Turbo für 16V??

Hi,

schau mal bei "http://www.sls-g-lader.de" nach.
Die bieten für den 16V nen Turboumbau mit
265/250 PS an. Kostet aber einiges

Gruß Olli

Hey wieder jemand aus Berlin!!!

Schöne Sache. Wie lange must Du denn noch warten?

Tschö .. Janek

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90'er G60

Es gibt da natürlich noch andere Möglichkeiten:

- Chiptuning: ca. +10PS; Kosten ca. 650.-DM
- Nockenwellenänderung+Chip: ca. 25PS; K.: 1200-1900DM
- Abgasanlage+Ansaugoptimierung bis 10PS; K.: 100-3000DM
- Turbo und Turbokomplettumbau bis 340PS Kosten ab5000 bis open end

Turbos und Hardcoretuning findest du z.B. unter http://www.rothe-motorsport.de .
Abgasanlagen unter http://www.hartmann-motorsport.de oder http://www.bastuck.com .

Mail mal, vor allem wenn Du nen Sponsor übrig hast !
P.S.: CCG-Mitglieder bekommen Rabatte: http://www.corrado-club-germany.de

Gruß C.
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CCG-Mitglied #73
93er 16V

[Dieser Beitrag wurde von chrisk am 06. Februar 2001 editiert.]

Hallo,

ich komme aus Marzahn. Hier gibt es noch zwei die ganz in meiner Nähe wohnen. Kannst ja mal unter die Rubrik "Treffen Ost" gucken. Es ist ein kleines Treffen geplant. Hast Du denn den Schein schon oder mußt Du diese blöde Prüfung noch hinter dich bringen.

Tschö .. Janek

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90'er G60

Hehe, willste nicht erstmal sehen, wie der Corrado abgeht ohne Leistungssteigerung. Ich glaube nicht, dass ne Rakete mit 250 PS das Richtige für nen Anfänger ist. Ich will Dir nicht zu Nahe treten, aber ich hab auch erst mal ein halbes Jahr nen 90 PS Golf gefahren, bevor ich zum G60 Corrado gewechselt habe! Naja, is ja Deine Sache, aber wenn schon, denn schon, dann geh auch zu Rothe und lass ihn dir mit nem Turbo aufbretzeln

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Gruß Max
CCG Member #77
G60, Bj 90, Bastuck-Edelstahlauspuffanlage ab Kat, rote Rückleuchten, Rieger-Grill, 7,5 x 16 Arbet-Felgen

Hi,
schau auch mal unter http://www.wagner-tuning.de rein die haben den wahrscheinlich den geilsten 16V in deutschen Landen zusammengeschustert.
Wahnwitzige 390 PS aber sieh selbst.
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Gruß AB

Sei vorsichtig mit dem Auto ein bekanter von mir hatte nen Corri GTI mit 115PS wirklich schönes auto und für einen 18 jährigen ohne
fahrerfahrung leider schon zuviel power.
Ende vom lied der corri ist schrott und er ligt seit 3Monaten im Krankenhaus und kann
seine lehre vergessen.
Nicht böse gemeint aber Anfänger solten
vieleicht nicht gleich mit über 100ps
rumfahren.

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Würde ich auch sagen. Als ich von meiner 60PS Schleuder eine Probefahrt mit einem G60 (203PS)gemacht habe hätte ich schon fast einen Unfall gebaut. Also paß auf das Leben ist zu kurz.

was meint ihr wie es sein kann das so viele corrado s beim schrott als erstzteile zu haben sind , ich meine sogar das 40 PS schon zu viel für einen fahranfänger sind ich sprech da aus eigener erfahrung ich hätte mich auch so manches mal in jenseits befördert wenn ich nicht riesen s.chwein gehabt hätte

Hmm....

Das leidige Thema Führerscheinanfänger und Corrado.... Aus eigener erfahrung kann ich nur sagen, das man schon einiges zu tun hat, gerade wenns einem mal wieder im rechten fuß Juckt. Die Beschleunigungskräfte sind gerade für fahranfänger schon recht heftig. Bin mal mit nem 90PS Passat mit Vollgas losgefahren als ich den Führerschein gerade ne woche hatte. Hatte echt schon mühe den Wagen in der Spur zu halten. Ist irgentwie anders als im Fahrschulwagen.

Naja zu thema Leistungssteigerung würde mich mal die Ansaugoptimierung interessieren. Hat da jemand infos über möglichkeiten, die nicht so viel kosten??? Wie war das nochmal mit der Größeren Ansaugbrücke??? was bringt das beim 16V???

Ansonsten... von dem Wagner 16V hab ich auch schon gehört. Ist kein normaler 2l 16V wie im Corrado sondern ein 1.8er auf 1.9 aufgebohrt. Steht auch in mehreren Anzeigen von Wagner.
So wie ich gehört hab soll er verkauft werden

Naja... wer mit dem Besitzer mal redet überlegt sich den Kauf dann aber wohl...

cu
Manuel

Tja,

ich halte von einem kleinem Auto am Anfang auch nichts, ich hatte zwar nen Ford Fiesta (20 Jahre alt) aber egal.

In Italien gabs mal so ne Regel vom Gesetz her, weil zuviele Jugendliche verunglückten die den Führerschein erst gemacht hatten.

Da durfte man dann nur mehr kleine Autos fahren mit wenig PS, bis man den Führerschein min. 1 Jahr hatte, dann konnte man sich ein gößeres kaufen.
Diese Regel galt aber nicht mal ein Jahr da noch mehr Führerscheinneulinge verunglückten.

Denn wenn man mit einem kleinen Auto ein Unfall hat oder von der Straße abkommt siehts halt schlecht aus.
Diese Regel gabs so um die 1990!

Hi!
Hab mir einem 84er Honda CRX angefangen. 100 PS und knapp über 800 kg Leergewicht sprechen wohl für sich... naja, die Verarbeitung auch. Trotzdem: *schnüff*vermiss*
Wie Danilo schon ausführte: es kommt nicht darauf, was drinsteckt, sondern wie man mit dem vorhandenen Potential umgeht. Aber dazu habe ich mich schon an anderer Stelle ausgelassen...
Ciao
Björn

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Corrado G60 US
Member of CCG
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[Dieser Beitrag wurde von Björn am 06. Februar 2001 editiert.]

Jeder normal denkende weiß eigentlich, das man wirklich mal in eine situation kommt, wo man etwas kräftiger aufs gas geht. Sei es eine stillung der eigenen bedürfnisse, sei es eine Gefahrensituation, die man nur durch zügiges anfahren schlichten kann.

Es ist nunmal fakt, das bei einem Fahrzeug mit 136PS die räder schneller durchdrehen als bei einem auto mit 40 PS. Dann soll mir mal jemand einen Fahranfänger zeigen, der beim anfahren oder schnellem beschleunigen in der Kurve, wenn die Räder durchdrehen und das Fahrzeug sich zwangsläufig gegen kurven äußeres geht, richtig reagiert.

Logischerweise hat vieles mit geistiger reife zutun. Aber man kann immer mal nen schlechten tag haben. Emotionen sind meist stärker als intelligents.

Ich will hier jetzt nich sagen, das der Corrado nicht für anfänger geeignet ist, aber man sollte als fahranfänger sachte zur sache gehen.