Wärmeschutzblech / Katschutzblech - Schrauben? Nieten?

Ich hatte das auch schon bei mehreren Kats. Entweder schweißen, was bei mir aber leider nie lange ghalten hat, oder die unschöne, aber haltbare Lösung: einfach eine Schlauchschelle um den Kat und das Blech.
Original ist das Blech glaub nur mit so Halteklammern an den Bolzen befestigt.

Bei mir gibts das Blech nicht mehr...

Oft ist es so locker, dass man es mit 2mal Drehen weg bekommt.

Das Blech soll es einzeln geben.

Bei mir sind die Schutzbleche mit dem Kat verschweißt (9A und G60)
Schrauben hab ich da keine gesehen / ertastet.
Ich denke aber das man das Blech mit einer vernünftigen Schweißnaht wieder dauerhaft befestigt bekommen sollte.

"kleine Lösungvariante"
Schrauben als Halter an den Kat schweißen und dann das Blech mit Kupfer-Muttern befestigen..(hoffe man versteht was ich meine)

Beim Blech fest schweissen würd ich sehr aufpassen,da durch die Hitze der Keramikkörper (beim G60) und ggfs. auch der Metallkörper (beim VR) beschädigt werden kann!

Bei mir ist es geschraubt.
Nachdem paar Halterungen abgebrochen sind habe ich es hingeschweißt.

Mfg

Zitat von Baraber1000

Bei mir ist es geschraubt.
.....

Ist das noch der originale Corrado Kat?
Ich hab mal meinen Kumpel Eddi gefragt und der weiß eigentlich alles über die VW Teile.
Und da sind die Bleche für den Kat beim Corrado nicht einzeln zu beziehen.Bei keinem vom 2E-ABV.Die Bleche sind aber z.B. für den Golf IV einzeln zu bekommen, da sind die geschraubt (würden aber nicht passen sag´ich mal so).

Ich hasse dies Räppelchen untern Auto.
Bin ernsthaft am überlrgen es ganz zu entfernen.
Moderne Fahrzeuge haben sowas auch nicht mehr.

Ist bei den Keramikkats glaub normalerweise hin genietet. Lässt sich normal relativ leicht wieder anpunkten.
Habs aber bei meinem alten auch einfach abgerissen und hatte aber nie Probleme beim TÜV.

Bei meinem VR6 schepperts seit 4 Wochen auch schon wieder. Aber momentan Gottseidank noch so das man fahren kann ohne das man meinen könnte ich hätte ne handvoll Murmeln im Auspuff.

Corrado16VT:

Wenn man natürlich ne lange Naht am Stück zieht mag das vlt sein. Aber denk mal wenn man es anpunktet gibts da sicherlich keine Probleme. Wenn man bedenkt auf welche Temperaturen sich so ein Kat aufheizt um Arbeiten zu können !

mfg Tim

Zitat von Adlex

Zitat von Baraber1000

Bei mir ist es geschraubt.
.....

Ist das noch der originale Corrado Kat?
Ich hab mal meinen Kumpel Eddi gefragt und der weiß eigentlich alles über die VW Teile.
Und da sind die Bleche für den Kat beim Corrado nicht einzeln zu beziehen.Bei keinem vom 2E-ABV.Die Bleche sind aber z.B. für den Golf IV einzeln zu bekommen, da sind die geschraubt (würden aber nicht passen sag´ich mal so).

Jawohl, ist noch der originale Kat.
Wenn man nicht auf irgendwelchen Feldern parkt und der Untergrund durch den Kat zu brennen anfangen kann spricht wohl nichts dagegen das Blech weg zu machen.

Einfach mal 1,2 Mutmaßungen das Blech betreffend...

1.Kühlung des Katalysators, deswegen evtl. auch die Löcher im Blech (Luftströmung).
2.Schutz vor Hitze rtg. Boden (aber ist auch sinnlos)
3.Schutz vor Schlag und zur verleihung von Stabilität
(würde evtl. erklären warum die Kat´s heute eine geriffelte Oberfläche haben, Stabilität..na ihr wisst schon)
4.Verkauf von Neuteilen...

Ich würde es schweißen. Ist ja keine Arbeit und dann siehst du ja wie lange das hält

Mfg

Zitat von Baraber1000

Ich würde es schweißen. Ist ja keine Arbeit und dann siehst du ja wie lange das hält

Mfg

Ja hab ich auch schon ein paar mal gemacht.
ca 100 km oder bis zum nächstem Parkhaus

Wenn die Halterungen verbogen sind dann ab. Ist ja Edelstahl und beim normalen Scheißen fängt es eh an zu rosten. Solltest also schauen wie lose es ist und ob du das Blech brauchst.

Genietet ist da nix. Beim Keramikkat ist es nur geschweist, beim Metallkat sind Halter an das Katgehäuse geschweist, an die wiederum mit M6- Schrauben das Blech 6x verschraubt ist. Oft reisen da die Halter, oft lösen sich auch die Schrauben. Mußte bei meinem VR den vorderen Halter schweisen und hab dann alle Schrauben und Muttern durch welche aus Edelstahl ersetzt. Garantiert wie neu wieder. Am besten dazu den Kat ausbauen, so wirds vernünftig, ist aber insgesamt auch keine große Arbeit.