dachte schon das wäre hinüber.
Wie gesagt, um dem G60-Problem zu entgehen, ho, Dir lieber nen 16V und wenn Dir der zuwenig Leistung hat, dann den VR6. Denn teurer kommt Dich der VR6 auf keinen Fall, wenn man die Haltbarkeit der G-Lader in Deinem Auto berücksichtigt, sind ja immer ca. 2000,- Euronen 
Also "einfach" Motor austauschen und wieder Freude am Fahren haben. 
:Spitze:
Also an deiner Stelle wenn du schon relativ viel Geld ausgeben willst für einen Neuen G-Lader würde ich mir einen 1.8 Turbo einbauen. In diesem Fall kannst du relativ günstig auf richtig Leistung kommen (220-250 PS). Nur wenn du nur Corrado fahren willst und keinen Wert auf Geschwindigkeit legst dann würde ich die Kiste verkaufen oder schlachten und mir einen neuen holen.
Hi
Ich bin gestern mal seit langen wieder einen G60 gefahren!
Besten Dank and Heiko_CG60 aus dem Forum der mich hat fahren lassen! 
Ich würde um nichts in der Welt (ausser nem Turbo) den G rausschmeissen.Auch wenns mir in der Saison 2 zerlegt! :-0
Mann muss ja nicht immer einen neuen kaufen.Ich möbel da auch nur alte auf und die halten eigentlich auch!
Und bei nem 2300€ Lader von VW gibts doch auch 2 Jahre Garantie!
Ich glaube nicht das der VW-Händler da nachschaut oder nachschauen kann ob da ein kleines Laderad drauf war.
Gruss Kochi
@ Kochi
Auch net gegen einen VR6 tauschen?
Eig. hatte ich ja mit einem VR6 geliebäugelt 
Hab mich dann aber doch für den G60 entschieden... Klar ist ein Lader net billig, aber ans überholen würd ich mich auch noch drantrauen. Ich weiß net, wie es bei euch so iss, aber viele Werkstätten trauen sich an einen VR6 erst garnet dran oder haben dess Werkzeug net dazu (zb Steuerkette) 
Ich glaub aber eher an ersteres...
Muß auch ganz ehrlich zugeben, daß mir das Ansauggeräusch vom VR6 ganz super gefällt - ein richtiges Grollen und Bollern beim Beschleunigen... Beim G60 allerdings die Spritzigkeit von unten raus. Bitte jetzt net hauen - bin eig. noch kein VR6 zum Vergleich gefahren. Ich hab mich da auf die vielen Aussagen von euch hier verlassen
Was denn für Werkzeug für ne Steuerkette? Ne Flex hat doch jeder
"Und bei nem 2300€ Lader von VW gibts doch auch 2 Jahre Garantie!
Ich glaube nicht das der VW-Händler da nachschaut oder nachschauen kann ob da ein kleines Laderad drauf war.
Gruss Kochi
"
Oh doch, das merken die ganz genau! Weil dann ganz andere Spuren aufgrund der hohen Drehzahlen entstehen, also wars das dann mit der Garantie....
Der VR klingt halt brachial, fährste aber mal hinterher geht irgendwie gar nix.....
Ist halt super für die Autobahn oder um am See zu posen....
G-Laderfahrer schonen da ihr Auto bei den Temperaturen....ich zumindest.
Gruß Daniel
ZitatDer VR klingt halt brachial, fährste aber mal hinterher geht irgendwie gar nix.....
Was meinste damit - geht irgendwie garnix? Wegen Durchzug vom VR? Würd schon gerne mal einen Probefahren...
Hi
Ich dachte Tomas hat mal sowas geschrieben das die meisten VW Händler garnicht die Ahnung haben um das heruaszufinden.
Na ja egal - ich werd meinen G-Lader nicht hergeben!
Es sei denn er hat mal wieder ne "Lufthutze" über der Nebenwelle!
Ich bin mal mit dem VR6 gefahren - klar mit 190PS ist eigentlich kein Auto langsam - aber ich war eben nicht soo begeistert!
Ein 190PS G60 hat mir eben mehr Spass gemacht!
Das soll aber jetzt nicht in VR6 gegen G60 Streitereien ausarten!
Spass machen bestimmt beide!
Gruss Kochi
Zitat von RadoActive Man@dragon
Das Fahrwerk ist erste Sahne. Halt nur hart und die Autobahnen sind schlecht. Da stößt man sich schonmal den Kopf.
...vieleicht zu hart für die Bahn.
Gehöhrst Du auch zu denen die über die Bahn hoppeln ? 
Ich bin auch mal probehalber sowas Hartes gefahren, der hat bei Bodenwellen gleich mal einen halben Meter versetzt... Urteil: unfahrbar.
Da bringen auch die ganzen PS nix, wenn man den Kontakt zur Straße nicht halten kann.
Zum anderen:
Die Hohlschraube ist seeehr empfindlich gegen zu hohe Anzugmomente. Wenn es die verdreht,dreht man dem Lader das Öl ab.
Ansonsten kann man den Lader durchaus mit seiner Nenndrehzahl dauernd belasten.
Was das für die km/h bedeutet, entscheidet das Laderrad.
Das Fahrwerk ist schon ziemlich geil, H&R Gewinde. Die Anschläge kommen nur bei Extrembelastungen zum Einsatz. Soll ja Leute geben die ein Topfahrwerk einbauen um dann eh nur auf den Federwegsbegrenzern zu fahren
Aber die A5 Richtung Frankfurt ist schon ziemlich schlecht. Die haben sogar eine Sprungschanze eingebaut 
Wenn man die paar bösen Stellen aber kennt geht es eigentlich.
Bert
So, ich habe den Lader jetzt mal ausgebaut und aufgemacht.
Fazit : Das Zahnriemchen hat keine Zähne mehr. Ausserdem steht auf dem garnichts drauf, wie optibelt oder sowas. Ist das normal, hat der deswegen nicht gehalten?
Ansonsten ist das Auge vom Verdränger abgerissen, die Nebenwelle abgebrochen und die beiden Gehäusehälften haben ein Loch bei der Nebenwelle. Ansonsten ist alles ganz, also keine Nuten ausgebrochen oder so etwas. Auch der Verdränger ist sonst noch komplett ganz. 
Schade, daß das alles komplett für die Tonne ist...
Bert
zu 90 % liegt im llk system immer ein brocken vom alten lader und den wirbelts über den bypass
in den neuen lader
dann kommt der urknall
aus diesem grund wechselte vw das komplette llk-system
habs gereinigt kann jeder sagen
falls einer splittersiebe vorbeugend möchte gibts kostenlos
gruss doc
Na wenn der Lader vom Doc war, wende dich doch zuerst mal an den. Er weiss ja was er verbaut hat.
Ansonsten kann ich hier nur auch nochmal meine Meinung vertreten, das viele Lader erst kaputt gehen, wenn die Lager getauscht wurden. Meiner hat mit 170000 km immer noch die ersten Lager, und wurde auch mit 72er rad bis in den Begrenzer gedreht. Lange Vollgasfahrten gab es mindestens jede 2te Woche.
Zum VR6 kann ich bedingt. Wenn Du einen Serien G60 fährst, dann auf jeden Fall den VR6 nehmen. Wenn Du aber einen gemachten G60 fährst, fällt die Umgewöhnung schwer. Wenn die zwei Wägen sich im direkten auch nicht viel nehmen.
Der G fährt sich halt spritziger, aber schneller ist er auch nicht.
Vergleichswerte:
Mein Serien G60 gegen VR6-keine Chnace für mich, V-Max: bei 243km/h in den Begrenzer gelaufen
Mein Gemachter G60 (Chip, Nocke 72er Rad)gegen den selben VR6- Untenraus ein wenig besser, auf der Autobahn exakt gleich Vmax 247km/h
Mein Golf jetzt mit 2.9er VR6, leider gegen den VR6 noch keinen Vergleich gefahren, Vmax 246.
Alle Motoren in meinem eigenen Golf, der Gegner war immer der gleiche 2.8er 3er Golf, laut Prüfstand 185PS. Die Geschwindigkeiten kann ich aufgrund des Digifiz so genau sagen. Der selbe 3er Golf lief auch gegen meinen Corrado VR6 exakt gleich schnell.
Ich halte aber trotz allem den VR6 für Alltagstauglicher und haltbarer.
Und an die andere Motorencharakteristik gewöhnt man sich.
Hi Mädels und Jungs,
mit dem Doc hatte ich ja schon geredet. Was soll der machen, mir einen neuen schenken? Nein, will ich ja gar nicht. Das Ding ist halt Schrott.
Aber mich anzuschldigen mein ladeluftsystem nicht ordentlich reinigen zu können finde ich schon ziemlich dreist mr. doc. Ausserdem technisch ziemlich bescheidene Antwort. --> wie soll denn bitte ein Splitter 10000km im Ladeluftkühler ausharren um dann mal bei gutem Wetter Lust und Laune rauszukommen 
Dann kann ich genausogut mal auf die beantwortung meiner Frage warten. -->Warum stehtn auf dem Riemen nix drauf???
Naja, lange Rede kurzer Sinn. Es lag bei beiden Lagern wahrscheinlich an der ummantelten Ölleitung. Die ist nämlich total zu.
Grüße bert.
Ich als eingefleischter 16V-Fahrer der überhaupt keine Ahnung von einem G-Lader habe
weiß aber auch das bei oder nach einer Laderüberholung es ein absolutes Muß ist die Ölleitungen zu wechseln.
Jaaaa,hab ich hier im Forum gelernt. 
Kopf hoch,das wird schon wieder.
sorri ich hab da einen lim fahrer 16vg60 den andy der hatts auch gereinigt und was war es hing doch was drinn
der melcher neuer lader au 16vg60 war ne nadel vom alten lager drinn im system
also wenn keine spänesiebe drinn hattest kannst das nie sagen
bring beim nächsten treffen mal mit ich gucks mir an
siebe verschenk ich gibts kostenlos
gruss doc
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