Temperatur VR6

hi christoph,

ich habe genau das selbe problem! 90-100° auf landstrasse, 110° in der stadt

mich würde das teil ja auch interessieren wie teuer ist das denn?

gruß markus
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93er VR6, bastuck edelstahlanlage, usw..

Hi,

wechselt doch einfach das Thermostat und den Temperaturgeber für den Kühler. Damit dürften Wassertemperaturen über 100 Grad der Vergangenheit angehören. Das Thermostat von einer Export-Version für warme Länder und den Temperaturgeber evtl. von einem für AHK vorgesehenen oder ganz einfach einem wo früher durchschaltet.

Hallo,

das mit den Temperaturen ist so ne sache. Komisch das bei einem 70° auf der Landstraße anzeigt bei anderem wiederrum 100°.
Eins konnte ich beobachten, die Corris mit Klima werden ca. 10°-15° wärmer. Ein Kupel von mir hat sich Klima reingebaut und zak, war die Temperatur höher als vorher (am deutlichsten in der Stadt zu sehen).
So weit ich weis, beginnt der Thermostat erst bei 80° zu öffnen an und hat die volle Öfnung bei 105° erreicht(dadurch Temperaturen um 110° in der Stadt). Fragt doch mal bei den Tunern SLS, HGP...nach ob die einen anderen Thrmostat haben, der vielleicht bei 95° schon die volle Öffnung erreicht hat.

Meine Temperaturen (Wasser): Land zw. 90°-95°, Stadt bis 110°

Gruß
vr6loki

Hi,
Also ich bin letztes Jahr dem Tipp von Zoran gefolgt, und hab mir ein anderes Thermostatventil eingebaut. Is ne Sache von 15 Minuten, wenn man einkalkuliert, daß ein Sprizter Kühlwasser ausläuft und man nicht die ganze Flüssigkeit abläßt um zu wechseln.
Hat eine spürbare Temperaturverbesserung gebracht.
Hatte auch Wasser und Öltemperaturen bei Normalbetrieb um die 120°. Habe jetzt um die 100° Öl und 90° Wasser.
Bei 120° war mir doch als ein bißchen Unwohl.

P.S.: Ich hab aber ein G60

[ 23. Mai 2001: Beitrag editiert von: Little ]

Hallo,

ein kleiner Hinweis: Kühlmittelzusammensetzung (das heißt Verhältnis Kühlmittel zu Wasser) überprüfen, z.B. mittels Messspindel Glycomat. Es gelten folgende Werte laut Corrado-Reparaturbuch vom Bucheli Verlag für G60 und 16V:

Bis -25 Grad Celsius: 2,2 Liter Frostschutz und 3,3 Liter Wasser.
Bis -35 Grad Celsius: 2,75 Liter Frostschutz und 2,75 Liter Wasser.

Bei mir war das Külmittel auf sage und schreibe -40 Grad Celsius eingespindelt worden. Die Reparatur wurde im Winter von VW ausgeführt. Da das Kühlmittel im Sommer bei hohen Aussentemperaturen geringere Strömungsgeschwindigkeiten im Kühlsystem erreicht als Wasser, führt der erhöhte Anteil an G11 zu höheren Temperaturen! Also Kühlmittel entnommen und auf -25 Grad eingespindelt. 110 Grad Celsius sind im Stadtverkehr bei Stop and Go oder Stau kurzzeitig aber normal!!! Erst wenn die Warnleuchte aufleuchtet ist absolute Vorsicht geboten, d.h. sofort anhalten und stehenbleiben!! Bei normaler Fahrt sind Werte zwischen 90 und 100 Grad Celsius normal. Meine Öltemperatur laut MFA bewegt sich dabei um 106-112 Grad im Sommer.

Gruss Rene aus Berlin
Corrado G60 BJ 91 mit Klima

Erstmal hallo zusammen, ich bin der neue...

Ich hab nur Interessehalber hier mal rumgestöbert, aber als ich diesen Thread hier gesehen habe MUSSTE ich mich einfach anmelden....

Folgendes:

Ich fahre einen CorriVR6 mit Klima, Bj.´94.
Ich habe auch das "Problem" (!?), das meine Wassertemperatur bei normaler Stadtfahrt so um die 95 - 105°C anzeigt, bei Stand locker die 110°C Marke erreicht und bei schneller (Autobahnfahrt) so um 90 - 95°C liegt.

Vor ein paar Monaten habe ich daraufhin das Thermostat wechseln lassen, aber mit unverändertem Ergebnis.
Am Montag dann wurde das Thermostatgehäuse erneuert.

@ChristophVR6: Da gibt es tatsächlich eine neue Version von, aber die Teilenummer ist gleich geblieben.

Nun gut, auch das neue Gehäuse brachte nix.
Ich habe spasseshalber mal das Kühlwasser testen lassen....auf Abgase usw. (Co²-Wert ?) Naja...Fakt ist, das sich bei Werkstatt Nummer eins (jaja...ATU, lacht nur) die Testflüssigkeit (wurde über Ausgleichbehälter gemessen) nach ein paar Minuten komplett gelb verfärbte, worauf mir der Werkstattmeister sogar schriftlich bestätigt hat, daß meine Kopfdichtung hinüber ist.

Die gleiche Messung bei VW (gleiches Verfahren, leicht anderes Gerät) ergab nur eine leichte Gelbfärbung...nun gut, war auch nicht so lange dran...
Daraufhin meinte der VW-Mensch, daß es die Dichtung dein KANN, aber nicht MUSS, es könnte auch die Wasserpumpe sein, sprich, dass sich das Flügelrad nicht mehr mitdreht...im Stand zumindest.

Weiterhin meinte er aber, dass die Tatsache, das die Wasserschläuche einen so dermaßen hohen Druck aufbauen (die werden echt knüppelhart), wieder ein eindeutiges Zeichen für die Kopfdichtung seien...

Auf meinen leisen und verschüchterten Einwand, aber weder weißen Qualm hintenraus kommt und auch kein Schaum auf dem Öl ist, bzw, das Öl nicht "cremig" ist, meinte er nur:
"Datt muß auch nich unbedingt"

Also habe ich schweren Herzens für kommenden Dienstag ´nen Termin zum Kopfdichtungswechsel gemacht (ca. 1700,-DM).

So, und als ich jetzt hier den Thread lese und ihr alle das gleiche Problem habt, bin ich nun doch ziemlich verunsichert, ob ich nicht gerade Geld zum Fenster rauswerfe...

Weil...wenn ich Euch so höre, von wegen "Och 110°C...kein Thema", naja...*verunsichertsei*

Was halt dagegen steht, ist die negative CO² Prüfung und der Wortschwall des VW-Meisters...

Ich hoffe, Ihr könnt mir hier bis Dienstag noch ein wenig weiterhelfen.....

In allertiefster Verzweiflung (und Dankbarkeit wegen der Replys dia da kommen)

Markus

P.s.: Ähm...ich hoffe, für meinen ersten Post war das ok....?!?

Lass doch einfach eine Endoskopie machen. Dann kann man genau sagen, ob die Kopfdichtung hinüber ist. Das ist allemal billiger, als gleich Kopfdichtung wechseln.

Na sagmal,lässt Du die Kopfdichtung in der Apotheke wechseln? 1700 DM sind ja Wucher!
Hab für den Wechsel bei meinem VR6 vor 3 Jahren in ner freien Werkstatt 970 DM bezahlt. Inzwischen kostet das auch nicht mehr. (hab nachgefragt)

Gruss

Reiner VR6

Hmm...das hieße dann also, das diese hohen Temperaturen normal, der hohe Druck in den Kühlschläuchen beabsichtigt und meine Kopfdichtung ganz ist ?

...bleibt aber immer noch der fies hohe CO²-Wert im Kühlwasser....

Obwohl...wäre natürlich schön, wenn ich mir die Kohle sparen könnte...

Markus

Interessant interessant,

War auch im Österreich (am See) und anschließend in Slowenien. Auf der Rückfahrt bei Außentemperatur im Schatten bis 32°C, auf der Autobahn ca. 100° Wassertemperatur, im Stop and go bis 110° und mit der zweiten stufe nix los (ohne Klima), aber dann mit Klima hat die zweite stufe irgendwann in der Stadt getartet bei ca. 110°C ??? Wie kommt das?

@>Profiler: Mein Motor ist komplett neu momentan ca.5500 Km, und die oben genannten Temperaturen. Kann mir nicht vorstellen das die Dichtung hin ist. Wenn sie nicht sabbert und die Verbrennung suber ist, kein Wasser braucht dann ist es sehr unwahrscheinlich.
Du kannst sie natürlich auch vorsichtshalber tauschen lassen, aber doch nicht bei VW Werkstatt,sondern in einer Guten freien-(natürlich mit Rechnung zwegs Garantie Gesetzlich min. 6 Monate!) -Werkstatt für kleineres Geld. Am billigsten Wäre es selbst zu machen. Wenn du es dir nicht selbst zutraust, dann mit nen Bekannten der das schon ein paar mal gemacht hat. Ist ca. 1 Tag Arbeit. Am besten anfang ner Woche anfangen, falls man vergessen hat irgendwelche Teile zu Kaufen.

Schreibe bitte zurück was du gemacht hast und ob es eine Besserung gebracht hat.

Gruß
vr6loki

Wie gesagt....das mit der hohen Temperatur stört mich mittlerweile auch nicht mehr, scheint ja normal zu sein....

Aber angesichts der CO²-Werte im Kühlwasser, dem hohen Druck im Kühlsystem und dem leichten Leistungsverlust denke ich mal, daß ich (und wenn´s rein präventiv ist) die Dichtung wechseln lasse.

Ich werde nach erfolgtem Tausch dann mal posten, was es gebracht hat....

Markus

Ach übrigens.....nicht dass ihr denkt ich bin Krösus...von wegen Dichtung bei VW wechseln lassen usw....ich hätte das Geld auch lieber für ein paar Felgen gespart (fahre immer noch die Serien-Speedline-Alu´s).

Aber mein Auto liegt mir nunmal am Herzen, und wenn´s WIRKLICH die Kopfdichtung ist, sollte man halt nicht so lange damit fahren, oder bin ich da falsch informiert ?

Danke an Christoph, der mir eine gute Adresse gegeben hat, die ich sicherlich noch in Anspruch nehmen werde.

Ich hätte auch sicherlich gerne eine freie Werkstatt in Anspruch genommen, nur bekommt da mal schnell einen Termin...
Natürlich habe ich auch bei einigen nachgefragt, aber viele meinten, das sie an ´nem CorriVR6 die Dichtung nicht wechseln würden (Angst?) weil sie VW-Spezialwerkzeug bräuchten...also habe ich halt in den sauren (VW-)Apfel gebissen.
Auf jeden Fall ist der Kuchen gegessen, der Wagen steht seit heute Abend bei VW und ist morgen abend hoffentlich wieder hier auf´m Hof.

Tja...da werd´ ich wohl noch ein wenig auf meine Felgen warten müssen...*snief*

Kleiner Zwischenbericht:

Ich war eben noch in der Werkstatt und hab mir mein Baby nochmal angesehen.
Kopfdichtung war platt, eindeutig defekt.

Desweiteren ist auch noch ein Riss im Abgaskrümmer, der muß auch neu.
Der ganze "Spaß" kostet mich komplett 2000,-DM, anschließende Motorwäsche inkl. !

Am Donnerstag mittag kriege ich ihn wieder, dann werde ich mal berichten, wie er sich dann fährt, und wie das mit der Temperatur ist !

Markus