aber bitte nicht sagen "die Fließfähigkeit")

Wenn nicht fließfähigkeit,...

Vielleicht wird die Brandblase auf der Hand bei dem 80 Grad warmen ÖL ja größer.

Ansonsten wird bei 80 Grad Öltemp sicher schon mehr feuchtigkeit verdampft.

Aber "Kurrin" oder so, hier ausm Forum ist doch der der die Öle am GEschmack unterscheidet.

Mfg Passi

was willst den über den moter bzw das auto wissen?

Zitat von Admin Klaus

Wer sagt das mit den 80 Grad ?
Ich habe mich beim G60 an die VW-Vorgabe gehalten. Wenn die Striche in der MFA verschwinden kannst Du die Maschine belasten. Hätte es damals schon die besseren Öle gegeben hätte VW evtl. eine andere (frühere) Belastungsfreigabe angegeben.

Weiß jemand wie das VW z.B. beim neuen GTi oder noch besser beim höher belasteten GT mit 1.4 Liter Motor beschreibt ?
..

Zitat von Corradoman

Wenn mir jetzt noch einer erklären könnte was genau der Unterschied zwischem 55°C heißem Motoröl und 80°C heißem Motoröl ist.......
Anders ausgedrückt:
Was ist an 80°C heißem Motoröl anders als an 55°C heißem Motoröl?


(jetzt aber bitte nicht sagen "die Fließfähigkeit")

In der Schmierfähigkeit gibt es da kaum einen Unterschied.
Aber!
Die verschiedenen Werkstoffe eines Motors und auch Laders sind für einen betriebswarmen Motor berechnet. Das hat was mit den einzelnen Maßtoleranzen, wie z.B. Kolbenspiel oder auch Lagerspielen zu tun. Erst ab einer gewissen Temperatur sind die Maßtolleranzen optimal. Daher ist das Warmfahren eines Motor sehr wichtig. Und da das Öl nunmal an allen beweglichen Teilen vorbei kommt ist es das beste Indiez für einen betriebswarmen Motor.
Ist doch eigentlich ganz einfach, oder?

Wie schon geschrieben

Zitat

Was genau unterscheidet nun das Öl das viele sagen das die 80°C Öltemperatur besser für den Motor sein sollen?

Das bei 55°C Öltemp die Metalle im Motor noch nicht vollständig ausgedehnt sind und somit die benötigten Lagerspiele und sonstige Tolleranzen noch nicht dem Optimum entsprechen können.

Mit höherer Öltemperatur sinkt der VERSCHLEIß! (natürlich bis zu einer gewissen Grenze)

Corradoman, VW meint auch, daß der G-Lader wartungsfrei ist.

Natürlich ist das in der Garantiezeit egal, ob man einen Motor schon im kalten Zustand "tritt" oder nicht. Aber danach - mit der Zeit - kommen die Probleme.

Grüße

Toby

also ein castrol mitarbeiter hat mir mal erzählt das das öl bei 80° optimalste schmierwirkung hat.

Zitat von Corradoman

Wenn mir jetzt noch einer erklären könnte was genau der Unterschied zwischem 55°C heißem Motoröl und 80°C heißem Motoröl ist.......
Anders ausgedrückt:
Was ist an 80°C heißem Motoröl anders als an 55°C heißem Motoröl?


(jetzt aber bitte nicht sagen "die Fließfähigkeit")

Du hast dir die Antwort schon selbst gegeben. Lediglich die die innere Reibung (also die Viskosität) ist bei 80 Grad Öltemperatur anders (geringer). Umso hochwertiger ein Öl (hochwertig meint hier --> hoher VI!) desto geringer ist der Unterschied zwischen 55 und 80 Grad.

Betrachtet mann die Eigenschaften des Öl losgelöst vom restlichen Motor ist die Argumetation von Klaus schlüssig - mann hat mit einem hochwertigen Öl selbst bei 55 Grad einen besseren Verschleissschutz als mit einem schlechten Öl bei 80 Grad und kann den Motor dementsprechend früher belasten.

Wenn es also nur um den Schmierstoff gehen würde spräche nichts dagegen bei 55 Grad den Motor schon voll zu belasten.

Jedoch ist es für den verschleissarmen Betrieb des Motors sehr wichtig das alle Komponenten ihre individuelle Betriebstemperatur ereicht haben.
Dies geschieht unterschiedlich schnell. Ein anschauliches Beispiel hierfür ist das der Motorblock im Oberen Bereich der Kolbenlaufbahn (also dort wo die Verbrennungsenergie am grössten ist) schneller warm wird als in der Nähe des UT. Wenn im oberen Bereich das Laufspiel schon längst stimmt muss dies am UT noch nicht der Fall sein.

Von daher sollte mann - Öl hin oder her - warten bis der Motor einigermassen durchwärmt ist. Ein guter Indikator hierfür ist die Öltemperatur -> Hat diese den im Betrieb üblichen Bereich annähernd erreicht kann mann von einer ausreichend abgschlossenen Durchwärmung ausgehen.

Danke Kuirrin
Sehr schön formuliert.

also ich fahre generell erst bis ca. 80 grad bevor ich mehr gas gebe....

andreas