Also wenn ich mir die Schaltung meiner Mühle mit der des 2.0 von anderen Vergleiche fällt mir auch auf wie hakelig und schwergängig meine ist, und meine ist an sich in Ordnung, scheint wohl da Unterschiede baujahrbedingter Art zu geben, vielleicht liegts auch am Getriebe...
Also mich störts nicht, bin ja dran gewöhnt, war mir auch etwas zu wenig direkt im 2.0, aber jedem das seine...
Hallo,
das mit den Gängen ist mir auf schon aufgefallen. Der 2,0er Passat meiner Eltern (BJ 01/91) lässt sich ganz weich mit dem kleinen Finger schalten. Irgendwie beim Corry nicht möglich. 
Was mir noch aufgefallen ist. Wenn ich mit ca.15-20km/h an die Ampel rolle und schon mal den ersten Gang einlegen will und dies auch ganz langsam mache, krieg ich ihn trotz voll getretener Kupplung sehr schlecht rein. Dabei spüre ich über den Schalthebel, als ob die Zahnräder des Getriebes aneinander vorbeirutschen und sich nicht syncronisieren. (O-Ton vom Fahrlehrer)
Eigentlich ist mein Getriebe auch noch OK. Mach mir eher um die Kupplung Sorgen!! Sollte aber nur bei mir so sein.
MfG Alex
Man legt ja auch den ersten Gang erst im Stand ein, sonst machst Du Dir nur die Synchronringe kaputt. Zumindest Zwischengas ist Pflicht.
Zum Schalten: Ich hab ja ein ähnliches Thema vor ein paar Tagen eröffnet. Bei mir ist halt auch der Schalthebel an sich ziemlich wackelig und nich sehr präzise geführt. Mich würde auch mal interessieren was an den neueren Modellen so anders ist. Kann mir irgendwie nicht vorstellen das es allein nur an dem Tilgergewicht liegt von dem hier letztens schonmal die Rede war. Mein G3 16V ließ sich auch super schalten. Mir ist ein präzises Getriebe extrem wichtig, ist auch das einzige was mich am Corri stört. und zwar nicht nur an meinem, sondern an allen G60 die ich bisher gefahren bin. Kurioserweise kann ich auch ein Lied vom 2,0 Passat von 3/91 singen, allerdings ein anderes. Mein Opa hatte so einen, der war genauso hakelig wie im Corri.
Ich kann nur sagen, daß meine Schaltung gegen mein Vorgängerauto (Golf III 1.6 75PS) butterweich geht. Verglichen mit modernen Autos ist sie natürlich hakeliger, aber das versteht sich von alleine. Sehe da eigentlich keine Probleme. Vielleicht hilft ja auch einstellen???
Ciao
Sebastian
Nachdem ich meinen Austauschmotor bekommen hatte, und der "Stümper" die Schaltung nicht eingestellt hatte, hatte ich auch große Probleme.
Hatte ihn dann zu VW gebracht, um das Tilgergewicht zu montieren und die Schaltung einzustellen. Danach...bis heute......so wie ihr alles das anscheinend nicht habt... 
...Butterweich.
Mit Ausnahme des ruckelns im ersten Gang bei Motorbremse.
Gruß
Andreas
BuzzT: Einstellen hilft nix. 3 verschiedene Corri G60 von mir selbst und von Kumpels, 1 Passat 2.0 und immer das gleiche Gefühl. Dagegen 94er Corri 16V=butterweich und 97er Golf 16V=butterweich. Da muß doch irgendein Fehler in der Konstruktion sein. Den Passat hatte mein Opa ´91 neu gekauft und der ließ sich immer so schalten, bin ihn selbst von ´94 bis ´97 oft gefahren. Heißt ja auch nicht das es nicht funktioniert, aber es ist einfach wackeliger, hakeliger und krachiger bei den alten.
[ 15 Oktober 2002, 21:09: Beitrag bearbeitet von: Patty ]
Ich kann das einfach nicht glauben das dieses Tilgergewicht soviel ausmacht, aber es scheint ja wirklich so zu sein.
Der Ärger ist nur das ich dafür soweit ich weiß die neuen Ladeluftleitungen haben muß weil die alten daran anecken. Sonst würd ichs ja schleunigst mal ausprobieren.
Bau doch die Rohre aus, montier Dir das Gewicht und prüfe ob das klappt. Die neuen Ladeluftrohre dürftest Du ja auch gebraucht bekommen und das Gewicht wird wohl nicht die Welt kosten... nen Versuch ist es wert, aber ob es daran liegt?!
PS: Mein Golf (hakelig) hatte keinen Seilzug, sondern Gestänge. Nicht, daß da einer die Verbindung schafft 
So ich hab heut den Umlenkhebel mit Lager getauscht Weil ich immer noch nicht zu frieden war mit der schaltung und jetzt funzt sie wieder butter weich trotz Schaltwegverkürzung
Schaut doch mal in den älteren beiträgen nach
Mfg Joe16v
Hi!
Habe auch einen 16V Corry und meine Schaltung ist auch extrem hakelig. Butterweich hat der Passat GT von meinen Eltern. Ohne ****** kleiner Finger reicht da aus aber bei mein Corrado ist da nicht dran zu denken.
Wäre auch froh das es dafür eine Lösung gibt.
Mein Getriebe schein auch in Ordnung zu sein. Auf den ersten Blick zumindest......
MFG
SeriousSam
Ich weis leider keine Lösung, aber bei meinem
Rado G60 Modell 91 Getriebe AYN geht die Schaltung butterweich.
Hallo
Hatte ja schon die Ehre mehre Corrado`s fahren zu dürfen
Fazit:Jeder G60 hatte das problem mit der hackligen Schaltung
und 2.0,VR6 ließ sich wunderbar schalten.
Mich stört es nur beim umsteigen vom 2.0 für 10min(hab dann
auch immer das Problem ,das ich die ersten male recht ruppig anfahre,in der kupplung liegen auch welten)und wenn man wieder2l
fährt geniest man das leichte Schalten
Also beim Golf1,2,3,4,Polo6N,Sci.2,T4...ging das schalten überall
leichter als bei G, trotzdem ist G-fahren das beste
Hi,
Beim Golf2 G60 hab ich das gleiche Prob., die Schaltung beim Golf3 VR6 eines Kumpels ist dagegen butterweich, allerdings stört mich das nicht. Scheint gleich wie bei den Corrados zu sein.
mfg Steve
Hi,
bei meinem war das auch so, z.T. sind die Gänge sehr schwer ´reingegangen. Etwas besser ist es jetzt mit visköserem Getriebeöl.
Gruß,
Ina
Sind das bei Euch auch die Gänge 2 und 4, die besonders hakelig sind?
VR6 Driver: Ich würde sagen, daß es bei Dir eine Einstellungssache ist. Da ja die Gänge 2 und 4 "hinten" liegen.
Bei mir hakeln alle Gänge etwas bei warmen Motor (90er G60).
Allerdings bei kaltem Motor flutschen sie manchmal butterweich 
Kann mir das einer erklären?
Würde ein Getriebeölwechsel Abhilfe schaffen?
ich hatte das bei mir auch mit den gängen... hab dann mal meine alu-peds ausgebaut, und nun ists wieder gut... konnte die kupplung wohl nicht ganz durchdrücken
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