Das wären die Geschwindigkeiten der einzelnen Gänge bei den originalen Getrieben.
Also im Grunde im 5. kaum nen Unterschied, allerdings sind die ersten 4 Gänge beim AYN kürzer.
ATB 61 Km/h 87 Km/h 136 Km/h 189 Km/h 230 Km/h
AYN 45 Km/h 81 Km/h 128 Km/h 177 Km/h 227 Km/h
Leider fehlen mir von den meisten Getrieben noch die Achsübersetzungen, sonst könnte man dadrüber auch das kürzeste Getriebe raussuchen.
Das ist richtig, das ATB ist länger als das AYN, ALLERDINGS ist die Achsübersetzung bei den beiden Getrieben unterschiedlich.
Deshalb erreichst du auch ne höhere Endgeschwindigkeit wenn du das 5. vom AYN in das ATB baust.
Wenn du das mit dem Rechner mal umgekehrt ausprobierst, also AYN verbauen und das 5. vom ATB, erreichst du aus diesem Grund auch den umgekehrten Effekt, 236 AYN Serie, mit 5. vom ATB 224 Km/h
Mit dem originalen ATB hast du bei deinen Reifen 239 Km/h max bei 6200 U/min und mit dem 5. vom AYN 252 Km/h, entsprechende Motorleistung vorrausgesetzt.
Die Kombination funktioniert 100%ig, da ich selber das ATB drin hatte und das 5. vom AYN verbaut habe.
Leider habe ich meinen Corrado verkauft 
Die Ritzel hatte ich damals neu gekauft ....... ca. 200 EUR.
tomas
Ich würde den Rechner gerne noch zuende bauen, allerdings fehlen mir noch die Achsübersetzungen der einzelnen Getriebe und die Übersetzungen der Gänge 1 - 3.
Falls du die noch liefern könntest, würde ich sie noch integrieren.
Gruß
Carsten
cem
Kannste auch selber machen, auf das ATB das 5 Ritzel vom AYN z.B. verbauen.
G60, 6200 U/min 195/50/15 mit ATB = ~238 Km/h
mit 5. AYN im ATB = ~ 250 Km/h
mit 5. CEY im ATB= ~ 264 Km/h
http://212.168.18.33/grechner/start.cfm
Ist leider nie fertig geworden der Rechner, aber zum testen recihts.
Ich kann dir nur empfehlen bei Petzoldts selbst anzurufen, sind sehr nett und erklären dir den genauen Umgang.
Ich war selbst am Sa. erst wieder bei denen und bin erst nach 1 Stunde wieder aus dem Laden gekommen
Ich habe das Problem ebenfalls, Menü wird geladen, dabei bleibt er stehen, wenn ich dann auf "Stop" drücke wird das Menü geladen, wenn ich dann im Menü auf Startseite klicke geht es, zumindest im IE 6 und Netscape 7.1.
Ich habe mir am Samstag nen Audi A3 1.8T gekauft, 42 TKM, 4 Jahre alt.........
Für mich ist die Zeit jetzt gekommen mich von meinem G60 zu trennen 
Warum nen neuen Lader kaufen, wenn ihn vermutlich eh jemand kauft der ihn schlachtet?
Da kommt im Endeffekt viel weniger rum .......
mark76
Was meinst du mit Drops?
Golf_Freak
Nen neuen Lader brauche ich nicht, ich werde das Auto ohne Lader verkaufen.
Gruß
Carsten
Der Lader hat die ganze Zeit 1 Bar gemacht, dann als ich vom Gas bin und wieder drauf warns nur noch 0,5 und dann hab ich ihn nur noch rollen lassen um von der linken spur auf den Standstreifen zu kommen.
Zu Fotos vom Auto bin ich leider noch nicht gegkommen, da ich gestern mein neues Auto abgeholt habe.
Fotos vom Verdränger gibts heute abend.
mehrere cm in dem innersten Teil des Verdrängers.........
Fotos werde ich heute abend oder morgen hier mal reinstellen.
Ich habe Bremsbeläge von Nordmann drauf, aus Aramid, die geben an das man 40 % weniger Bremsstaub hat.
Bisher war das Ergebnis sehr zufriedenstellend, meiner Ansicht nach deutlich weniger Bremsstaub.
Ich habe nur die eine Seite abgemacht (Auslass), auf der Seite sieht die Gehäusehälfte noch ganz gut aus, mag aber sein das die auch was mitbekommen hat.
Wie das passieren konnte weiß ich leider auch nicht, eventuell ist da irgendwas reingeraten, oder ein Lager war im Eimer, so dass das ganze ne unwucht bekommen hat, hab leider nicht so viel Ahnung vom G.
doc
Das ist nicht ganz richtig, ich fahre seit 3 Jahren 68 er LR, der Lader wurde in dieser Zeit mindestens 5x geöffnet und Dichtleisten und Lager bei Bedarf getauscht............
Ist schon einfach so eine Aussage zu machen ohne das Auto zu kennen.
Wenn du mal ins Verkaufe-Forum guckst, siehst du wieviel Geld ich darein gesteckt habe, ich bin sicher nicht der Typ der einfach nur fährt.
@all
So, ich habe den Lader geöffnet, vom Verdränger ist ein stück der Wand abgebrochen, der Lader ist also hinüber.
Soo getestet habe ich sie, auf speziellen Wunschg hier mal das ERgebnis.
Ich habe mir die Politur genau wie die Maschine von Petzoldts geholt, einmal die orangene (mittlere Körnung, von Petzholdts) und einmal die gelbe (Hochglanz, von Petzholdts), dazu noch diesen Wachs (http://www.petzoldts.de/shop/p…th=1_5_15&products_id=635).
Das ganze hat ca. 5 Stunden gedauert mit 2 Personen, das Ergebnis ist sehr gut geworden.
Als erstes die "grobe" Politur drauf und bei 1700 Umin "gfeschliffen", danach mit der mittleren bei ich glaube 1300 U/min.
Als letztes den Wachs aufgetragen und mit der Hand abpoliert.
Willi Schneider,
ist hier um die Ecke.
Der hat ab und an ganz gute Preise, ist allerdings nen unsympatischer Typ, Lieferung geht meist sehr fix bei ihm.
Gruß
Carsten
mark76
1200 DM, ich dachte die nehmen mittlerweile irgendwas um die 900 EUR für das Ding ?!
BuzzT
Wäre schön wenn es bei mir auch so wäre
Bin leider immernoch nicht dazu gekommen mal in die Schläuche zu gucken, werde ich entweder morgen oder Montag abend machen, dann werde ich den Lader egal ob Späne oder nicht erstmal ausbauen und das erste mal in meinem Leben nen Lader zerlegen
Gruß
Carsten
Was passiert eigentlich wenn eine dichtleiste z.B. zu stark abgenutzt ist und dann zwischen die Wände kommt, wird sie dort zermalen ohne schaden am Gehäuse oder ist die so stabil das sie alles zum zerbröseln bringt ?
Naja,
werden wir sehen, vom Geräusch her habe ich im Innenraum nix gehört, ich war auf der linken Spur und bin dann irgendwann vom Gas gegangen, als ich dann wieder beschleunigen wollte kam halt nix mehr, bzw. nicht mehr viel.
Desweiteren sieht es so aus als wenn auf der Seite mit dem LR an der Welle Öl ausgetreten ist.
