Bi-G60 ?!?

och ****e, och ****e, oooch kaaackee..... was ist denn das?? Bi-G60??? Wie viel saft hat denn der?.... der hat ja sogar in nem Ralley-Golf platz... also passt der sicher in nen Corri....

wie hat der denn das gemacht? zwei einlässe im motor? oder führt er das noch vorher zusammen?

@ Pluto,

Zur Info, ist ein normaler Golf2 mit Rallye Front, aber egal. Hab das Teil heuer in Reifnitz gesehen und gehört, der Sound ist zu vergleichen mit..... mit......., keine Ahnung, auf jeden Fall heftig.

mfg Steve

was sogar?.... und wie hat der denn dat gebaut?

Pluto

Kennst Du überhaupt den Unterschied zwischen einem Rallye Golf und einem normalen Golf 2 G60? Sind Motorenmässig vollkommen gleich. Der Rallye ist nur breiter in den Kotflügeln.
Oder meinste den Limited? Also den Golf 16VG60?

Marcel :Beim Ralley Golf ist fast alles anders auch der
Motor .

 [ 22 Oktober 2002, 14:42: Beitrag bearbeitet von: Sacha ]

Marcel :Beim Ralley Golf ist ist fast alles anders auch der
Motor .

der ralley hat breite eckige kotflügel, hat synchro und die eckigen scheinwerfer.....

was der golf 2 normal hat wissen wir ja....

ich dachte eben dass der ralley vorne mehr platz hat als der normale.....

@ sacha
Was ist an dem Motor den anders? Ist doch der 1,8 G60.

Stimmt. Der Rallye-Golf hat einen "normalen" G60.

ja den PG soweit ich weiss also 1.8 G60 mit 8V....

Ich denke der hat den 1H?!

Nene, nix Pg, 1H ist richtig, hat weniger Hubraum.
Wegen der Homologation, damit man in der 2.5 Literklasse fahren konnte mit Aufladung, in der "Rallye".1760cm wenn ich nicht irre.

Andere Bohrung (und Kolben), die besseren E-Düsen,anderer Gaszug, entsprechend Drosselklappenteil, glaub 'ne andere Riemenscheibe auffer Kurbelwelle, anderer Schlauch zum LLK, anderer LLK-Eingang (Durchmesser) und evtl. noch mehr so komische
Dinge. gibt aber sicher hier welche die da noch mehr wissen.

Aber mal davon ab ist der abgebildete Motor ein 16V BiG60.... *gähn*

Es gibt aber noch andere Bilder von nem BiG60 - diese sind mir neu. Der Motor sieht nicht mal schlecht aus.
Mich würde jetzt nur die Leistung und wie er so zu fahren geht interessieren. Außerdem mit was für einem LR der erste und der zweite Lader betrieben wird, ach ja und der LD wäre auch nicht schlecht.

G60Ing:

Hast Recht mit der roots/turbo Kombination für den Rallye lancia,
es gab aber auch schon ein Projekt G60/turbo.

Dabei wird der G mit einem grossen Laderad gefahren, um einen grossen Drehzahlbereich des Motors zu ermöglichen

der G soll auch nur einem grossen turbo (K26 oder 27) das Hochlaufen erleichtern

ab einer bestimmten Drehzahl muss dann der turbo eine zweite Ansaugstrecke bekommen, weil der G alleine den Luftdurchsatz hemmen würde

der gesamte Antriebsstrang müßte für extreme Drehmomente ausgelegt werden, optimal wäre syncro

als Motor wäre dafür wohl ein 1.9 Liter 16V optimal

gruss

Was mich mal interesieren würde ist ob auf den Bildern die beiden G-Lader in reihe oder parallel geschaltet sind.
Parallel dürfte das kleinste problem sein sie zu Synconiesieren.

Was sollte aber ein betrieb in Reihe bringen, die Luft wird im ersten Lader verdichtet und kommt im zweiten wieder in das gleiche frei Lader Volumen und ist wieder Drucklos und wird dann wieder neu verdichtet. Kann doch höchstens über andere laderräder gehen.
Würd mich dann mal interesieren wie er das herausbekommen hat.

Gruß Stephan

in reihe geschaltet kann garnicht sein da jeder lader an nem luftfilter dranhängt =)

Hab Mail ManG40 gestern noch ein anderes Bild von einen Bi-G60 geschickt, damit er es postet
Da ist die Basis aber ein Serien 16V mit 2 G-Ladern

...aber das bei dem Golf die Spritzwand raus ist,habt ihr gesehen ja ? Von wegen Platz....

mfg mIcHa