Beiträge von Corrado16VT

Also ich hab eine drin und hab eine deutliche Verbesserung grade im unteren Drehzahlbereich gemerkt. Hab meine auf 4,5KG erleichtert und feingewuchtet...Man merkt es...

Hm stimmt auch wieder.Ich werd am Wochenende mal schauen wo die Leitungen für den Diagnoseanschluss sind...da is ja ein Kabelsalat hoch zehn unterm Amaturenbrett und am Sicherungsträger...welche Kabelfarben haben die normal wenn ich die Leitungen vom Stecker am Motorsteuergerät überprüfe und welche benötige ich für die Diagnose?Spannungsversorgung,Masse und eine Signalleitung für die Fehlercodes auszulesen?

Ja muss ich mir dann ein Manometer von der Arbeit mitnehmen zum prüfen...was sollte beim VR6 vorne ankommen vor dem Benzindruckregler?Kat werd ich dann am besten mal ausbauen wenn alles andere was kraftstoffseitig ist in Ordnung ist.

Werde ich auch die Tage mal überprüfen wenn ich an die Einspritzleiste und Düsen rangehe...aber ich denke dann müsste er es ja auch auf schlechten Wegen machen,sprich wenn das Fahrzeug durchgeschüttelt wird (mal Kontakt mal keinen Kontakt) aber das macht er ja auch nicht,nur in dem Drehzahlbereich.Hm...

Fehler auslesen wollte ich natürlich zuerst aber da der Umbau von keinen "Fachleuchten" durchgeführt wurde war auch kein Diagnosestecker verbaut und bisher auch keinen gefunden.Muss mich eh noch zu nem späteren Zeitpunkt um die ganze Elektrik kümmern,denn Öllampe blinkt obwohl der Öldruck i.O. ist,Wassertemperatur funktioniert nicht,... (Golf 3 Amaturenbrett drin mit Golf 3 Tacho)...da wird wohl noch etwas Arbeit auf mich zukommen.Wollte deshalb mal kraftstoffseitig beginnen da es mir so vorkam,als ich gestern mitgefahren bin,das er zu wenig Sprit bekommt im besagten Drehzahlbereich und deshalb es sich so anfühlt als ob man plötzlich im Begrenzer wäre...Kat wäre natürlich auch eine zu prüfende Option,macht er es dann auch nur in dem Drehzahlbereich?Denn im unteren Drehzahlbereich und sonst merkt man gar nichts,läuft er richtig gut.Sind die VR Metallkats auch etwas anfällig wie die Keramikkats bei G60 und Co?

So nun mal eine Frage an die VR6 Motor Spezis hier da ich mit dem Motor sehr wenig Erfahrungen gemacht hab...folgendes,ein 2.9er VR6 lief eine zeitlang einwandfrei in nem 2er Golf,Motor komplett original,für etwas mehr Leistung wurde die Software angepasst bei Abstimmungsfahrten,also kein "Stangenchip".Alles ohne Probleme,Motor lief danach top.Nach ca. 6 Monaten fing er an beim Beschleunigen aber nur erst ab 4.000-5.000 U/min zu stocken,mir kam es so vor als wenn man ihm die Kraftstoffzufuhr zudrehen würde und er mehr Kraftstoff braucht,wie als wenn man schon im Drehzahlbegrenzer fahren würde.Neu sind die ganzen Temperaturfühler im Thermostatgehäuse,der Benzindruckregler an der Einspritzleiste,Zündkerzen,Zündkabel,Verteilerkappe und Finger,Luftmassenmesser.Ich würde mir jetzt die Tage mal die Einspritzdüsen und die Einspritzleiste anschauen ob verschmutzt oder Düsen etwas zugeharzt...und den Kraftstofffilter mal wechseln.Hat von euch noch jemand eine Idee woran es liegen könnte oder selbige Symptome schonmal gehabt?

Also ich habe auch keine WLAN Probleme,alles tip top,WLAN aktiviere ich wenn ich zu Hause bin und wenn ich weg bin hab ich es deaktiviert.

Les doch zuerst mal den Fehlerspeicher aus,dann weisst du vielleicht schon mehr Es kann vieles sein aber so hast du dann wenigstens schonmal einen Anhltspunkt wo man ansetzen kann...

Meine Mum hat auchn iphone und mehrmals schon die Probleme gehabt,abgestürzt,freeze,nix ging mehr und jetzt seit vorgestern is es wohl ganz hinüber,es lässt sich nichts mehr machen,auch der Handyreparaturservice meinte da is wohl nix mehr zu machen,er versucht die Daten noch zu retten...Hier z.B. ein stärkerer Markenakku fürs Xperia S,original hast du nen 1500mAh Akku drin,der hat 1750mAh und kostet nicht die Welt

Egay Nr.: 390573281821

Ja aber da der Akku eh erst nach deiner Garantiezeit hinüber is wie in 98% aller Fälle is es doch eh egal oder? Der Akku hält locker 1 bis 2 Jahre... Link zum Handy oder wofür?

Beim Sony kannst du auch den Akku tauschen,zwar nicht so schnell wie bei herkömmlichen Handys aber es geht problemlos Gibt sogar etwas stärkere Akkus die länger halten von Markenhersteller dafür...

Dito... Sehr gute Darstellung übrigens

Ich hab seid März das Sony Xperia S in weiss...schnitt sogar bei diversen Tests von Chip Online und andere viel besser ab als das Iphone 4s und Samsung Galaxy...Ich bin sehr zufrieden mit,sehr grosses Display,32GB interner Speicher,sehr schnell,sehr gute Auflösung...kann es nur empfehlen.Würde an deiner Stelle das Sony Xperia Z nehmen,das is sogar noch bis 3 Meter Tiefe wasserdicht

Sollte derjenige der das Update aufspielt aber wissen,das alle Daten gelöscht werden,auch die Navi Daten und müsste es am Ende des Updates prüfen...aber ok wurde dann bei dir vergessen

Ich denke mal er meinte das der TÜV gemeckert hatte wegen seinem Momo Sportlenkrad in Verbindung mit der nicht vorhandenen höhenverstellbaren Lenksäule...ab ner gewissen Grösse kriegste das Momo eingetragen,28er bezw. 30er ohne Höhenverstellung wird wohl fast nicht möglich sein.Mit dem originalen musste dann wohl erstma zum TÜV bevor du ein passendes hast was du auch eingetragen bekommst.Ich hatte damals bei meinem ersten Corrado ein 30er Momo ohne Höhenverstellung eingetragen bekommen,kommt halt auch immer auf den Prüfer an...und wenn der Sitz ne Höhenverstellung hat einfach nach unten stellen und schon hat der Prüfer ein freies Sichtfeld auf den Tacho

Ahso hast ne kurze Brücke drauf,ich bin von ner originalen ausgegangen. Einspritzkabelbaum mal geprüft? (vorher vielleicht angebrochen aber ausreichend Kontakt gehabt,dann nach dem Wechsel der Brücke an ne Leitung gekommen und dann ganz ab oder schlechten Kontakt...?!) Kommt vorne der passende Druck nach dem Regler raus?Düsen alle i.O,die mal geprüft? (verschmutzt,Dreck in der Leitung,Strahlbild i.O.?) Muss ja jetzt nicht unbedingt dran liegen das du was umgebaut hast,kann ja auch zufällig grad jetzt was defekt sein...Fehlerspeicher mal ausgelesen?Beim VR kriegste ja normal viel angezeigt wenn etwas nicht stimmt...

Zündkabel in der richtigen Zündfolge aufgesteckt? Das würde nämlich erklären warum er wie ein "Sack Nüsse" läuft und kein Gas annimmt und da du eh die Ansaugbrücke unten hattest liegt es ja nah das du da vielleicht was vertauscht hast...

Das kommt hin...knapp 2 Stunden dauerte das Update...danach funktioniert es so wie es sein soll.

Kannst sie ja drauf hinweisen das es für die Beanstandung eine TPI gibt,denn einige VW Betriebe suchen zuerst den Fehler, prüfen und messen oder tauschen gar Teile aus (was natürlich ohne Garantie und Kulanz dem Kunden in Rechnung gestellt wird) obwohl ein Blick in die TPIs genügt hätte und man nur ein Update aufspielen muss...

Es gibt seitens VW ein Softwareupdate für deine Beanstandung...das Problem ist bekannt (unvollständiger Softwarestand) und eine TPI dafür vorhanden.Es wird eine entsprechende Update CD eingelegt und aufgespielt,dann müsste dein Problem behoben sein. Einfach mal zum Vertragspartner deiner Wahl fahren und die passende TPI raussuchen lassen,aufspielen lassen,fertig.