Umbau auf 16VG60 die 20.

Stefan Jurkuhn
Was willst mit dem Steuergerät vom 16V? Ich denke man nimmt das vom G60. War bestimmt im Preis von 400€ enthalten.
Ich bin schon mal gespannt was preislich raus kommt.

Hi stefan
sorry ich kann grad keine fotos machen sonst hätte ich bei ebay auch schon welche reingesetzt mein usb nimmt die cam nicht mehr an hab auch kein plan gros von naja vieleicht krich mehr das noch in griff bin mal gespannt was bei ebay rauskommt aber so wie´s auschaut will wohl keiner so richtig bieten für den wagen und verschenken will ichn auch nicht werd die auktion vorzeitig abbrechen wenn der preis nicht in ordnug ist willn ja auch nicht verschenken dann lass ich halt nochn block auf s2 kolben umbauen und komplett überhohlen dann kann ich auch ne vernünftige kopfdichtung draufbauen das kostet aber dafür ist er dann bis 400ps gerüstet ohne das die kolben nur so dahin schmelzen

89erHeliusblau
Abwarten, noch ist die Auktion ja noch nicht beendet. In den Letzten paar Stunden geht erst der Preis hoch. Normalerweise

@ speedy
ja ich weis aber in der letzten minute geht der auch keine 1000€ mehr hoch das kann man ja dann vorausehen was wird und wegen 200€ mach ich mir kein kopf aber wenn kurz vor schluss noch mies ausieht dann halt abrechen aber ist schon ganz gut hochgegangen war eben bei über 3000€ nicht verkert hätte nicht gedacht das da soviel kommt weil bei ebay kann man ja nicht verkaufen nur loswerden oder verschenken alle so gizzich in dem laden
wie sprach der blinde? wir werden sehn was wird

Hey, prima Forum Jungs. Baue auch gerade einen 16V G60 und hole morgen mein (3)Teilepaket von der Post. Da kann ich ja mal Preisinfo und Qualität durchgeben. Habe aber auch mal ne Frage: Passen die Zylinderkopfschrauben so problemlos? Habe mal gehört da gibts Unterschiede im Durchmesser! Und welche Einspritzdüsenaufnahme muß ich ins Saugrohr schrauben, damit die G60 Düsen passen? Danke

Zylinderkopfschrauben passen vom 16V, warum auch nicht, oder warum fragst du, 16V Kopf auf 8V Block geht eh nicht. Als Einsätze für die Düsen nimmst du die vom G60...

Hey

Ja hab ich!! Hab Dir eh die Email geschrieben!!

bis dann

Milde

Martin!

Schau mal hier, bei euch fliegt doch sowas bestimmt noch rum, falls du sowas auftreiben kannst meld dich mal mit deiner Preisvorstellung, könnte ich ja in Castrop mitnehmen ...

wegen 16V auf 8V muss ich mal wieder was beisteuern, in Singen war einer mit nem silbernen 16V G60 mit 321 PS am motor und 280 am rad der theibach kennt ihn sicher und der dock auch, der hat einen aufbebohrten PG mit 2.0 16V welle.
also ergo muss es gehen. ?!?!

Na jetzt wird es interessant. Über die Kiste hätte ich ganz gern nähere Info's. ( die muss man doch irgendwo her bekommen )

peng

Das war der Sigi oder? Mit einem silbernen 2er Golf? Wenn ja,das ist ein Motor wie es sich gehört!!!

peng: Dann wüssten wir schon mal, dass die (nicht geschmiedete) Welle vom 2L doch einiges aushält

Ciao Math

Ich nehme einen 2Liter 8V Audi Block und dort kommen die 16V Kolben rein. Soll gehen, weil der auch die Kolbenboden kühlung hat. Habe aber noch nicht geprüft, ob die Kopfschrauben passen. Noch was, habe gelesen die Einlassnockenwelle soll man vom KR nehmen und die Auslass vom PL. Habs nachgeprüft, es ist tatsächlich ein Unterschied zwischen KR und PL. Habe heute den 90° Bogen, das Bypassrohr und ein 68er Laderrad von der Fa. Huber bekommen (Kosten 360Euro). Wenn das so gut passt, wie es aussieht, bin ich zufrieden.

Syncropiet
Na hey, Unterstützung aus der gleichen Ecke! Find ich ja gut. Wie weit bist mit deinem 16V G60 umbau?

Hallo Mädels

@ Danilo, Kurbelwelle sollte kein Problem darstellen, ich hab zwar noch eine, aber ich schau mal....

@all

um was gehts da eigentlich grad, wie man einen 16V G60 baut??? eigentlich nicht wirklich schwer...Besorgt euch nen 16V KR, einen G60 Motor, die LIMA halterung, ein Kraftstoffverteilerrohr vom 16V motor, ein paar Audi Teilchen und los gehts, bis euch einer dermaßen mit seinem 16V Turbo verbläst dass ihr auf das Laderpfeiffen *******t!!

Ich würde die 1,8 liter Hubraum lassen, das hat sich bis jetzt noch immer bewährt. Die hardware ist wirklich einfach zusammenzubauen, sollte eigentlich jeder schaffen der Ahnung hat. Wer noch nie etwas am Motor getan hat sollte besser die Finger davon lassen und weiter davon träumen.
sooo brutal gehen die Dinger auch wieder nicht, dass man meint man muss ins schwärmen kommen...ein guter Freund hatte einen originalen, aber wirklich der hammer war er nicht.

Baut euch 16V turbos oder Vr6 Turbos, dann seid ihr da wo wir alle hinwollen...!!

Wünsch euch eine gute Nacht.

Milde

[ 29. Mai 2002: Beitrag editiert von: ex-cult ]

Martin!

Wichtig wär vor allem der Dichtflansch, kostet zwar nicht die Welt, aber mehr als von gebraucht. Danke schonmal!

Hallo

den grossen Schwungscheibenseitig??? brauchst nur das Aluteil oder den simmerring??

Milde