Wassertemperaturprobleme beim VR6? ständig bei 110 C.!

Hmm, wenn sie nicht wesentlich weiter steigt als 110 Grad musst du dir keine Sorgen machen.

Mein 16v hat auch dauerhaft 105 bis 115 Grad, habe mir auch immer Sorgen gemacht und gedacht "das kann doch nicht im Sinne der Konstruckteure sein". Jetzt besitze ich ein neues Thermostat (Orginalteil, nicht das für Warme Länder), einen Neuen Temperatufühler für das Steuergerät, einen Neuen Lüfterschalter (für Warme Länder) und einen Neuen Temperaturfühler für die Anzeige im Tacho.
Gebracht hat das alles nicht wirklich was, mittlerweile ist es mir egal, muss wohl so sein.

Wie ist deine Öltemperatur??

Max

Hi
Achim Noah

Mein Thermostat war auch schon kaputt, hatte da die gleichen Probleme wie bei dir, 110° C bei schneller fahrt sind auch beim VR nicht normal.
Am besten du holst dir noch die Gummidichtungen am Wasserflansch dazu, kosten nicht die Welt und sind dann neu.

Hatte auch Thermostat-Probleme, aber in der Form, dass der Rado nicht wärmer als 70° wurde. Nach Einbau eines neuen Thermostat's habe ich bei normaler Fahrt Temp um die 100° - in der Stadt oder auf der Landstraße im Windschatten eines anderen´aber oft auch 110° - aber nie höher Solange dass so ist, und dass Öl nicht die 150°C Schallmauer durchstößt ist mir das egal ....

Achim

@Jolly Jocker

Genau, so ists bei mir auch! Habe aufgegeben die Temoeratur senken zu wollen...

mhm .... ich sags mal so ...

Öl Temp is bei mir zwischen 105-110

und Wasser liegt bei lahmer fahrt bei 110 ( KLIMA AUS)
und bei 90 ( KLIMA AN) .... und unter 90 nur bei schneller fahrt

ich war auch erst beängstigt das die wassertemp über 100 geht aber muss ja so sein :))

is halt nen corrado :))

mfg

adrian

Bei gemütlicher Landstrassenfahrt sind 110° zu viel.
Inner Stadt voll normal.

Um die Temp. inner Stadt zu senken kann ich den Fühler "für warme Länder" vom T4 empfehlen. Komme nicht mehr über 100°.

Es könnte ja auch sein, dass der Kühler verdreckt ist. Spritze mal die Lamellen von hinten her mit einem Wasserstrahl ab. Da kommt ein Haufen Dreck raus! Mit Druckluft geht das auch recht gut, da sieht man es auch direkt, was da rauskommt!

Beim zusätzlichen install. eines Ölkühlers scheiden sich die Geister.
Viele hier sind der Meinung, daß das nichts bringt, bzw. das Öl eine bestimmte Temp braucht. Wurde hier aber schon ausgiebig durchgekaut. --> Such-Funktion.

Aus eigener Erfahrung kann ich nur sagen:
Alter Kühler (155Tkm) Wasser immer so um 110-115°, Öl 115-120°
Auch mit neuem Thermostat / Thermoschalter keine wesentliche Besserung (Thermoschalter war allerdings kaputt, daher mußte er ausgetauscht werden).

Neuer Kühler:
Wasser um 90-100° (mit/ohne Klima bei guten 30° und Stadtverkehr). Öl um 100°
Alles bestens!
Autobahn: Wasser um 90°, Öl um 100-110°

Klaus hat mal geschrieben, daß man den Kühler u.a. mal durchspülen / von innen reinigen sollte.

Kann nur sagen. Absolut richtig!!!
Im Laufe der Jahre setzten sich die Leitungen im Kühler zu. Dadurch (logischerweise) schlechtere Kühlwirkung.

Also (abgesehen von den Kosten) hat sich der Kühlertausch bei mir voll gelohnt!!!
Hatte vorher keine Vergleichsmöglichkeit, weil ich, seit ich den Wagen hatte, immer diese hohen Temp. hatte. Deshalb hatte ich das auch als "normal" angesehen".

Achim Noah:
Sorry, hab ich leider nicht...hatte mir ne Kumpel besorgt und eingebaut kann man die Nummer nicht lesen.

Achim Noah

ist denn beim tausch des thermostat's etwas positives herraus gekommen, denn ich habe haargenau die selben sympthome wie du hast.

habe heute den kompletten kühlkreislauf überprüft funktionen der wasserpumpe, thermostat, kühler usw. scheint alles ok zu sein. sollte das problem denn wirklich an einer defekten kopfdichtung liegen wäre das wirklich übel. mal so neben bei was für einen finanziellen aufwand hat man denn beim wechsel der kopfdichtung?

gruß stefan

Bei den Temperaturen die hier einige schreiben wäre mir das schon lange zu hoch.

Temperaturen bei mir:

Wasser immer 90° ( Pumpe + Thermostat + Fühler + Dichtungen neu ) max. Erreichbar sind 110° im Stau, mehr geht aber net, da dann ja der Elektrolüfter brummt.
Hab aber auch den offenen Kühlergrill, wegen besserer Anströmung.

Öl hab ich noch nicht über 122° hinaus gekriegt und das war Mittwoch morgens um halb 4 beim 25Km lang Durch-die-Dörfer-hacken, also Vollgas- Vollbremsung, Vollgas- Vollbremsung. Aber nie über über 70 Km/h, die Streckenwärter sind bei uns fies drauf
Autobahn maximal 118° auf freier Bahn.

Beim VR6 sollte das ganze eigentlich nicht mehr als 5% höher liegen, da die Motoren auf solche Temperaturen abgestimmt sind ( laut VW ).

Meine Vorschläge nun:

Hast du destiliertes Wasser mit viel Glysantin gefahren oder Kalk-Suppe ? Dann würde ich den Kühler nämlich mal mit Kalklöser o.Ä. gründlich von innen durchspülen. Bei der Gelegenheit dann auch die Rippen von Aussen saubermachen. Man kann auch den ganzen Motor mit Kühlsystem-Reiniger durchspülen, damits richtig wirkt aber 3-4x machen und in Zukunft mit dest. Wasser + Glysantin fahren.

Prüf auch mal, ob der Ventilator Ordnungsgemäß schaltet... Kannst auch mal Prüfen, ob der Kühler die selbe Temperatur ( natürlich erst nen bisschen warten, bis das Thermostat voll geöffnet wäre! ) hat wie die Anzeige sagt ( Thermometer ), sollte nicht viel differieren... Daran kannste sehen, obs Thermostat ordentlich öffnet...

Zum Öl: hier kannste wenig machen, Reiniger würd ich nicht benutzen, da Klumpen die Öldüsen etc. verstopfen könnten. ( Der Schmodder ist leider Schlecht wärmeleitend und verhindert vor allem den Temperturaustausch im Öl-Wasserkühler ) Wenn überhaupt den Öl-Wasserkühler ausbauen und richtig durchspülen.

Hoffe, dir weitergeholfen zu haben.

Ich hab normal 90 und beim Sporengeben an die 100°C...
Das Kühlsystem würde ich nur mit Wasser spülen. KEINESFALLS würde ich Kühlerreiniger nehmen. Die reinigen einfach ZU GUT - Kühlsystem kann undicht werden. Diese Erfahrung hab ich jedenfalls machen müssen, und auch schon öfter mal von Kollegen gehört.

Hei Leute !!!

Also habe da jetzt mal 2 Fragen.
Ihr schreibt immer man soll den Kühler von hinten nach vorne säubern, heisst das nun vom Motor zur Stossstange oder umgekehrt? Mit einem normalen Schlauch oder mit einem Kärcher???

Dann mit ihr man soll denn Kühler mal reinigen. Also habe ihn zur Zeit ausgebaut und weis jetzt nicht mit was ich ihn säubern soll, mit normalem Wasser, oder mit Wasser und Essig??? Kann ich ihn im ausgebautem Zustand säubern??? Muss ich da nur das Wasser reintun und eine Zeit lang einwirkenlassen und dann ein bisschen schütteln???

Danke
MFG
Ronny

Hi Ronny,

1.) Reinigung von hinten nach vorn bedeutet vom motor richtung stoßstange reinigen. Hat den Hintergrund, da die die Verschmutzung (fliegen, Dreck, etc) üblicheweise von vorn kommt, werden die Teile Rückwärts rausgedrückt - und nicht weiter rein...

2.) Kühler reinigen:

Üblicherweise im eingebauten Zustand Kühlmittel ablassen, dann entweder klares Wasser oder wasser mit reinigungszusatz einfüllen, motorwarmlaufen lassen und dann wasser ablassen. solange diese Prozedur wiederholen bis die Flüssigkeit klar ist un dkeine schmutzpartikel (geiles wort ) mehr rausgespült werden.

Achim