Mein G60 spinnt wenn er Betriebstemperatur hat

Hallo erstmal

Ich hab mir einen Corrado G60 zugelegt. Wenn er kalt ist läuft er super, springt beim ersten mal ohne Probleme an und schnurrt wie ein Kätzchen. Aber, wenn er Betriebstemperatur erreicht hat geht er mir an der Ampel fast aus. Das dauert so ein paar Sekunden dann hat er eine vernüftige Leerlaufdrehzahl. Wenn ich ihn aus mache und nach ein paar Minuten wieder starten möchte (an der Tankstelle, gerade mal beim Rewe rein etc.) tut sich rein gar nichts mehr. Die Lampen leuchten, aber vom Anlasser kommt nicht mal nen "klack". Wenn man ihn anschiebt springt er sofort an. Das mit dem Anspringen kann doch eigentlich nur am Anlasser liegen, oder? Wegen dem rundlaufen hab ich bisher nur den blauen Temperaturfühler neu gemacht. Was kann das noch sein? Lambda? Kann ich das irgendwie testen?

Sorry wenn es das schon emal gab, aber die Suche bringt mich immer zu Beiträgen die mir nicht weiter helfen, oder ich hab immer nach den falschen Begriffen gesucht

Ach ja, ATU bei uns meint das wäre ein typisches Problem und konnte erst mit den letzten VR6 Modellen behoben werden. Da müsse man mit leben.
Kann ich ja eigentlich gar nicht wirklich glauben.

Schöne Grüße
Lashor

Erstmal entschuldigt das ich mich erst jetzt wieder melde, war ne stressige Woche

Corradoman
sorry, kommt nicht wieder vor.

G60user
das Ventil hab ich kurz gereinigt, und ich würde sagen das der Leerlauf besser geworden ist. Noch nicht wirklich gut, aber eben besser. Nächste Woche lege ich das Ventil mal für ein paar Tage in Bremsenreiniger.
Den Zündanlassschalter habe ich gewechselt und seitdem keine Probleme mehr gehabt. Wenn das so bleibt wird es auch das gewesen sein.

Danke für die Tipps.

Bummelei
da muß ich Dir recht geben. Mit nem Auto wegen Problemen nach ATU zu fahren ist wie mit nem defekten Rechner nach PC Spezialist zu gehen. Beides sollte man lassen *g*
Da gewesen bin ich eigentlich nur wegen Felgenschlößern und dann so im laufe des Gesprächs hab ich die einfach mal darauf angesprochen.

Soo, endlich wieder zu Hause. Hab dann gestern gleich das Leerlaufstabilisierungsventil wieder eingebaut, aber das Problem ist immer noch da. Naja eigentlich hat es sich verschlimmert. Wenn er kalt ist dreht er im Stand dann schon mal bis 2000 Umdrehungen hoch, bei Betriebstemperatur kann es schon mal passieren das er aus geht. Wenn ich an eine Ampel ranfahre lasse ich den Gang drinne bis ich auf etwas unter 1000 Umdrehungen bin und Kuppel dann erst aus, dann läuft er stabiel. Ist schon seltsam.
Den Zündanlassschalter hatte ich ja bereits gewechselt und dann lief auch erstmal alles so weit. Ich konnte ihn aus und wieder an machen wann immer ich wollte, dachte ich zumindest. Bis er dann gestern nach etwas zügigeren fahren nach dem einkaufen nicht ansprang. Da denke ich das es am Anlasser liegen könnte.

Hat natürlich nichts miteinander zu tun. Das sind ja auch zwei verschiedene Probleme. Ich wollte nur nicht für jedes einen extra Thread aufmachen. Nachhher wenn mein Corrado wieder da ist (momentan ist meine Frau damit unterwegs) werde ich mal das Ventil einstellen, hatte da vorhin was mit ner Schraube gelesen.

Wie gesagt das er nicht anspringt, also der Anlasser gar nicht erst dreht geschwiege denn einspurt etc. liegt wohl am Anlasser. Den ZAS hab ich ja schon neu drinne.
Ich denke das es eher ein Zufall war das er nach dem zügigen fahren nicht wollte, hätte aber doch auch sein können das jemand schreibt..."nach zügigen fahren? Mach dieses, mach jenes ist so und so ein Problem vom G60"... oder so in der Richtung.

Anschieben brauchte ich zum Glück nicht. Ich hab es alle paar Minuten probiert und nach ca. 15~20 Minuten sprang er dann wieder an

Hab leider keine Funktion gefunden um meinen Post von gestern zu editieren.
Also es gibt neuigkeiten. Heute war ich dann mal nicht alleine als er nicht mehr ansprang. Der Anlasser scheint es auch nicht zu sein. Der bekommt anscheinend keinen Strom (Zündanlassschalter ist schon ein neuer). Er klickt nicht mal. Gibt es ein Thermostat oder irgendein anderes Bauteil welches verhindert das der Anlasser Strom bekommt wenn der Motor zu heiß ist?

Soo, daß mit dem anspringen hab ich gelößt. Es scheint eine Unterbrechung zwischen ZAS und Anlasser zu geben (Kabelbruch?). Ich hab jetzt zwei Kabel verlegt. Einmal von der Batterie rein, über einen Schalter das zweite zum Anlasser. Erstmal nur notdürftig aber es erfüllt seinen Zweck. Das Leerlaufstabilisierungsventil scheint zu arbeiten wie es soll. Da werde ich jetzt als nächstes weiter suchen. Wenn noch jemand ne Idee hat was es ausser dem Ventil sein könnte wäre das klasse.

Golf3G60
das Massekabel sieht in Ordnung aus. Hat keine Korrosion und sitzt an beiden Seiten fest dran.