schlechter Grip beim VR6

normal

Hi,

also wenn Du bei feuchter Strecke Gas gibst is das wohl normal dass die
Räder durchdrehn. Eigentlich logisch. oder?

CU
Reiner

Könnte höchstens sein, dass sie elektronische Differentialsperre nicht funktioniert, den Unterschied kann man schon bemerken.

Aber die alleine geht die fast nie kaputt, meistens spinnt das ABS (und dann geht die EDS auch nicht mehr).

Bei meinem G60 mit serienmässiger Leitung greifen die Reifen auch nicht richtig wenn es nass ist im 1./2. Gang. Ist wohl normal. Egal ob Winter- oder Sommerreifen.

wenn man schon mit ca. 190 ps probleme hat.
Dann möchte ich nicht wissen wie es bei einem corrado turbo mit mindens 380 ps is.
Ich bin mit 185er Winterreifen im Sommer gefahren, und die räder haben sogar ganz leicht im dritten gang noch durchgedreht.

Eine nicht zu vernachlässingte Größe sind auch die Reifen...

Hatte 16" Toyo Proxes T1-S mit 215 Schlappen drauf das durchdrehen wurde dadurch stark minimiert! Mit Original Felgen und Tankstellenbereifung habe ich bei Feuchtigkeit (nicht Nässe) noch bei ca 60 Km/h Probleme die Kraft auf die Straße zu bekommen.

PS: Beim Turbo ist des Rätsels Lösung: Syncro...

Intressant wäre die Frage doch warum VW dies für den VR6 nicht angeboten hatte obwohl der Golf2 mit 95PS das hatte, genauso wie das Audi Coupe oder der Opel Calibra. Ich denke da haben ein paar Leute gepennt in der Entwicklungsabteilung. Nur mit dem Grund der miesen Verkaufszahlen ist das nicht zu erklären, schließlich war der Corrado damals absolutes Topmodell...

mfg metty

Also man sollte schon mal ein wenig mit dem gasfuss aufpassen. Erstens isses nunmal nen Fronttriebler was schonmal nich so dat ware ist fürs anfahren und zweitens 190Ps werden von keinem gummi auf die strasse gebracht .. im regen Das wird nur was mit 4 angetriebenen rädern.

metty-vr6:

Der Corrado war schon ein ungeliebtes Kind, als er den VR6 bekam. Der Grund, warum er ihn überhaupt bekam, war der Golf VR6.
Laut VW-marketing durfte es nicht sein, dass ein Golf gleich schnell ist wie der hauseigene Sportwagen.....

Wäre ja auch traurig wenn ein Golf so schnell wie der eigene Sportwagen wäre...Wegen den Absatzzahlen,tja da komm ich dann immer wieder zu dieser dummen Schlußfolgerung das der Corrado seiner Zeit voraus war

Ich denke heutzutage mit kleinen Änderungen wäre dieser Wagen ein Renner...

Um zum Thema zurückzukommen, es wäre VW ja damals doch auch möglich gewesen eine mechanische Traktionkontrolle einzubauen , wäre immerhin eine halbwegs vernünftige und kostengünstige Alternative. Das EDS ist ja nur was bei ungleichen Haftungen an den Reifen, wenn beide keinen Grip bekommen dann wird da auch elektronisch nichts mehr gehen..

Dann aber bitte eine abschaltbare Traktionskontrolle !

Mechanische Traktionskontrolle würde aber eher einer Differetialsperre gleichkommen, die dann immer aktiv ist - also auch nicht das Wahre.
Wenn beide Räder keinen Grip mehr haben, dann nützt ja auch eine 100%-Sperre nichts mehr......also ich finde das System der EDS schon ganz gut.

Und zur Akzeptanz des Corri: ich finde, der war damals schlicht und einfach viel zu teuer! Meiner Meinung nach hätte VW da von Anfang an eine günstigere Basisversion (2.0) anbieten sollen - eben genau auf den damaligen Konkurrenten Calibra gemünzt....

tzzz lol .... wenn ich das so lese muss ich nen wenig lachen

Fahre jetzt übern winter nen Golf 2 und naja wenn ich im 1/2 vollgas gebe drehn die reifen auch sofort durch bei nasser bahn is doch normal *g* mir würds angst machen wenn es im 3/4 passieren würde *g*

gruß

adrian

Bei Nässe im 1./2. Gang sind drehende Räder auch mit 215/40/16 normal...mit Turbo/380PS auf 17" schafft man das auch noch im 4. ...