Wann Schalten beim VR6

Hi,

Du gucke in Deine Fahrzeugschein und Du da sehe wo die maximale Drehmomento is!
Noch Fragen? *lach*
Aber im Prinzip musste das im POPO haben wann die Kiste am besten geht

CUI
Reiner

Die frage war doch ein scherz oder??? Am besten dann schalten wenn er nicht mehr zieht spätestens dann wenn du kurz vor dem rotem Bereich bist.

mein VR6 dreht durch den roten bereich durch...
bis ca. 7000
ist auch nicht normal oder?

ich hab ihn aber aus erster hand von einem
56 jährigen mann, der hat da nix dran gemacht.

VR6 exclusiv

Meiner regelt bei 7.140 U/min ab. Laut Messung des Bosch Dienstes. Steuergerät ist original !

Ich weiß auch nicht wann man den am besten schaltet. Bei meinem Kumpel fällt er bei 6.600 U/min wieder ganz leicht ab.

Hi,

man muß aber auch bedenken, daß die Drehzahl während des Schaltvorgangs fällt. Aber ich sag mal so.... sollte man eigentlich merken wann man schalten sollte Sowas hat man im Urin *fg*

Ciao
Sebastian

Hajabusa35

Drehmomentkurve??!!
Was soll denn der optimale Schaltepunkt mit der Drehmomentkurve zu tun haben??Richtig,gar nix!
So hat z.b. der VR6 sein maximales Drehmoment bei 4200 U/min(danach fällt die Kurve ab);und da willst wohl ja nicht ernsthaft schalten um optimale Beschleunigunsergebnisse zu erzielen,oder??
Die Frage nach dem Schaltpunkt ist wirklich berechtigt und die Antwort auch recht schwer zu finden,da viele Motoren oberhalb einer gewissen Drehzahl aufgrund schlechter werdender Füllgrade "zäh" werden und nur unwillig weiter drehen,sodass bei früherem Schalten in den nächsten Gang mehr "Schub" zur Verfügung stehen würde.
Wenn man auf diese Frage eine allgemiengültige Antwort geben kann heisst sie:schalten an dem Punkt an dem die Höchstleistung erreicht wird!
Diverse Auto-Magazine (z.B. Sport-Auto)gaben/geben den idealen Schaltzeitpunkt an;bei nem Test von nem VR6-Corrado war er glaube ich mit 6400 U/min angegeben.
aber wie gesagt:optimaler Schaltpunkt und Drehmomentkurve haben nix miteinander zu tun!

Meiner Meinung nach, hat das Drehmoment schon etwas mit dem Schaltpunkt zu tun, je mehr Kraft der Motor hat, umso schneller kannst wohl auch beschleunigen, oder?

Ich bin mir nicht mehr genau sicher, aber pro Gang gehen etwa 1000 Umdrehungen verloren, dann wäre der passendste Zeitpunkt etwa bei 4500 Umdrehungen.

Ich persönlich schalte allerdings meistens bei etwa 2500, es sei denn, daß ich die Power des Motors möchte oder brauche (zum überholen oder BMW´s jagen *grins*) Dann ziehe ich ihn bis etwa 6000. Wobei man da in den ersten beiden Gängen höllisch aufpassen muß, um nicht in den roten Bereich zu kommen.......geht ja echt fix

Andreas

 [ 09 September 2002, 19:21: Beitrag bearbeitet von: Andy-Corrado ]

Die Theorie ist unlogisch....
Logisch wäre es so zu schalten, daß man nach dem Schaltvorgang ins maximale Drehmoment trifft, damit der Motor sofort vollen Durchzug hat.

Ciao
Sebastian

PS: Und dabei nicht einfach 1000U/Min abziehen sondern bedenken, daß die Übersetzung im nächsthöheren Gang anders ist und die Drehzahl beim auskuppeln fällt.

 [ 09 September 2002, 19:40: Beitrag bearbeitet von: BuzzT ]

ist ja alles recht und schön,
aber drehmoment hat ja nichts mit leistung (ps) zu tun.

sonst würd einem ja jeder diesel davonfahren.

beim vr6 dürfte es bei voller ausnutzung so
zwischen 6 und 7.000 umdrehungn sein.

Also ich schalte bei knapp 6000, weil danach kommt ja nicht mehr viel...
*blätterinfahrzeugschein* 140kw bei 5800 Umdrehungen...da fühl ich mich doch glatt bestätigt...

Das habe ich so nicht gesagt, hättest mal genauer lesen sollen, ist doch logisch das er wenn er nicht mehr zieht sein maximales drehmoment ereicht hat....und folglich legt man den nächsten gang ein.
Können ja mal testen wer von uns besser schalten kann @ Marius. Kanst ja am Sonntag, den 29.09.02 um 14.00 Uhr auf dem Walmart-Parkplatz in Mannheim-Vogelsang kommen.

Ihr macht einen Gedankenfehler. Wichtig ist vor allem wie ihr nach dem schalten im nächsten Gang weiterkommt!! Deswegen habe ich ja geschrieben, daß man so schalten muß, daß man im nächsten Gang aufs höchste Drehmoment trifft und dort weiterzieht!

Ciao
Sebastian

hi,
@red corry
also ich weiss nich......okay...vielleicht bin ich ja auch blöde...kann ja auch sein..aber wenn ne maschine bei einem gewissen drehmoment seine maximale power hat, dann habe ich absolut
nix davon höher drehen zu wolllen wenn es nach diesem punkt null power mehr gibt! das ist reine drehzahl.....aber das hat mit kraft nix zu tun! er frage nach nem diagramm...und wenns nach diesen diagramm geht dann entwickelt ein vr6 so bei 4500 u/min seine höchste power!
wenn du deinen hintern irgendwie fortbewegen willst dann musste dich entweder in diesem drehzahlband bewegen...das heisst..möglichst beim höherschalten in diesem bereich landen oder du kommst ausser auf drehzahl nirgendwo hin. okay.aber vielleicht bin ich einfach doof

cui
reiner

oh man so schwer is es nun wirklich nicht!
wie BuzzT schon zwei mal geschrieben hat:

der VR6 hat
max nm bei 4200 u/min und
max kw bei 5800 u/min d.h.

also sollte man NACH dem schaltvorgang
an diese drehzahl anknüpfen...
d.h. man schaltet bei 6000 bzw 6500 u/min!!!

wenns jetzt einer nicht verstanden hat...

VR6 exclusiv

hi,

sag ich ja....."möglichst beim höherschalten in diesem bereich landen"
bin ich ja beruhgt *smile*

reiner

Hi

1. Buzzt hat vollkommen recht, wichtig ist im höchsten Bereich zu "bleiben" nach dem schalten.

2. Klaus_Admin
Auch daß kann ich lt. cartest ebfenfalls bestätigen. Schick mir bitte die Datebank an corrado@nusurf.at Danke.

@ Klaus:

Mir bitte auch die Datenbank auf j.krause@arnold-krause.de - hab das Programm zwar noch nicht - aber das wirds ja wohl bei den einschlägigen Tauschbörsen geben...

Gruß

Jolly Joker