Erfahrungen mit DSG ?!?

Und eine Erklärung dazu gibt es HIER

Hey Matl: ist bei dir der Wohlstand ausgebrochen! Corrado+Golf Gti, Respekt!

Würd den mit DSG nehmen, macht bestimmt mehr spaß als ein ein 6-Gang Getriebe!

MfG
Björn

Bei Werksangaben sind Fahrzeuge MIT DSG immer .2 Sekunden schneller. Bei Profis mag das anders sein aber Normalfahrer....

Wobei hier wieder die Frage ist, ist das DSG im R32/TT dasselbe wie im GTI oder eben ein verstärktes !?
Weiß jetzt leider nicht von der Technik her wie das mit dem DSG ist, also in sachen technischer Aufbau bzw. bedienung beim Fahren.
Ist das ein normales Automatikgetriebe oder das was die Audis seit ner Weile drin haben, also automatik das sich zusätzlich auf manuell umstellen läßt und dann eben per tiptronic am Lenkrad und Schalthebel schalten läßt.
Hatte mal den neuen A3 3.2 quattro mit tiptronic 3 Tage zur Probe, damit macht das fahren auch spaß.
Aber normale Automatik ? Nee, da würd ich schon das manuelle Getriebe bevorzugen, dazu fahr ich zu gern Auto!

Meine meinung ist aber, wenn ich bei einem VW Händler ein Auto für fast 30.000@ kaufe dann sollte dieser soviel kompetenz besitzen das er mir sagen kann bzw. sich bei VW soweit für mich informieren kann ob das mit den 250PS mit dem serienmäßigen DSG noch ohne Probleme machbar ist.
Schließlich brüllen immer alle gleich "Service" wenn du fragst warum die Kosten so enorm hoch sind !!!!!

mfg Tim

Also das Auto, das ich mir nächstes Jahr nach Abschluß vom Abi kaufe wird definitv kein DSG haben, nicht mal wasserkühlung... ich sag nur... back to the roots

Tim: ist kein herkömmliches Automtikgetriebe,. hättest den Thread komplett gelesen, wüßtest das...

Hi,
Ich bin den 5er Golf GTi mit DSG vor kurzem Probe gefahren. Ich bin bisher nur Schalter gefahren und muss sagen: Das bleibt auch so. DSG ist nicht schlecht und schaltet auch super geil. Aber was mich extrem stört, ich wollte im 3ten Gang bei 40 mal durchbeschleunigen, um zu sehen wie der Wagen unter raus geht und siehe da, trotzdem das ich im DSG Modus war, macht der mir nen Kick Down, also schaltet zurück. Ist also im Endeffekt nix anderes als ne Automatik wo du selber hochschalten kannst. Auch an der Ampel und so, schaltet der in den ersten zurück und son Kappes. Also ich möchte, wenn Ich im DSG Modus bin, auch wirklich selbst bestimmen was der Wagen macht. Wie das Getriebe arbeitet und wie die Schaltvorgänge sind, ist wirklich wunderbar und für jeden Automatik-Fahrer ein wahrer Traum, aber es ist und bleibt ne Automatik auch wenns ne geile ist. Mein Fazit: Passt nicht in nen GTi sondern eher in nen TDI. Ach ja, man braucht nicht meinen, als Ich im dritten Gang unterwegs war und den Pin durchgedrückt hab, das der ohne Schaltunterbrechung in den Zweiten geschaltet hat. War genau so ne Denksekunde wie bei jedem Automatik, Der DSG hat halt den nächst höheren Gang schon vorgewählt und nicht nen Kleineren. Wenn Ich aber nochwas loswerden darf, der Motor ist der Überkracher. Mein alter Corri G60 mit einigen Modifikationen und 250kg leichter ging nicht besser. Der 5er GTi ist echt mein Traum, aber DSG kommt nicht in Frage.

Gruss
Steff,
welcher jetzt nen 4er GTi fährt...

Nach meinen Informationen soll beim DSG (Golf R32) bei ca 350 PS schluss sein.

Hi Leute!!
Gibt es das DSG nur bei bzw. für Automatik-Getriebe?

Ahh, ok danke dachte das gibts auch fürs manuelle schalten!!

Das DSG im R32/TT ist nicht über die Leistung begrenzt sondern über das Drehmoment: im Klartext es hält nicht mehr aus als 350 NM (die man mit Chip im GTI und R32 durchaus erreicht).
Das DSG hat ausserdem den Nachteil dass es das ohnehin hohe Gewicht des Autos nochmal kräftig erhöht.
Die Beschleunigung in den oberen Gängen ist schlechter weil die DSG länger übersetzt sind (beim R32/TT beim GTi keine Ahnung aber der DSG-GTI läuft VMAX nur 233 während der Handschalter 235 macht). Dem Motor geht obenrum die Luft aus beim DSG-GTI ergo weniger VMAX.
Beim TT und R32 mussten die Heinis im Werk das Fahrwerk anders einstellen wegen dem zusätzlichen Gewicht.
Das DSG frisst ausserdem kräftig Motorleistung weil die hydraulischen Stellmotoren der beiden Kupplungen mittels Motorkraft betätigt werden. Leistungsverlust gegenüber Handschalter ist also sicher.

Laut div. Aussagen ist das DSG elektronisch recht anfällig. Viele Macken, elektronische Zicken macht das Ding.

Mein Fazit: für mich inaktzeptabel. Es wäre für mich ein Grund ein Auto nicht zu kaufen. Meine 6-Gang schaltung im R32 ist mir 100 Mal lieber.

mfg