VR6 2.9 auf 3.0 und andere Fragen

Zitat von slizer

ich fahre mit dem 70 Liter Tank beinahe 900KM ! Vielen Dank !

Dann machst du was falsch!

7000 is glaub ich bisschen hoch beim VR6

Passi

Was sagt denn deine MFA
Wegen dem Verbrauch

900 km ???????????????????

alsoich komme 500 - 550km !!!
aber viel stadt dabei!

mfg
mr.rossi

Ist doch gar nicht Möglich
probiert mal auch MFA reseten und dann leicht gas geben
dann kommen so um die 8-9 Lieter raus
Wobei die MFA ja nicht genau geht

cool vr6 tdi bist sicher das den richtigen sprit tankst???
oder hast dich vertipt und meintest 600km das ist das was ich maximal schaffe
2,9er regelt immer erst bei 7200touren ab
zum 3 liter wenn dein motorblock noch ok ist würde ich den nicht bohren da würde ich nen anderen block nehmen der riefen hat und den bohren lassen und deinen verkaufen da stehst dich günstiger
können wir auch ins geschäft kommen würde deinen block nehmen und kann dir nen gebohrten block anbieten 83mm oder 83,5mm
83 kannst noch mit originaler dichtung fahren 83,5 nicht mehr

900km bei 70l ist im VR kein Problem, wenn Du viel Landstraße hast und die Kiste nicht schon nach 5km ausgemacht wird. Ich liege derzeit bei 7,4l ohne große Mühe, fahre aber fast nur ampelfreie Landstraße.

Wenn Du die 900km in der Stadt reißt ist aber was hin

Abregeldrehzahl ist beim VR wohl Baujahr-/Steuergerätabhängig. Befrag da mal die Suche. Wenn ich mich recht erinnere, ist 6.500, 6.800 und 7.000 ab Werk dabei. Meiner dreht auch über 6k8 (hab den Begrenzer nie getroffen).

ich fahre auch nur landstr. aber da steht meist so 12 manchmal auch 20 liter auf der uhr gut liegt wohl eher dran das ich die 2,9liter für die ich steuer bezahle auch nutze. den günstigsten verbrauch hab ich auf der autobahn wenn ich gemütlich mit 160-180 cruise da braucht der um die 11 liter
zur drezhal ich hatte noch keinen 2,9er der unter 7000 abregelt

7l mit nem vr. naja darüber kann man nur wieder lachen.
sage lieber nichts mehr dazu, sonst fängt hier die mega
diskussion wieder an...

Zitat von koloss

7l mit nem vr. naja darüber kann man nur wieder lachen.
sage lieber nichts mehr dazu, sonst fängt hier die mega
diskussion wieder an...

Dann spar dir doch deine Aussage.

hi leute mit vr 7 liter 7 liter ist total witz, ich schaffe grade mal 8,5 liter bis 10 liter wenn ich normal fahr

also knapp unter 8 kann man schaffen,aber das ist dann nicht vr6 fahren ....
fahre jeden tag 80km auf der bahn und habe im schnitte 10l auf 5000km gerechnet..aber ist halt stadtautobahn, da stehste schon mal im stau...

7l bezweifle ich echt stark an...

zu schaffen ist das keine frage nur wird man dann von lkw auf der bundeststraße überholt und wir zum ehrenamtlichen stauführer
hab das mal probiert wie weit bekommst die anzeige runter aber das ist echt kein fahren mehr ich hab die 2,9liter nicht zum sparen dann hätte ich mir nen 3liter lupo kaufen können

Ich denke, wenn man beim VR6 mit einer Tankfüllung 900Km fährt,
hätte man evtl. einen anderen Motor (z.B 2E) wählen sollen.
Denn Spaß macht der VR6 so sicher nicht und man hätte noch weitere
Vorteile:

- weniger Steuer/Versicherung
- billigere Ersatzteile
- weniger gewicht auf der v. Achse
- evtl. noch weniger Verbrauch

Ups, aber das war ja garnicht das Thema

slizer

Schau' doch mal in dein STG, ob da wirklich noch der orig. Chip
drin ist, 900KM ist wirklich ein Hammer.

89erHeliusblau

Zitat

aber das ist echt kein fahren mehr ich hab die 2,9liter nicht zum sparen dann hätte ich mir nen 3liter lupo kaufen können

Hmm... also ein 2.9 Liter Corrado soll mehr verbrauchen wie ein
3 Liter Lupo ? Versteh' ich garnicht
Dann mußt Du mir meinen VR6 aber auch schnell auf 3 Liter aufbohren,
wenn man da sogar noch Sprit sparen kann.

Mit optimierten Chip bin ich damals mit meinem VR so 750km gefahren. Dabei hab ich den aber nur rumgeschoben. Auf der anderen Seite hat er sich auch mal 15 genommen wenn ich ihn hergenommen hab.

Die ersten 8 Bit VR6 STG regeln in der Regel bei ca. 7000 ab (Tacho ca. 7.200), die neueren Modelle dann auch mal bei 6500. Kommt aufs STG an.

Motorüberholung beim VR6 ist nicht ganz billig.
Glaube hab damals um die 7000 DM bezahlt.

Zitat von slizer

...., dazu geht es noch Berg ab und da mach ich halt in den Leerlauf. Dann klappt das schon...

wieder einer der nicht weis wozu die schubabschaltung erfunden wurde.
im leerlauf mus der motor eigenständig laufen und braucht dazu sprit wärend er wenn der gang drinne bleibt die sprizufuhr einstellt wird und dann kein sprit verbraucht wird.
aber bei dem verbrauch kommt es auch nicht mehr drauf an

Zitat von slizer

Wenn er kein Sprit zuführen wurde, wurde er ja Klopfen ...

Wenn kein Sprit zugeführt wird?!

Welches Gemisch soll denn da klopfend verbrennen??