"Pfeiffen" beim Neu-Lader

Nimm mal das Antiresonanzrohr ausn Luftfilterkasten und lass heulen *fg*

Das krasse Pfeiffen hast du auf jeden Fall mit bearbeitetem Lader und offenem Filter. Ist bei mir jedenfalls so... Gelle, Corradodriver ?

Richtich, richtich
Und wieder ein Sinnloser Beitrag

Hauptsache der pfeifft net so wie ein Kompressor.

Das war die Hölle, wie eine Turbine. So lange es nur ein G-Lader ist...mach das Saugrohr vom Luftfilterkasten ab, dann brummt er mehr.
Arek

Hallo,

habe "nur" einen ganz normalen neuen Lader und der pfeift auch ganz schön. Merklicher Unterschied zu meinem beiden ersten.

Tschö .. Janek

Hallo,

ich hab auch einen ziemlich neuen Lader (der dritte) und der pfeift auch ganz schön, ist aber nichts dran gemacht! Meine beiden anderen haben auch von Anfang an gepfiffen.
Ich finde aber das sich das absolut GEIL anhört !!!

Ciao Alex

Auf jeden, Corri-G60...

Hallo,

habe noch eine Frage: und zwar höre ich dieses Pfeiffen bei meinem Lader auch. Es fängt bei ca 3000U/min an aber es kommt nicht immer vor und meistens auch nur im 2. und 3. Gang. Ist das auch normal?

Danke
Peter

Hallo,

also ich hab bei meinem auch das Resonazrohr raus, hab aber auch gehört, dass das etwas Leistung nimmt . Kann mir jemand sagen ob das stimmt ?

Ciao Alex

manman, ihr wechselt ja die Lader wie andere ihr unterhemd...
ich bin stolz verkünden zu dürfen das mein lader der erste ist, 12 jahre alt, und seit 178000 am motor dran ist!
so! *dreimalaufholzgeklopft*

Hi!

Als mein Kumpel seinen Neulader drin hatte,war der typische G-Lader-Sound weg,total leise,man hat keinen Lader gehört,nach 10000km Laufleistung ist dieser sowieso geflogen,jetzt hat er wieder einen Lader der "B"-Reihe drin,der heult wieder kräftig!Mein Bruder hat einen "A"-Reihe-Lader drin,den hört man auch nicht.

Corri-G60
Ja,es stimmt,da ohne das Resonanzrohr die Sogwirkung schlechter wird.Habe ich auch gehabt,um dann wieder auf Leistung zu kommen mußte ich mehr Gas geben,hatte dadurch gleich 2l mehr Spritverbrauch auf 100km.Aber das is weniger das Tragische gewesen,schlechter war,das man mehr auf Drehzahl fahren mußte,was mir überhaupt nicht gefällt,da ich sehr schaltfaul fahre und Drehzahlen über 5000u/min vermeiden möchte.

MFG

Michael Arndt

[ 25. Januar 2002: Beitrag editiert von: Michael Arndt ]

also heisst das wieder rein rohr? will aber nen fetten sound haben... ach ja habe jetzt den rs-outlet kit drin von michael... sieht voll gut aus...

Fetten Sound hast du mit K&N (offen) !

also mein lader hat ja jetzt schon wieder ne menge km runter, hab as resorohr draussen, und am stand kann man (zumindest im innenraum) das geräusch einer turbine hören find ich ur geil, nur schadem, daß es bei mir so leise is *g* (alter lader..

wie ist das mit den "A" Reihe und "B"-Reihe ladern? unterschied?

Hi!

A-Reihe der G-Lader ist die Ladergeneration von 10/88-1/90,also die Laderversion ohne Zahnriemenabdeckung!Die B-Reihe-Lader wurden von 2/90-2/91 verbaut,ab 3/91 wurde dann der auch heute erhältliche C-Reihe-Lader verbaut.

MFG

Michael Arndt

Michael

Wie ich sehe, fährst Du auch mit Resonanzrohr. Ich fahre auch mit Reso und der Unterschied ist ziemlich spürbar:

-besserer Durchzug im unteren Drehzahlbereich
-besseres Ansprechverhalten
-gleichmässigeres Hochbeschleunigen

Wie sieht's bei Dir mit der Vmax aus? Hast Du nicht das Gefühl, das mit Reso die Vmax schwerer erreicht wird als mit?