ABS Leuchte an, und unglaublicher Gestank..

Es könnte natürlich auch sein das dein System zuwenig Bremsflüssigkeit aufweist und das mit der Pumpe ein Folgeschaden ist. Deshalb bitte auch schauen ob genug Flüssigkeit im Behälter vorhanden ist.

Ich gehe auch von der Pumpe aus, die sagt keinen Ton mehr. Bremspedal ist sehr schwergängig.

Meine Pumpe gibt wohl auch den Geist auf

Ich wollte heute mal ein Runde drehen. Zündung an, Pumpe macht keine Geräusche. Nachdem ich die Sicherungen und Ralais gecheckt habe, ging die wieder an, macht aber ungesunde Geräusche und nach mehrmaliegen Drücken des Bremspedals geht die ABS-Lampe kurzfristig an und erlöscht schnell wieder.

Hat hier schon jemand Erfahrungen mit von Diddi88 überholten Pumpen gemacht? Auf eine Lotterie mit gebrauchten Blöcken habe ich ehrlich gesagt keine Lust.

Zitat von Don Emilio

nach mehrmaliegen Drücken des Bremspedals geht die ABS-Lampe kurzfristig an und erlöscht schnell wieder.

das ist aber normal, zu den Geräuschen kann ich aber nix sagen.

Gruß

Gunther

Danke, Gunter! Wenigsten das ist normal. Ich vermute, dass die Pumpe wie bei Tyler gehangen ist.

Die Geräusche sind sogut wie weg und sie summt wieder fast normal. Nichtsdestotrotz würde ich die Pumpe am liebsten überholen lassen bevor sie verschmort.

Fahren traue ich mich so nicht.

Eine Frage noch: tritt denn nun Bremsflüssigkeit aus wenn man nur die Pumpe ausbaut?

Zitat von Don Emilio

Eine Frage noch: tritt denn nun Bremsflüssigkeit aus wenn man nur die Pumpe ausbaut?

Niemand? Viele haben den ABS-Block schon ausgebaut, aber niemand kann mir das beantworten. Theoretisch kann ein E-Motor ja keinen direkten Kontakt zur Bremsflüssigkeit haben.

Ich hab zwar den Block nie ausgebaut….aber rein physikalisch, ist doch der ABS-Block der „höchste Punkt“ im Auto, wenn man das Bremssystem betrachtet! Somit sollte doch auch keine Flüssigkeit austreten, wenn die Bremsleitungen nicht unter Druck stehen, oder? 🤔

Gleiches sollte ja auch für den Ausgleichsbehälter gelten, insofern der Deckel geschlossen bleibt.

Es tritt Flüssigkeit aus.

Die Saugseite der Pumpe ist mit einem Gewebeschlauch mit dem Bremsflüssigkeitsbehälter verbunden und drückt die Bremsflüssigkeit in den Druckspeicher, welcher aus einer Blase/Membran gefüllt mit Gas ist. Ab dem Behälter wird die Bremsflüssigkeit dann via Bremsleitung unter Druck zum HBZ geleitet.

Wenn die Zündung lange aus war, bzw. der Druck mit dem Bremspedal bei ausgeschalteter Zündung abgebaut wurde, ist der Bremsflüssigkeitsbehälter weit über max. Nachdem die Pumpe den Speicher gefüllt hat, steht die Bremsflüssigkeit zwischen Min. und Max., da die Menge zwischen Max und Deckel in den Druckspeicher gepumpt wurde.

Die Pumpe heißt korrekt auch Hydraulikpumpe.
Nach der Demontage der Pumpe läuft der Bremsflüssigkeitsbehälter leer und der HBZ wird Luft ziehen.
Eine vollständige Entlüftung ist nach der Reparatur erforderlich.

Danke, Dirk!

Ich habe inzwischen SSP 81 gefunden wo die Funktion des ABS Systems beschrieben wird. Somit hat sich die Reparatur in der Garage erledigt.

Eine Frage an alle, die die Hydraulikpumpe ohne den ganzen ABS-Block ausgebaut haben. Wie habt ihr das gemacht? Man kommt ja gar nicht an die beiden Schrauben. Ich habe es mit allem möglichen versucht. Man kommt einfach nicht hin, weil da ein Bremsrohr und/oder Druckspeicher im Weg sind. Oder habt ihr so wie Tyler im Post #63 alles samt Pumpengehäuse ausgebaut?

Das geht bei den Pumpen im eingebauten Zustand. Druckspeicher entfernen bringt ein bisschen mehr Platz. Den Motor blind nach Gefühl einhängen, dann den richtigen Sitz optisch prüfen und festschrauben. Die Bremsleitung entfernen bringt nochmal mehr Platz. Dafür dann aber einen guten Bremsleistungsschlüssel nehmen, keinen x-beliebigen Maulschlüssel.