Sturz, Spur die Serienwerte

Hi!
Für den Golf mit RP wären das:

Sturz vorne -30` +- 20`
Gesamtspur vorne 0°10`
Sturz hinten -1°40` +- 20` oder
-1°30 +- 10` je nach Baujahr
Spur hinten +25` +- 15` oder
+20` +- 10` je nach Bj.

Dennis

Achso, hab was vergessen!Da du den 89er hast werden wahrscheinlich die ersten Werte für Dich gelten, also bis Fgnr. 1GLW568161 oder 1GLB090144

ich wollte euch mal was fragen für einen corrado g60.ich war tausend mal bei spureinstellung aber das rad auf der beifahrerseite steht immer wieder ein bisschen nach aussen.aber in den werten was der Computer in der spur gibt stimmt alles.Der friesst den ganzen reifen aussen rum weg .was könnte das seien.DANKE!

Na dann sind vieleicht die Kotflügel unterschiedlich

Ach ja was ist mit deiner Bremse,alles wieder in Ordnung?

Tach!

Also Spur vorne pro Seite 0°00 +/- 0°05, Sturz -0°40 +/- 0°20, d. h. Min. -1°00, Max. -0°20

That´s it!

Gruß

Thorsten

Hallo.

Wollte kein neues Thema erstellen.

Kann mal einer die Spur- und Sturzwerte, für den 2,0 8V, mit Serienbereifung und Serienfahrwerk posten, finde nur Protokolle von G60 und VR6, die sind bestimmt annähernd richtig aber eben nicht zu 100%.

Dankeschön.

Ist bei allen 4-Zylindern gleich, nur bei der Plusachse (VR) werden andere Werte eingestellt:

|  alle          | VR6
---------------------------------------------------------------
Gesamtspur                    |  0° ±10'       | 0° ±10'
---------------------------------------------------------------
Sturz:                        | -40' ±20'      | -1° 20' ±20'
                              |                |
maximaler Unterschied         |                |
zwischen links und rechts     | 20'            | 20'
---------------------------------------------------------------                Spurrdifferenzwinkel bei 20°  |                |
Lenkeinschlag nach            | -1° 20' ± 20'  | -1 30' ±20'
links und rechts              |                |
---------------------------------------------------------------   
Nachlauf (nicht einstellbar)  | +1° 55' ±30'   | +3° 25' ±30'
                              |                |
maximaler Unterschied         |                |
zwischen Links und rechts     | 30'            | 30'
---------------------------------------------------------------

....sehr gut. Danke

Corradoman:

Kannst du das auch noch erklären, warum die Gesamtspur nur an der rechten Spurstange eingestellt werden soll?
Werde es ja nicht selbst einstellen, aber dabei sein, falls die Frage danach kommt, interessiert mich selbst!

ja ok, kein Problem, wenn es da drin steht, dann sollte es so sein!
Dankeschön.

Hallo zusammen,

ich habe einen 94er 2.0i mit Plusachsen-Umbau. Bevor ich zum TÜV gehe, möchte ich die Achse vermessen/einstellen lassen. Durch den Umbau muss ich ja jetzt die Vorgabewerte vom VR6 nehmen oder?

Ich war jetzt schon bei zwei Reifenhändler bzgl. der Vermessung. Beide sagten mir das Sie nur die Werte einstellen können, die Ihnen durch die Fahrgestellnummer ausgespuckt werden. Da ich ja original nur die "Standard-Achse" drin habe, passen die Werte dann ja nicht. Manuell kann man an den Vermessungsgeräten anscheinend nichts vorgeben.

Habt ihr mir einen Tipp, oder vielleicht die Fahrgestellnummer eines 94/95er VR6?

Vorab vielen Dank.