Corri VR6 Leistung!

Bin "nur" ein G60 Fahrer, aber habe schon mehrfach gelesen, daß viele VR6 nicht die angegebe Leistung auch wirklich haben. Obwohl alles i.O. ist mit der Maschine.
Vielleicht haste ja gerade so einen erwischt.

Ja hab nen Vr6 und kann mich ned beklagen, okay unter 3800 touren geht echt ned viil, der 5 gang ist echt praktisch, von 40 bis 250 kannste alles fahren.

Ich hatte vor meinen VR6 auch einen G60. Ich war am Anfang echt entäuscht vom VR6. Keine Leistung unten heraus. Ganz anders beim G60. Ab 1000 Umdrehungen geht schon die Post ab.
Man muss sich erst einmal daran gewöhnen, das man einen VR6 erst einmal 3500 Umdrehungen bringen muss, aber dann ist er brachial. Auf der Autobahn gibt es wenige die dann mithalten können.

Am allerbesten gefällt mir der Klang des Sechzylinders. Mit der Hartmann-Anlage ist dieser besonders gut.

Hallo,

fahre zwar keinen Vr6 aber habe regelmäßig die Gelegenheit einen zu fahren/mitzufahren/gegen ihn zu fahren.
Fahre selber einen G60. Im Serienzustand ist der G60 ohne Frage unterlegen. Sieht man ja an der Drehmomentkurve im Handbuch.
Ein "gemachter" G >200PS hat mit der miesen Übersetzung zu kämpfen Man darf sich einfach nicht vom Drehzahlmesser täuschen lassen sondern ganz nüchtern den Tacho betrachten.

Das Phänomen mit den 3500U/m kann ich bestätigen, da fühlt es sich so an als ob plötzlich die Leistung schneller ansteigt als davor und auch die Soundkulisse ändert sich. Bin mir aber nicht sicher ob das nicht nur ein subjektiver Eindruck ist. (Generell finde ich den Klang des Vr6 ab 3500U/m echt nett)

Wenn dein G die 200PS auf nem Prüfstand hatte (auf Motorleistung hochgerechnetnach DINirgendwas) kann er eigentlich nicht schneller gewesen sein. Was ist denn für dich untertourig?

Das mit den Turbodieseln erlebe ich ganz anders. Gerade die fand/finde ich (bisher) von der Beschleunigung her eher mies, die Herstellerangaben behaupten ja auch nicht das Gegenteil @0-100. In der Stadt versuchen sie immer einen Blick in meinen Kofferraum zu erhaschen aber am Ortsausgang/Autobahn halten sie plötzlich ganz viel Abstand. Der einzige Diesel den ich momentan als schnell empfinde, ist der 3l Dieselmotor von BMW (218PS) im 3er. Auch von Audi soll ja demnächst einer kommen?

Nur Chip wird glaube ich beim Vr6 nicht ausreichen um einen "spürbaren" Unterschied zu merken. Auch mit weiteren Maßnahmen wirst du seinen unteren Drehmomentverlauf eher verschlechtern als verbessern. Lass ihn lieber mal in einer VW-Werkstatt durchchecken oder fahr auf einen Leistungsprüfstand, vom ADAC zB, dann siehste ob alles stimmt oder halt nicht.

Tach allerseits

Also meiner "kommt" erst ab 4000 Umdrehungen. Untenrum ist echt nich soo wahnsinnig viel los. Aber der Logik entsprechend kannste vom VR nicht so viel erwarten wie vom G.

Wenn Du den VR aber munter auf Touren hälst läuft der schon schön, finde ich zumindest.

Das mit dem kurzen Ruckeln hab ich so ähnlich auch. Ist aber nur wenn er ganz kalt ist, da nimmt er einen Moment nicht richtig Gas an. Stört mich aber nicht, da es wie geschrieben, nur dann ist wenn er kalt hat.

Auch nicht zu verachten sind die teilweise extremen Leistungsstreuungen nach unten. Ich kenne einen der laut Prüfstand nur 174, irgendwas PS hatte. Wohlgemerkt war es der 2.9 Liter Motor!

also ich kann mich nicht beschweren, seitdem der robbi rüddel meinem ein Sch(r)ickes paket verpasst hat...

also mein vr geht ab 3800 auch übel ab und der sound in verbindung mit k&n + bastuck, erste sahne...

gut, mit untertourig also unter den 3800 kommt net viel, sollte aber bekannt sein, is ja bei allen vr so!!!

unten rum kam mein 2.0 8V deutlich besser ausm quark...
musste mir mitm vr auch ersma angewöhnen höher zu drehen, bin aber voll zu fieden und auf der bahn gibts wenige die dran bleiben *gg*

Tach! "find ich ja geil"

Also ich jedenfalls kann mich nicht beschweren. Klar ist bis 3500 nicht viel.
Aber wenn man ihn immer schön bei Laune hält! Dann geht da doch einiges!

Denk ich jedenfalls! Hab aber noch kein G60 gefahren. Will aber nie auf meine 6 tapferen Männchen verzichten müssen.
Allein dem K&N Kit zu lauschen ist eine ware Freude.

Also in diesem Sinne!

Hauptsache Corri!!!!

Ich hab mir im Aug. 2003 nen VR6 gekauft, ich hatte vorher nen Golf mit 75 PS. zuerst war ich schon begeistert was da beim Vr6 so geht, aber irgendwann wundert man sich doch wo denn die 190 PS sind. Das Problem ich das ich meinen Vr nicht ständig bei 4000 U/min halten will um das Beschleunigungsgefühl zu haben, sondern ich fahr den halt meistens bei 2000 bis 2500 U/min, wegen Verbrauch u.s.w.

Ich muss aber sagen das ich mich mittlerweile dran gewöhnt hab, ich denke mal wenn man das weis das der Vr seine Leistung erst ab ca 3800 Touren bringt, dann kann man sich auch drauf einstellen. Irgendwann weis man ja wie man schalten muss. Ich für meinen Teil würde meinen Sixpack nie tauschen wollen.

Star

Da bin ich froh, daß ich G60 fahre. Zusammenfassend kann man ja wohl sagen, ein Großteil der Leute hier beschreibt den VR6 so:

Es ist sehr guter Motor und der Klang, ABER....

Ich finde wenn man 29mal den Kfz - Steuersatz zahlt, dann darf da kein ABER kommen.

naja, dieses aber was bei manchen kommt würde ich aber nich als negativ bezeichnen...der vr is schon geil, aber auch, wie ich schon geschrieben hatte, muss man ihn in der richtigen drehzahl fahren...

den g finde ich auch hammer, aber da is immer das ableben des g im hinterkopf....ok bitte jetzt keine diskussion, es gibt viele die fahren den g lader 200000km und andere haben schon den 4. drin obwohl überholt wurde....ich finde so lansgam das man beim g einfach nru glück haben muss
und das risiko is mir zu hoch (vor allem als azubi, geld technisch gesehen)

Also diese Diskussion ist meiner Meinung nach überflüssig.

Was erwartet ihr denn vom Vr? Bin auch schon des öfteren mal einen gefahren und er fährt sich so wie mann es von einem Sauger erwarten kann.

Die 190 Ps stehen halt erst bei ca 6000 Touren an und nicht bei 2000.....
Einen Mangel an Drehmomment kann mann dem Motor auch nicht vorwerfen und der Vergleich mit einen Turbodiesel hinkt nun wirklich ganz gewaltig.

Wer Dieslmässige Leistungsentfaltung im Corrado haben will muss ebend auf TDI umbauen, am nächsten kommt dem noch der G.

Der Vr6 ist ein Super Motor aber er drückt einen bei 2000 Touren halt nicht in den Sitz, ist auch vom Konzept her garnicht möglich. Und alle Tuningmassnahmen ausser einem SSR oder einer Aufladung verschieben das Leistungs & Drehmomment - maximum nur in noch höhere Drehzahlregionen.

MfG

Zitat von Kuirrin

.... Und alle Tuningmassnahmen ausser einem SSR oder einer Aufladung verschieben das Leistungs & Drehmomment - maximum nur in noch höhere Drehzahlregionen.
MfG

Das sieht aber bei den Leistungsdiagrammen auf der Page anders aus

Die Presse hat doch den G60 immer bescheinigt dass er ein Verhalten wie ein hubraumgrößerer Sauger hätte. Von 2.5 Liter war immer die Rede, was für 1.8 Liter auch erstaunlich gut ist. Das ist auch mein Eindruck, aber 2.5 sind eben nicht 2.9, da mache ich mir nichts vor.