446078km!Mit erstemG-Lader!

ist das überhaupt bei der bauweise des laders möglich, daß dieser 450000 km ohne merklichen verschleiss daherkommt?

Reiti

Zitat

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Ist ein rentner der das fahrzeug als neu gekauft hat 1990 für 64000dm

Was soll man dazu noch sagen, wird auch entsprechend fahren. Schätze mal der Corry wird noch nie Vollgas gesehen haben.

So viel zum Thema Vorurteile.....sehr aufschlussreich!

Die Lebensdauer JEDES Motors hängt davon ab, wie er "benutzt" wurde.
Der G-Lader ist ein relativ komplexes Gerät (eigentlich nicht, aber durch die hohen Anforderungen an die Passgenauigkeit eben doch), und hier gilt das daher in noch höherem Mass.

Immer schön warmfahren und nicht nur digital fahren, dann dankt es der Lader mit einem langen Leben :-))

Leise
Übrigens: ist der als oft so anfällig beschriebene Zahnriemen auch noch der Originale?

Hängt sicherlich auch von der Fahrweise ab....

aber auchmal eine Anmerkung zum Thema KM-Laufleistung.....:
was ist eigentlich mit Betriebsstunden (wird in der Industrie mit gerechnet/und demnach auch repariert)

ich brauche für 100TKM Autobahn sicherlich weniger als die Hälft der Stunden als in der Stadt?!

Oder?

somit ist die Belastung für jedes mechnische Bauteil sicherlich aus Sicht der Betriebsstunden aussagefähiger, als über eine reltiv wackelige Größe wie KM....

nur mal so als Gedanke...

Aber Trotzdem mehr als 400TKM aufm Buckel ist schon ne Menge!
RESPEKT und SPORTLICHE ANERKENNUNG !

Wie kommt man denn auf einen Neupreis von 64000 DM

Ein Golf G60 von 91 hatte einen Grundpreis von ca. 38000DM, mein Ersthand in der teuren Edition one Austtatung + Klima + Leder + 5 Türer + 4x EFH, + ZV + SSD usw. kam auch "nur " auf 46000DM

wenn ich mich nicht irre war der corrado um einiges teurer als der golf.... kannst du auf http://www.vwcorrado.de nachlesen..... und wenn dieser dann noch leder etc gehabt hat.... naja dann steigt der preis sowieso und der G60 hat doch damals 55000dm gekostet oder ned?

Hab gerade mal nachgesehen (allgemeines/technik/Daten+Preise):

Corrado G60 in der Grundausstattung zwischne 43000 und 45500 DM, die aufgelistete max. Vollausttattung des 94er VR 6waren knapp 18 000 DM (wenn man die beim G60 denn bekommen konnte), das wären dann etwas über 60 000DM

Er könnte aber eventuell trotzdem recht haben. Meiner kostete 1988 schon 52000DM, ohne Leder, Klima und metallic, sonst alles elektrisch.
Wenn man diese Sachen noch dazurechnet kommt man fast schon auf die 62000

Grundpreis war 88 glaube ich 42500DM!

Mit DM64000 darf man sich nach Holländische verhältnisse überhaupt nicht beklagen; meins hätte damals umgerechnet DM85000 gekostet, hätte man ihn in Holland neu gekauft...

Da ist zwar auch fast alles drinnen, nur keine Klima und Sitzheizung.

Mein Vr6 hat mit allem außer Klima angeblich 74000 gekostet.

Meiner mit Vollaustattung aber ohne Klima knappe 62000DM.

HVB G60
Wieso war der Corri in Holland so viel teurer??
Einfuhrzölle???

nene, ich wollt ned sagen, daß der Lader schlecht is oder so .. Tatsache ist, und das ganz unabhängig von Fahrweise, daß z.B. die Dichtleisten an den Hälften schleifen (weil sonst würden sie ja nicht dichten), Fakt ist auch, daß die Simmeringe auch materialkontakt haben und damit auch Abrieb (ob nun an den Simmeringen oder der Welle is egal).

450000 km am Motor heißt schon mal ein paar Mehr für den Lader (der dreht ja generell schneller als der Motor oder?) da könnte man ja jetzt sicher ausrechnen wieviel kilometer die dichtleisten z.b. gerieben haben..

Das war meine Frage ganz oben, ob's den möglich wäre..

Ich würde mal sagen der hat nie über 3000u/min (motor)gesehen.
Den die dichtleisten können das ja halten,aber wenn er nur einmal richtig zunder gegeben hätte wäre der zahnriemen wohl in die ewigen jagdgründe.