Corrado auf VR6 Domlager PU (Powerflex) umbauen

Also eigentlich verschleißen die PU Buchsen und Lager schneller als originale Gummiteile.
Ich höre heute auch zum ersten Mal, dass ein Gewindefahrwerk für einen höheren Verschleiß verantwortlich ist.
Ich denke hier wird ein wenig was durcheinander geworfen.
Ein knüppelhartes Fahrwerk wird die Domlager sicherlich stärker beanspruchen, wenn man hier aber nun auch was härteres (PU z.B.) rein macht, wird halt die Karosse stärker beansprucht. Hier muss man dann abwägen was man besser findet.
In den entsprechenden Gutachten muss eigentlich drin stehen, mit welchen Teilen das Fahrwerk verbaut werden soll. Bei meinen beiden Bilstein (B12 und B14) und auch bei meinem billigen FK stehen diese Informationen als Auflage mit drin.
Es gibt übrigens keine VR Fahrwerke. Man unterscheidet hier nach normaler und der Plusachse. Die wurde im Corrado zwar nur beim 6-Zylinder verbaut, aber beim Golf & Co schon ab dem GTI.

Wenn es wirklich etwas länger halten soll, dann kann ich nur Meyle HD empfehlen.
Stützlager: 100 412 0020/HD
Wälzlager: 100 412 0017

Und dann dazu wie im 7zap abgebildet alle benötigten Schrauben/Hülsen etc.

Also ich weiß von einigen Kollegen, das die PU Buchsen eben nicht so langlebig sind.
Ich selbst habe die Buchsen nie gefahren, jedoch mal die Auspuffgummis in PU montiert.
Die waren innerhalb einer Saison schon wieder Geschichte. Aber das ist natürlich nicht das Gleiche.

Zu Erfahrungsberichten bezüglich PU Buchsen:
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Wie gesagt, Du kannst das ja mal ausprobieren, aber verspreche Dir nicht allzuviel davon.
Alle Gummimetalllager, also wirklich alle zusammen tauschen, bringt echt eine Menge, auch, wenn man nur auf originale Qualität setzt. Ich habe das 2019 nun zum 3. mal gemacht (also so alle 40tkm) und bin jedes mal begeistert, wie schön der Karren danach liegt.

Meyle kauft auch nur bei und Labelt um.

Ich nutze jetzt seit 2Jahren Bauteile von Lemförder und bin sehr zufrieden.

Grade erst alle Gummis der Vorderachse damit gemacht.

Ich denke hier wurden einfach Teile zusammen verbaut, die nicht zusammen gehören.
Der Deckel oben ist jedenfalls schon mal falsch. Wie sieht hier der weitere Unterbau aus?
Ich selbst habe seit Jahren Meyle HD verbaut. Meine Schrauber und Clubkollegen bei uns in der Halle auch. Sowas habe ich bei keinem der VRs gesehen.

Entgegen meinem Vorredner bin ich eher der Meinung das Meyle eine ganze Menge Teile selbst produziert, bzw. Produzieren lässt. Es gibt ja zu sehr vielen Produkten die HD Variante von Meyle. Das würden die wahrscheinlich nicht mit 4 Jahren Garantie anbieten, wenn die nur Teile zukaufen.
Lemförder ist sicherlich ebenfalls keine schlechte Wahl, aber ich kann wie gesagt in meinen 30 Schrauberjahren nichts negatives zu Meyle berichten.

Kann leider auch nichts gutes über Meyle HD Domlager beim serienmäßigen VR6 berichten, musste meine am roten VR6 nach lediglich 8.000km ersetzen, da sich das Gummi deutlich gesetzt hat und dadurch Rubbelgeräusche beim Lenken entstanden sind. Wurde durch Sachs OEM Lager ersetzt, dann war Ruhe.

daniellimpert

Gemäß der Überschrift bin ich jetzt davon ausgegangen, dass Du auf die VR6 Lager umgebaut hast.

Vielleicht habe ich ja nur Glück. Aber bei meinem Roten sind die Meyle HD mit dem Bilstein B14 Ende 2018 eingebaut worden und seit dem ca. 15000 gefahren und beim Silbernen VR habe ich die im August 2020 eingebaut und seit dem ca 6000 km mit einem FK Fahrwerk gefahren.

Guten Morgen!

Ich habe mir die Meyle HD und die Lemförder Domlager für den VR6 geholt. TN wie oben.

Kann es wirklich sein, dass die Teile so unterschiedlich ausschauen?

Auf den Lemförder Teilen ist im Gummi die VW TN wie im ETKA eingelassen.

Ich würde eher zu den Lemförder tendieren.

Möchte aber mal nachfragen, ob eventuell was falsches geliefert wurde.

Grüße…

Guten Morgen.

Kann mich nur noch vage erinnern als ich damals meinen 92er FL-16V von altes auf neues Domlager umgebaut habe im Zuge des Fahrwerktausches aber ich vermute das obere ist das alte Domlager und unten das neue. Ist bei dem oberen Domlager eine Metallscheibe oben integriert (nicht genau zu erkennen)?

Grüße Thorsten

Schwer zu sagen. Man sieht nur Gummi.

Das Meyle 100 412 0003 ist so geformt wie das Lemförder oben im Bild. Das ist ohne HD Kennzeichnung.

Was mich verwirrt ist, dass bei beiden ein getrenntes Axiallager beiliegt. Nicht wie in der KW Anleitung gezeigt, wo eins mit und ohne gezeigt ist. Die Bilder dort entsprechen dem Meyle HD.

Also das ober Lager sieht für mich nach dem VFL lager aus mit intgriertem Wälzlager.
Das untere ist das Faceliftlager was aus 3 teilen besteht Gummi, Wälzlager recht flach und einer flachen Mutter.

Hallo!

Danke fürs anschauen.

Das obere Lager ist ebenfalls mit getrenntem Axiallager. Diese flache Ausführung gibt es von Meyle auch.

Das untere ist das Meyle HD.

Grüße…