Erlebnis der dritten Art

Da bist du einer der wenigen Verkehrsteilnehmer, die sich überhaupt hinterfragen, ob ihre Fähigkeiten noch ausreichend sind.

Und meinen Respekt das du es hier mit uns teilst

Ich habe so einen Spleen das mir falsch eingestellte Rückspiegel als erstes ins Auge stechen..

Trotzdem ist das ein Thema bei dem ich regelmäßig Bauchschmerzen bekomme. Ich wohne recht ländlich und kann leider sehr oft beobachten wie ältere Herrschften am Sonntag bevorzugt den großen Mercedes aus der Garage holen.

Prinzipiell nichts gegen einzuwenden.

Wenn dann aber auf der Landstraße mit ca. 60 getuckert wird und andere Verkehrsteinehmer teilweise in schlangen dahinter hängen.

Ich persönlich bin für mindestens eine jährliche ärztliche Untersuchung ab 60.

Ab 70 sollte einmal im Jahr eine Fahrstunde absolviert werden ob man überhaupt noch in der Lage ist ein PKW sicher zu führen.

Was soll der Arzt bei Menschen ab 60 deiner Meinung nach denn untersuchen?

Und: Dürfen dann Menschen ab 60 fordern, dass Menschen zwischen 18 und 30 jährlich zur psychologischen Untersuchung müssen, da einige wenige in dieser Altersklasse in den Innenstädten illegale Rennen veranstalten?

Ich muß zb. alle 5 Jahre eine ärztliche Untersuchung machen ansonsten verfällt mein LKW Führerschein ........

Man kann zb. die Sehkraft prüfen. Diese wird schleichend schlechter. Man denkt man sieht perfekt. Wenn man dann beim Augenarzt sitzt merkt man erst wie blind man doch eigentlich ist.

Also nur einen Test beim Augenarzt?

Die ärztliche Untersuchung bzgl. LKW-Führerschein kenne ich - hatte den BCE bei der Bundeswehr gemacht.

Ca. 25 Mio. Einwohner in Deutschland sind 60 und älter. Wenn davon nur die Hälfte untersucht werden soll (ein ärztlicher Check für den LKW kostet ca. 140 €), kostet das den Steuerzahler 1,5 Milliarden Euro. Wofür das Ganze? Um einen verschwindend geringen Bruchteil aus dem Verkehr zu ziehen?

Ich glaube, dass die nahezu jeder Verkehrsrechtler sagen wird, dass der, der mit 60 auf der Landstraße rumgondelt eher die Berechtigung auf eine Fahrerlaubnis hat, als der, der 110 fährt.

Welche Ärzte sollen die Untersuchungen durchführen? Die Hausärzte sind eh schon überlastet und würden ihren Patienten in den meisten Fällen die Fahrtauglichkeit attestieren. Ob diese zusätzlich in der Lage sind kognitive Fähigkeiten korrekt einzuschätzen, wage ich ebenfalls zu bezweifeln.

P.S.: Marco, versteh mich nicht falsch. Grundsätzlich befinden sich viel zu viel Idioten und Unfähige auf unseren Straßen - aber jeder Altersklasse. Die Forderung nach jährlichen Untersuchungen ist schnell dahingesagt, jedoch halte ich sie aus vielerlei Hinsicht für unrealistisch.

Vor vier oder fünf Jahren ist meinem Sohn und mir eine Geisterfahrerin frontal ins Auto gefahren. Horrorcrash, mit dem wir es auf die Titelseite unserer regionalen Tageszeitung geschafft hatten und bei dem eigentlich allen Beteiligten viel Schlimmeres hätte passieren können. Die Verursacherin ist heute Pflegegrad 5, mein Sohn und ich hatten zum Glück nichts, worüber man heute noch sprechen müsste.

Beide Autos hatten ca. 100 km/h drauf. Winter, regnerisch, abends im Dunkeln, die Fahrerin Mitte 80. Meine Vermutung, die aber Quatsch sein kann: Wir waren in einem neueren 911er unterwegs - dadurch, dass beim 11er der Kofferraum vorn ist und sie uns hautsächlich auf einem Kotflügel und hälftig der Haube getroffen hat, hatten wir einen Vorteil.

Die Tochter der Unfallverursacherin sagte am nächsten Tag, dass ihre Mutter abends im Dunkeln schlecht sehe, aber "ohne Auto auf'm Dorf aufgeschmissen" sei.

Der Doc, der uns die kommenden Tage betreut hat, fragte mich "haben Sie dafür denn kein Verständnis?". Nein, hatte und habe ich nicht - er schon.

Allein deshalb vermute ich, dass Hausärzte ihren Patienten (und damit Kunden) selbst dann die Fahrtüchtigkeit attestieren, wenn sie Zweifel haben.

Die Diskussion hat immer ein FÜR und WIDER aber ich denke auch, dass ein grundsätzliche Überprüfung der Fahrtüchtigkeit ab Eintritt Rentenalter schon sinnvoll wäre (Renter-TÜV alle 2 Jahre).

Natürlich muss die Tauglichkeit der Fahrzeugführer selbst bezahlen (z.B. zwei Fahrstunden in einer Fahrschule + mindestens Sehtest) er will ja schließlich weiter mobil bleiben. Wenn ich BUS und BAHN fahren will/muss, dann muss ich als Rentner dafür auch bezahlen.

Auf der anderen Seite gebe ich Canaris auch Recht, auch die Fahranfänger müssen ihren Beitrag leisten. Denkbar wäre z.B. eine einmalige, verpflichtende Teilnahme an einem Verkehrssicherheitstraining, mit Erwerb der Fahrerlaubnis in einem Zeitraum von 3 Jahren nach Erwerb.

Natürlich gibt es bei diesem wie auch bei allen anderen Themen ein für und wieder.

Klar fahren viele Idioten rum

Klar muß man auf dem Dorf mobil sein

Klar merkt man selber nicht wenn die Sehkraft nachlässt

Klar sind unsichere Verkehrsteilnehmer eine Gefahr für sich und andere

Klar wird man zu gefährlichen Überholmanövern verleitet

Das könnte ich hier noch endlos erweitern.

Ich glaube das Problem ist das man sich selber nicht eingestehen will das es nicht mehr geht.

Da fällt mir grade ein, selbst für nen dösigen Stapler muß ich regelmäßig die G25 Untersuchung machen......

Zitat von ERZ_Corri8V

Die Diskussion hat immer ein FÜR und WIDER aber ich denke auch, dass ein grundsätzliche Überprüfung der Fahrtüchtigkeit ab Eintritt Rentenalter schon sinnvoll wäre (Renter-TÜV alle 2 Jahre).

Sprich ich sitze bis zur Rente dann auf dem Bock des 40 Tonners und darf mich bestenfalls am ersten Rententag untersuchen lassen, ob ich noch fahrtauglich bin?

Den Rentner TÜV gibts übrigens schon beim Busfahrer, denn der muss um so älter er ist um so öfter zum Gesundheitscheck.

Leute, lasst doch mal das Alter für den normalen Autofahrer weg. Ich kenne ausreichend Fahrer zwischen 18 und 80 die man von der Straße jagen müsste. Die Einen weil sie gerade die Prüfung bestanden haben und definitiv noch nicht Auto fahren können, die Anderen weil sie es nie gelernt haben und vor sich selbst Angst haben und so weiter.

Einzig ein in Abhängigkeit vom Alter gestaffelter Sehtest sollte schnellstens Pflicht werden und das nicht nur für den LKW Fahrer und Co.. Zum Beispiel alle 10 Jahre und ab 40 (da lassen die Augen oft nach) alle 5 Jahre.

Um die Kosten nicht in die Höhe zu treiben, müsste es doch möglich sein, den bestandenen Sehtest irgendwie in die Plastikkarte zu bringen. Wenn nicht, muss die Pappe, ähhh Karte eben wie beim Kraftfahrer alle 5 Jahre erneuert werden.

Unerfreuliche Überraschung: 18-Jähriger fordert Zivil-Polizisten zu Rennen auf - Osthessen|News (osthessen-news.de)

Finde auch das man sich selber nicht einschätzen kann.
Deswegen finde ich es Klasse wenn Ältere Leute sagen gebe meinen Führerschein ab. So erst Letztens beim Nachbarn von mir 82Jahre alt Fit wie ein Turnschuh.
Hat ihn abgegeben nicht das er nicht Fahrtüchtig wäre bin oft hinter ihm gewesen und er fuhr meiner Meinung nach auch gut.
Aber er sagt er ist mit Dem Verkehr heut zu tage überfordert. Viel mehr autos viel mehr was man beachten muß zuviel mitdenken für andere Verkehrsteilnehmer.
Hut ab Herr Nachbar.
Ich selber bin nach langem KH aufenthalt und seit dem Behinderung erstmal in die Fahrschule und habe 2 Praxis stunden gebucht um zu wissen ob der Fahrlehrer mich als Fahrtauglich hält.
Er hatte nichts zu bemängeln außer die sachen die ich schon früher bei ihm gemacht habe