VR6 Drehzahlproblem

Würde mich auch interessieren. Hab ganz selten auch dieses Problem.

Kann sein das dein Leerlaufstabilisierungsventil (Zigarre,LSV) verharzt ist, am besten mal reinigen.
Und dann gibt es so weit ich weis noch eine Standgasschraube an der Ansaugbrücke (haben nur einige Modelle) sollte normal aber zu gedreht sein, kannst mal kontrollieren.

Zitat von Isnogod!

Und dann gibt es so weit ich weis noch eine Standgasschraube an der Ansaugbrücke (haben nur einige Modelle) sollte normal aber zu gedreht sein, kannst mal kontrollieren.

Der VR hat keine Standgasschraube
Das Standgas wird einzig durch das Steuergerät geregelt.

Würde hier auch auf das LSV tippen. Da es die häufigste Ursache ist. Aber leider nicht die einzigste. Hier im Forum gibt es einige VR FAhrer, bei denen nicht das LSV für die Schwankungen Ursache ist. Da gibt es der Möglichkeiten viele, und keiner weiß wirklich genau, warum es so ist. Möglich wäre da zum Beispiel auch, ne schlechte Masseverbindung. Usw., usw.... Bemüh mal die Suche zu dem Thema. Da wirst du mit Problemen aber auch einigen hilfreichen Tips bombadiert...

Habe dieses Problem auch, dann habe ich die LSV gerreiningt und es ist immer noch da, sieht so aus als würde er Falschluft anziehen. Muss irgend so ein Gummischlauch von der Ansaugbrücke weggehen undicht sein. Habe das Problem aber selbst noch nicht gelöst.

Servus!

Ich hatte das Problem mit einem defekten LMM.
Beim Gasgeben hatte ich zudem auch eine leichte "wellige" Beschleunigung.
Hat das Deiner auch?

Wie bzw. womit reinigt man das LSV am besten?
Mein VR hat auch einen etwas unruhigen Leerlauf.
MfG Daniel

Hat der VR6 überhaupt ein LSV???
Weil meines Wissens nach nicht...

Ich hab mein LSV beim G60 mit Nitro Verdünnung gereinigt. Hab es über Nacht in ein Gefäss mit der Verdünnung gelegt. Die Verdünnung war nächsten Tag pech schwarz

Zitat von ZzzuperStar

Hat der VR6 überhaupt ein LSV???
Weil meines Wissens nach nicht...

Doch, hat er!

DanielCorrado

Am besten nimmst du Kaltreiniger. Ventil ausbauen, und damit fluten. Einige Zeit einwirken lassen, und dann ausgiessen. Wirst dich wundern, was da fürn Dreck rauskommt. Am besten den Vorgang wiederholen. Danach mit WD40 o.ä. füllen, damit es wieder gut geschmiert ist. Nach dem entleeren wieder einbauen, und mal antesten, obs daran lag...

Johnny ich sag mal besten Dank!
Werd das die Tage mal versuchen! Wenns was gebracht hat, werd ich euch es mitteilen!
MfG Daniel

@ ZzzuperStar
der 96er im passat und golf hat keins mehr. die haben eine elektronische drosselklappe mit einem stellmotor der das standgas regelt aber trotzdem noch bowdenzug.
wegen den leerlauf problemen tippe ich mal stark auf falschluft oder verschmutzen lmm. die dinger solltet ihr, wenn ihr geölte sportfilter fahrt, öffers mal in seifenlauge auskochen. natürlich nur das messteil im rohr!!! oben die elektronik würde ich nicht mit ins wasser geben. das öl vom filter legt sich auf dem faden oder dem plätchen je nach bj ab und dann misst der nicht mehr richtig.
der faden oder das plätchen stellen einen elektischen widerstand dar der den ohm wert je nach luftdurchzug ändert. und wenn da ein dünner ölfilm drauf ist, stimmt der wert nichtmehr.

Hab gestern mein LSV gereinigt. Das war verdreckt, da is es nur so schön schwarz rausgekommen.
Der Leerlauf ist jetzt etwas besser. Ganz leicht schwankt er noch.
MfG Daniel

Hallo,

ich habe für den TÜV auch mein LSV reinigen lassen. Die Drehzahlschwankungen im Leerlauf sind besser, aber immer noch da.

Auf der oben genannten Seite von Klaus stehen noch folgende Tips für den VR6:
- Luftmassenmesser
- Lambdasonne
- Zündkabel
- Hallgeber

Mit was soll ich denn aus eurer Erfahrung als nächstes weiter machen? Kann an der Lambdasonne was sein, wenn ich die AU mit sehr guten Werten bestanden habe?

Die Zündkabel sind bei mir erst alle neu reingekommen. An denen sollte es nicht liegen.

Was meint ihr, was der nächste Schritt ist um die Schwankungen zu finden?

Reinhard

Bei mir war es der LMM.