Mein VR6-Motor hat schlechte Kompression auf 1 Zylinder :-(

Hallo,

meine Werkstatt hat mich gerade angerufen und mit mitgeteilt, dass ich auf einem Zylinder um 5 Bar niedigere Kompression habe als auf den anderen Zylindern. Ein Zylinder ist fast neuerwertig von der Kompression her, welch ein Trost. Da der Wagen rund 250.000 km runter hat, würde er bei näherer Untersuchung wahrscheinlich einen Riss im Zylinder oder ähnliches sehen, was den Motor (Zylinder) irreparabel mache, also muss das alles getauscht werden. Ich gehe nicht davon aus, dass er mich über den Tisch ziehen will, er wird wohl schon davon überzeugt sein und mir das nicht aus reiner Geldgier gesagt haben.
Nun bereitete mich der Mensch darauf vor, dass es Sinn macht, wenn überhaupt, einen neuen Motor einzubauen (ca. 6000€) oder dem Wagen den Gnadenstoss zu geben.

Nun bitte ich Euch verzweifelt um Hilfe. Welche Möglichkeiten bieten sich mir nun? Was kosten gute Austausch-VR6-Motoren? Macht sowas Sinn, d.h. auf was müsste ich dann bei einem ATM besonders schauen? Ist ein VR6 nach 250.000 km schon platt?

Kurzbeschreibung:

Symptome:
Ruckelt bis ca. 4000 U/min, danach geht's besser, 220km/h (Tacho) gehen klaglos, mehr habe ich wegen der Fahrbahn nicht gemacht. An den Ampeln geht er desöfteren aus (unrunder Leerlauf), springt aber sofort wieder an beim anlassen. Er ist aber ansonsten soweit fahrbar (fahre jetzt seit ca. 4 Wochen so rum).

Auto:
Corrado VR6, Bj. Ende 93, Mod. 94 (siehe http://www.corradovr6.de)
seit 2000 (Erwerb) folgendes repariert (km-Stand 120.000):
- Lambdasonde / Hallsensor und Gedöns drumherum
- Verschleissteile wie Reifen etc.
- div. Riemen (keine Ahnung was genau, aber keine neue Steuerkette etc.)
- nochwas, was viel Geld kostete, aber ich nicht mehr genau sagen kann, was es war.

Gibt es vielleicht im Großraum Köln jemanden, der sicvh speziell mit dem Corrado auskennt und mir da vielleicht weiterhelfen könnte?

Gruss,
Rolf

Nein, ich meinte auch nicht zwingend einen ATM von VW, sondern z.B. von eBay, hab da einen mit 12 Monaten Garantie gesehen (1800€). Nach dem 1.8T hab ich gesucht, aber nichts gefunden hier. Was ist denn das für ein Motor?

Gruss,
Rolf

Hallo Ralf,

ich ahne aber, dass das ein 1.8 Liter Motor ist, gäbe es Gründe, den statt einen 2.9 Liter Motor einzubauen? Ich denke, ich bleibe dann lieber den treu, was ich habe.

Gruss,
Rolf

bjoern:
"Die angeforderte Seite wurde auf dem Server nicht gefunden."

Adrian:
Auch 2400 € sind ein grosser Unterschied zu 1800 €... Ich muss ja auch schauen, ob der Rest (Karosserie, Radaufhängung, Getriebe etc.) dazu passt. Es hilft mir ja nicht, wenn ich einen super Motor einbaue, mir der Rest aber in 3 Jahren wegrostet (naja, Rost ist ein blödes Beispiel, aber ich denke Du verstehst was ich meine).

Und ich höre immer wieder, dass die Schrick-Nockenwellen die Motorlebensdauer erheblich redizieren, gibt es da Erfahrungsberichte?

>keep on smiling

Puuh, das fällt mir heute schon schwer. Was ich auch mache, es wird einfach nur teuer...

Gruss,
Rolf

P.S.: Danke aber für Eure Antworten, ich sehe, ich bin nicht allein :-), das ist schonmal der erste Lichtblick.

Das mit dem 1.8T vom Andreas habe ich mir gerade mal angesehen. Sicher ist das aber etliches an Arbeit, das umzubauen vom VR6, ausserdem bleibt das Gefühl, deutlich an Hubraum zu verlieren, Steuern hin oder her.

@wild:
Tja, das ist noch die grosse Frage, denn definitiv ist die Aussage nicht, d.h. es könnte möglicherweise auch nur die Kopfdichtung sein, aber das konnte er mir so nicht sagen. Der 4. Zylinder bricht bei den Kompressionswerten deutlich ein, die Nachbarzylinder aber auch ein bisschen:

ca. 12, 11, 10, 7, 10, 11 bar auf den Töpfen (Werte aus dem Kopf, hab den Zettel zwar gesehen, aber nicht mitgenommen). Man sieht, dass der 4. Zylinder gegenüber dem 1. 5 bar weniger hat, man sagt wohl, dass es max. 3 sein dürfen. Es fällt nicht ganz so gleichmässig ab, wie ich hier die Werte (ohne Nachkommastellen) hingeschrieben hab, aber auch hier sieht man, dass allein schon zu den Nachbarzylindern noch 3 bar Unterschied herrscht. Der Meister sagte mir, dass die Wahrscheinlichkeit gross ist, dass das nicht nur die Dichtung ist, komplett ausschliessen wollte er es aber nicht.

Vielleicht gibt es ja doch jemanden in der Nähe, der mir einen guten Preis für's Nachsehen machen kann, so wie ich herausgehört habe, kostet das bei VW schon einiges.
Oder vielleicht kann ich von aussen was sehen oder selbst sonst irgendwas machen (ich weiss ja jetzt, dass es am 4. Zylinder liegt - wie rum zählt man das eigentlich?).
Die Kerzen sollen auch ziemlich verrusst sein, da hab ich keine Meinung zu, die kamen letztes Jahr neu, glaub ich.

Gruss,
Rolf

P.S.: Ich hatte mir schon einen Mercedes-Benz C180 angesehen, bin aber da mit dem Corrado hingefahren. Naja, den Weg hätte ich mir sparen können, ich will meinen Corrado retten!

Damit wäre der Test von V-sechsi schon durchgeführt. Uiui, das hört sich ja schon danach an, als sei der Motor ernsthafter beschädigt. Wenn nun der Motor getauscht werden muss, würde ich gern so günstig wie möglich einen neuen Motor drin haben. Der muss ja dann nicht neu sein, aber sollte noch 2 Jahre halten... Bislang habe ich den Eindruck, dass ich nicht viel besser als mit 3000€ wegkomme. Gibts noch Alternativen? Vielleicht ein 2.8er vom Golf? Mittlerweile will ich nur noch fahren, egal wie...

Gruss,
Rolf

Ja, an eine solche Möglichkeit hatte ich auch schon gedacht. Eine Mini-Kamera habe ich, die passt aber gerade nicht mehr durch die Kerzenöffnungen. Hat denn jemand eine Idee, wo ich sowas, auch Leihweise, herbekommen könnte? Schon der Zündkerzenschlüssel ist ja eine Sonderanfertigung bei den schmalen Wegen zur Kerze...
Sollte ich ein Endoskop bekommen, versuche ich davon auch Bilder zu machen. Nochmal an dieser Stelle mein Dank an Euch, ich schaue mehrfach täglich hier rein und freue mich über jede weitere Antwort und jeden Tipp.

Sollte RCV hier noch mitlesen: Hast Du die nächsten Tage mal Zeit für den Bergabtest?

Ich bin heute etwas vorsichtiger gefahren als sonst (habe täglich rund 130 km vor mir) und ich hatte das Gefühl, der Corrado ahnte, dass da was nicht stimmt , er lief mit 7,8 Litern auf 100 km (viel Autobahn, gemächlich) und das ist schon verwunderlich. Ich hatte ihn mal bis auf 18 Liter gehabt (über ca. 1000 km, nicht nur kurzzeitig), aber heute ging er fantastisch, wäre das doch bloss immer so.

Die Hoffnung stirbt zuletzt...

Rolf