Kappe sah noch relativ gut aus. Wurde aber aus Vorsicht gleich mitgetauscht.
Ich werde die Teile jetzt aber auf jeden Fall regelmäßig kontrollieren, nicht dass das wieder passiert. Sollten wieder Anzeichen zu sehen sein, werde ich es auch mit neuen Zündkabeln versuchen.
Ich bin gestern 150km gefahren, stand dann an einer Ampel, plötzlich ging mein Corrado aus (von jetzt auf gleich). Versucht zu starten, Motor drehte durch, hat aber nicht gezündet. Fehler war schnell gefunden, Verteilerfinger. Schaut euch mal das Bild an (neu - alt):
Kann mir jemand erklären, wie so etwas passieren kann? Zündspule ist original, Finger und Kappe waren ein halbes Jahr alt (Teile in Erstausrüsterqualität).
Ich kann mir einfach keinen Reim darauf machen, wie sich ein Verteilerfinger so zerstören kann. Evtl. Materialfehler - Funke ist übergesprungen und hat den Finger zerschmolzen?
Heute Finger und Kappe getauscht - läuft wieder wie 'ne 1!
Zusatzölkühler verbaut? Bei mir hats da mal eine Leitung durchgescheuert (war schlecht verlegt). Da war mein ganzes Auto unten voller Öl. Man glaubt garnicht, wo der Fahrtwind das überall hinschießen kann.
Was vergessen:
bulle: Kannst du bitte Bilder posten mit den Griffen? Den Gedanken die einzubauen hatte ich auch schon. Fährst du dein Auto auch im Winter? Ich habe nämlich mal gehört, dass die Fiat Barchetta Griffe im Winter gerne mal einfrieren (die sind ja ähnlich zu denen von Larrys, zumindest etwas) und das wäre nicht gut, weil dann kommt man ja garnicht mehr ins Auto...
Egal ob Turbo oder Kompressor, beides verdichtet (komprimiert) die Luft und sie erhitzt sich.
Also mehr wie 0,6-0,7bar Ladedruck würd ich auch beim Kompressor auch nicht unbedingt ohne Reduzierung fahren wollen.
Ich empfehle dir, dich noch ein bisschen in die Materie einzulesen
Gruß
Richtig. Es kommt nicht auf die Art der Aufladung an, sondern den Grad. Man kann auch einen Turbo mit 0,4 bar Druck fahren, ohne Verdichtungsreduzierung. Aber ob das nun sinnvoll ist, sei mal dahin gestellt. 
Ich wollte auch nur sagen, dass die Rotrex Teile keine neuentwicklung sind, sondern dass es solche Bauformen schon ewig gibt. Die von Z-Engineering funktionieren auch nach dem gleichen prinzip und sehen gleich aus.
Black-corrado: Das ist auch keine Turbo / Kompressor kombination, sondern ein rein mechanischer Verdichter, also "Kompressor". Die Bauform sieht halt etwas nach Turbo aus, aber so sehen halt Radialverdichter aus. Turbo heißt ja richtig auch Abgasturbolader und wird nur über den Abgasstrom angetrieben.
Scheint ja ähnlich den Radialverdichtern zu sein die Alpina BMW verbaut. Würde mich auch schon länger interessieren wie sie sich an einem VR machen.
Alpina verbaut Radialverdichter von ASA ( http://www.asagroup.de/de/index.html ) genauso wie z.B. der fette M5 von G-Power. 
Ich hab meine Batterie vom Motorraum in den Innenraum verfrachtet und da sitzt jetzt die Standheizung.
Ausgezeichnet! Vielen Dank!
Hallo,
kann mir bitte jemand die Steckerbelegung der ABS-Leuchte vom alten und neuen Modell sagen (welche Kabelfarben an welchen Pin)? Ich habe zu Versuchszwecken meinen Stecker ausgepinnt und vermutlich irgendwelche Kabel vertauscht. 
Genau so wars bei mir auch und da waren die Schläuche vertauscht.
Das wirst du schnell merken, wenn du die Schläuche vertauscht hast. Da läuft er garnicht bis sehr bescheiden. Hatte ich mal...
Der zum Steuergerät müsste der untere der beiden kleinen Anschlüsse sein.
Beim G60 brauchst du mindestens 15", da der eine 280mm Bremse hat.
Die 312mm Bremse vom R32 / TT / S3 passt sogar unter manche 16"-Felgen! Bei 17" sollte es garkeine Probleme geben.
Oder Variante 2, mit wenig Werkzeug, Lenkrad verstellt sich nicht und ist in 30 Minuten erledigt:
http://www.35i-forum.de/archiv…oss-anleitung-zum-ausbau/
Schau doch einfach mal bei dbilas oder Schrick auf die Homepage und vergleiche die Nummern, vielleicht hilft dir das weiter.
Alles anzeigen... ,hauptsache die Reifengröße ist bei allen gleich inkl. der Traglast!...
Sogar das ist egal..
Kumpel Fährt auf seinem 3er Golf hinten 17er und vorne 16er... alles legal eingetragen...
Reifenbreite ist auch egal, du musst eben nur immer aufpassen, dass du eben Achsweise das selbe verbaut hast!
gruß
klotzii
Für die Kombination vorne 1" kleiner als hinten gibt es ja auch ein Gutachten von Schmidt Felgen! Und dass man vorne schmälere Reifen fahren darf ist auch klar, jedoch muss die Kombination von den Breiten zulässig sein (steht im Gutachten) und der Querschnitt des Reifens hinten dementsprechend kleiner gewählt werden, damit der Abrollumfang gleich bleibt oder nur einen minimalen Unterschied aufweist.
Kann auch der Zündanlasschalter sein. Wenn der defekt ist, orgelt er zwar, zündet aber nicht. Kannst du einfach testen, indem du orgelst und gleichzeitig auf die Hupe drückst. Geht die Hupe nicht, ist ziemlich sicher der ZAS defekt, geht die Hupe, ist ers nicht.
Und die Hupe geht trotzdem ohne zu Orgeln wenn der ZAS kaputt ist ??
Ja. Frag mich jetzt nicht, wie das zusammenhängt. Den Trick hat mir ein Freund verraten und bei mir hats so funktioniert.
Kann auch der Zündanlasschalter sein. Wenn der defekt ist, orgelt er zwar, zündet aber nicht. Kannst du einfach testen, indem du orgelst und gleichzeitig auf die Hupe drückst. Geht die Hupe nicht, ist ziemlich sicher der ZAS defekt, geht die Hupe, ist ers nicht.
