Servus Leute,
die Arbeit hat sich gelohnt. 
Leistungsdiagram 
Da ich keinen Bock mehr hab das Bild auf die richtige Größe zu trimmen muß es halt so gehn.
Es sind genau 248.2 PS bei 6000U/min und 314 Nm bei 5000U/min
skizzy
Nein,ich hab Dich nicht vergessen 
QL !
Wow, echt Fett!
Kannst du mal schreiben was alles an deinem Motor gemacht wurde?
MFG Nico.........
Hehe, sauber
Wir reden am 01.06. drüber 
hi,
schöne leistung, eine frage ist das ein 8v oder ein 16v.
weil ich finde für nen 8v ist der drehmoment etwas zu hoch.
oder haben die auf der rolle etwas mehr gebremst als nötig???
mfg kevin
Kevin
is`n 8V
Bitte erklär mir das mal mit dem "....auf der Rolle gebremst"
Zur Info:
Den Lader hab ich bearbeitet und überholt,dann gr.LLK,Drosselklappe bearbeitet,Kopf mit Ansaugbrücke(Fa Ziegler),Symetrische Nocke !!!,TeZet Fächer (umwickelt)und Bastuck.
org.Einspritzdüsen und Benzindruckregler
Kennfeld (Chip) am Prüfstand erstellt (Fa.Ziegler)
Ölkühler is eh klar.
Mehr is nicht. ...reicht aba. 
...vorerst 
Was fährst Du fürn LR?
Was ist an dem Kopf alles abgeändert worden? Größere Ventile usw....?
Sag ich nur WOW 
Super Windy - nicht schlecht 
.
Hast aber auch nicht schlecht geschätzt was die Leistung angeht.
Mindestens einer der mich mal nicht im Regen stehen lässt! 
Hi,
da hat sich ja die Bastelei gelohnt 
! Es müssen ja nicht immer Hardcore-Aktionen sein um zum Erfolg zu kommen .
Kevin: Also für mich sieht das Drehmoment typisch für einen aufgeladenen 8V aus . Ziemlich hoch ist es allerdings, aber das ist ja kein Ding der Unmöglichkeit .
Gratulation!!
Ist die Ansaugbrücke eine Eigenproduktion von der Fa. Ziegler, oder hat diese die Orginale nur bearbeitet?
Ciao Math
[ 16. Mai 2002: Beitrag editiert von: mat60 ]
Ja so ein Drehmoment kann sich für einen G-Lader sehen lassen, mehr bekommt man nur schwer raus da muss man dann schon auf Turbo umbauen - aber ich würde meinen nie auf Turbo umbauen.
BuzzT
68er LR
@GDriver
Am Kopf ist alles Orginal (außer Nocke),aber die Kanäle von Kopf und Brücke sind auf der Fließbank optimiert worden.
mat60
Nein, ist alles Orginal.Aber auch Fließbank.
Zieger Racing macht auch sehr viel für den Motorsport,außerdem arbeitet der Chef (Rudi) sehr genau und sauber.Das Resultat ist ,glaub ich ,eindeutig.
Zieger-Racing Hompage
Da wird auch das Thema Fließbank genau erklärt
[ 16. Mai 2002: Beitrag editiert von: Windy ]
[ 16. Mai 2002: Beitrag editiert von: Windy ]
Windy
du hast doch ne bremsleistung auf deinem diagramm, wenn man die höher dreht wird deine nm zahl größer. so faken ****** firmen auch öfter mal die leistung. soll jetzt nicht heißen das das ne ****** firma ist. aber bei der leistung passt was nicht. weil wenn ich die bremsleistung und die radleistung zusammenzähle muß ich die normleistung raus bekommen, und bei dir haut das nicht hin du hast mehr PS komisch!!!!
hast du das jetzt verstanden?
mfg kevin
Wenn du´s nochmal genau wissen willst, fahr zum Boschdienst in deiner Nähe. Die Leistungsprüfstände stimmen.
Lufttemperatur 38°C???? Und dann noch 248PS, oder wird das hochgerechnet?
Hab ich auch grad gesehen. 38° ?! Das ist schon ne Menge. Ich hab jetzt 178 KW am Rad, aber bei ner Themp von 19°.
Bei 38° geht da schon einiges verlohren !!!
Also müßtes Du noch viel mehr Power haben ! Also Respekt ! Das Diagramm ist echt sauber
@ Kevin
DAs stimmt nciht, was Du sagst!
Radleistung und Schleppleistung ergibt die Motorleistung. Die Normleistung nach Din soundso ist jedoch diese Leistung die von den Herstellern angegeben wird. So wird die Motorleistung ion die Normleistung umgerechnet, damit man mit den Herstellerwerten vergleichen kann.
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