Ich bezog das auf Uwe, der braucht da nur sauber und keinen neuen Lack.
Ich dachte, das wäre da im Motorraum Wachs mit anhaftendem Schmutz, welcher ganz leicht mit WD40 auflösbar und mit einem Lappen dann wegwischbar ist. Danach mit einem alkoholgetränkten Lappen durchwischen, anschleifen, Siliex und lacken.
Ist jetzt aber absolut laienhaft. Mit saubermachen kenne ich mich nicht so gut aus.
Ja, für meinen Anwendungsfall ist das mit dem WD40 und dem Lappen schon der richtige Tipp.
Hi,
Auf Youtube gibt's einen Profi, der folgenden Tip hat:
- Mit Lappen und Benzin von der Tanke sauberwischen und dann mit Silikonentferner entfetten.
Ouelle youtube: " Fischers feine Bleche"
So ich denke zu Reinigungsthemen ist hier genug gesprochen worden, kommen wir wieder zu dem kleinen Umbauprojekt hier, das langsam aber sicher zu einer Teilrestauration ausartet. 
Mittlerweile habe ich damit begonnen alles etwas aufzuarbeiten was da irgendwann mal ausgebaut wurde.
Nach dem Motto, bau es schöner wieder ein als Du es ausgebaut hast.
Somit wurde der Achsträger entrostet, grundiert und lackiert.
Dann kam mein zukünftiges ABS an. Es ist ein MARK20 aus dem Passat geworden.
Da muss ich dann die Tage mal neue Bremsleitungen bestellen, vorher muss die hintere aber raus.
Da ich den passenden Geberzylinder zum Nehmerzylinder am Getriebe verbaue, musste der Halter etwas angepasst werden.
Danach ebenfalls alles gereinigt, grundiert und erst mal schwarz lackiert, ebenso das kleine Hitzeblech.
Morgen geht es dann hoffentlich weiter mit dem Zusammenbau der Vorderachse, dann wäre das Thema erledigt.
Dazu braucht der Stabi aber auch noch eine Frischzellenkur.
das langsam aber sicher zu einer Teilrestauration ausartet.
Das ist nichts Schlechtes, wie ich finde 
Schön, dass Du Dir da soviel Mühe gibst. Sieht klasse aus und macht Spaß das Thema hier zu verfolgen.
BTW. Wenn Du für die ABS-Leuchte noch eine Lösung brauchst, dann schreib mir eine Nachricht.
Und weiter gehts im Programm. Ich will mich ja endlich dem neuen Motor widmen.
Gestern habe ich noch ein paar Teile vorbereitet.
Einmal den Stabi mit Hamerit angepinselt. Da bin ich echt schmerzfrei mittlerweile.
Grob entrostet und dann zwei Schichten von dem Zeug drauf. Das reicht für den Stabi, den sieht sowieso nur der TÜV.
Dann noch die Halter entrostet.
Vorher und nachher
und wie die Teile vorher schon, schön schwarz lackiert.
Dann konnte heute die Achse wieder rein.
Das sieht schon viel besser aus, als vorher.
Dann ging es ans Mark20 ABS.
Erst mal mit meinem neuen Spielzeug die Brücke im Stecker versetzt.
und vor dem Einbau mal beide Kabelbäume verglichen.
Da wandert einiges an Gewicht aus dem Auto.
Der Kabelbaum vom Mark20 ist ja geradezu minimalistisch.
Hier der Vergleich:
Mark02 Mark20
Das Verlegen des neuen Kabelbaums verlief relativ unproblematisch und die neuen Bremsleitungen sind auch schon fertig gebördelt in der richtigen Länge bestellt. Die kommen hoffentlich morgen an.
Eine Frage bleibt dann noch:
Das sind die Stecker die hinten unter der Rückbank ankommen für die Sensoren.
Reicht es die Kabel die zur Hinterachse führen zu tauschen gegen die vom Passat, oder muss der Sensor auch vom Passat verbaut werden weil der einen anderen Stecker als der Corradosensor hat. Leider sieht man das im eingebauten Zustand ohne Bühne sehr schlecht bis gar nicht.
An der Vorderachse haben die Kabel und Stecker vom Mark20 1:1 gepasst, das Kabel auf der Beifahrerseite ist zwar etwas lang, aber das ist kein Problem, lieber zu lang als zu kurz. 
Reicht es die Kabel die zur Hinterachse führen zu tauschen gegen die vom Passat
Leider nicht, der Corradosensor hat hinten direkt am Sensor keinen Stecker, so wie meistens vorne. Die erste Steckverbindung findet sich jeweils unter der Sitzfläche der Rücksitzbank.
Gruß
Gunther
Nimm die Sensoren vom Corrado und ändere die Stecker am Kabelbaum.
Ist am leichtesten.
Weiß jemand wie lang die originalen Kabel beim Facelift Corrado sind?
Hab gerade mal an einem ausgebauten Exemplar gemessen, ist eher ca. 120cm lang. Wie großzügig das verlegt ist, kann ich aber nicht sagen.
Gruß
Gunther
Weiß jemand wie lang die originalen Kabel beim Facelift Corrado sind?
Hab gerade mal an einem ausgebauten Exemplar gemessen, ist eher ca. 120cm lang. Wie großzügig das verlegt ist, kann ich aber nicht sagen.
Gruß
Gunther
Ich habe heute die Hinterachse ausgebaut und nachgemessen, nach ca 75 cm sind die Stecker in der Karosse.
Habe mir nun 2 neue Sensoren in 87cm Länge bestellt.
Morgen muss ich erst mal die Hinterachse aufarbeiten und dann alle Bremsleitungen erneuern.
So mal den Staub runterpusten.
Ich bastel seit 2-3 Wochen an der Hinterachse rum und immer wieder fehlt etwas. 
Also habe ich mich erst mal an die neuen Bremsleitungen von hinten gemacht.
Bremleitungen biegen hat etwas meditatives. Ich bin so vorgegangen, dass ich mich an der originalen orientiert habe und Stück für Stück quasi die beiden neuen Leitungen für das Mark20 ABS nachgebaut habe.
Dann alles verlegt und probeweise mal vorne angeschlossen. Das machen andere sicher schöner, aber für mich muss das nur funktionieren an dieser Stelle.
Kommen wir zurück zur Achse.
Dem aufmerksamen Betrachter wird aufgefallen sein, dass die Bremsscheibe irgendwie anders aussieht. Das liegt daran, dass die vordere 256er Scheibe nach hinten gewandert ist. Dank VW Baukastensystem ist das möglich ich finde es sehr schick so. Jetzt brauche ich nur längere Schrauben für den Sattelhalter und dann können die S3 Sättel auch endlich montiert werden und das Thema hintere Bremse kann abgehakt werden.
Trotzdem hab ich die Achse dann wieder an Ort und Stelle verfrachtet.
Das ist alleine eine echte Drecksarbeit und ohne Bühne sowieso. Aber wenn man als Hilfsmittel nur einen Wagenheber und ein bisschen Holz hat klappt das schon. Dank dem Aufbau meines Golfs damals hab ich etwas Übung, damals hab ich die Achse sicher 4-5 mal alleine aus und wieder eingebaut.
30 min später war die Achse wieder an Ort und Stelle und wieder fest.
Dann noch schnell die neuen ABS Sensoren anschließen...
...und zack, als wär nie was gewesen.
Nächste Woche geht es hoffentlich weiter, aber mit fehlen noch ein paar entscheidende Teile, was mich tierisch nervt. Also drückt mir die Daumen, dass ich bald fündig werde.
Lange Zeit ist nichts passiert, da der Umbau immer komplexer wird, wie das halt so ist.
Aus ich werf da mal kurz einen 1.8T Motor rein wird nun schon wieder ein Komplettumbau.
Irgendwie kam ich auf die Idee eine Climatronic verbauen zu wollen, ursprünglich die vom Passat 35i, aber das macht ja wenig Sinn und die Teile zu kriegen ist ja mittlerweile auch gruselig.
Und da es billiger ist ein ganzen Auto zu kaufen, als sich die Brocken einzeln zusammensuchen zu müssen hab ich mir den billigsten Golf 4 gekauft der im Umkreis zu finden war. So konnte ich alle Funktionen vorher testen, incl. internener Fehlerdiagnose, und war sicher dass alles funktioniert.
Heute hatte ich dann endlich Zeit den Klimakasten in den Corrado zu bauen. Da mein Corrado ja ab Werk keine Klima hatte musste ich quasi alle Öffnungen neu definieren und die frisch lackierte Feuerwand wieder anpacken. Naja irgendwas ist immer.
Die erste grobe Anprobe. um dann festzustellen, das keins der Löcher passt
Also irgendwie mit Hausmitteln die Löcher von innen markiert und ran an den Bohrer und die kleine Flex.
Nach ca 2 Stunden saß er dann so wie er sitzen soll.
Dann alles wieder raus, ich hab ja mittlerweile Übung 
und angefangen mit der Rostvorsorge.
Jetzt muss ich für die Verbindung des Klimakastens nach außen noch eine neue Dichtung besorgen.
Ist das wirklich nur dieses Schaumstoffband mit dem Klebesteifen?
Heute ging es weiter.
Erst mal ein paar neue Dichtungen schnitzen, da die alten nach 30 Jahren nur noch Brösel und Klebereste waren.
Dann die Dämmung wieder an Ort und Stelle bringen und den unteren Luftausströmer wieder an den Klimakasten bauen.
Unter massivem Einsatz von Gewalt ließ er sich dann auch wieder an Ort und Stelle montieren. Ich hoffe der muss nie wieder raus.
Dann ging es endlich wieder mit dem ursprünglichen Umbauplan weiter. Es war Hochzeit.
Der zweite Teil der Downpipe ist auch verbaut. Jetzt fehlt mir noch der Bi-Kat vom S3 und dann kann das Thema Auspuff auch fertig gestellt werden.
Und die Antriebswelle auf der Fahrerseite passt auch wie angegossen. Zum Glück, sonst wäre alles umsonst gewesen.
Jetzt kann es mit dem Motorumbau endlich weitergehen, so lange noch ein paar Plusgrade draußen sind.
Den Kabelkram heb ich mir für die richtig kalten Monate auf, aber die Zeit läuft.
Wasserkühlung, Ladeluftkühlung, Klimaleitungen und -kühler, Servolenkung etc. Es gibt noch viel zu tun
Echt ein krasses Projekt und immer wieder erstaunt zu sehen, wie mutig hier ans Werk gegangen wird und alles dann irgendwie eine passende Lösung findet.
Mein absoluter Respekt! 👍
Echt ein krasses Projekt und immer wieder erstaunt zu sehen, wie mutig hier ans Werk gegangen wird und alles dann irgendwie eine passende Lösung findet.
Mein absoluter Respekt! 👍
Danke dir.
Naja wenn ich etwas will, dann interessiert mich nicht, ob ich das kann oder nicht. Dann lern ich es halt. Und geht nicht gibt’s nicht, zumal ja vieles schon von anderen Leuten irgendwann mal gemacht wurde. Ich erfinde ja hier nichts neu. Gute Vorbereitung ist die halbe Miete. 
Als ich meinen 1er umgebaut habe habe ich sehr viel gelernt aber auch viel Lehrgeld bezahlt.
Und jetzt hab ich halt vor manchen Sachen keine Angst mehr und schnibbel dann eben völlig schmerzfrei in meinem frisch lackierten Motorraum rum.
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