Airbags oder Klima nachrüsten - Entscheidungsfrage für Corrado-Kauf

Hallo zusammen,

bin seit längerem wieder stiller Mitleser und "Antwortsuchender" (in alten Beiträgen) hier im Forum. Denn ich möchte mir wieder meinen altes Jugendtraumauto zulegen und nach meinen Vorstellungen nach und nach herrichten/ausstatten und auf Topzustand bringen. Anno 1996-2002 war ich schon einmal "stolzer Besitzer" eines 16V Facelift.

Da ich aufgrund der überwiegend veranschlagten Traumtänzerpreise in den einschlägigen Autobörsen vom Gedanken des Corrado mit Wunschausstattung abgekommen bin, habe ich nun beschlossen, die Suche auf alle Motorisierungen und Nicht-Airbag-Modelle auszuweiten. Denn Airbags sind, so wie ich das zumindest hier im Forum rauslesen konnte, ja durchaus nachrüstbar. Schiebedach soll er auf jeden Fall haben, da nicht nachrüstbar. Auch Klima ist ein Muß (ggf. auch durch Nachrüstung). Facelift sowieso. Sitzheizung, Zusatzinstrumente, Recaros können nachgerüstet werden, also auch nicht unbedingt ein Muß. Einen Corrado mit Airbags, Klima und SD ist mehr als selten und wenn, dann preislich völlig überzogen (meine subjektive Meinung). Von daher bleibt nur selbst nachrüsten ums preislich in vernünftigen Bahnen zu halten.

So, lange Rede, kurzer Sinn: Ich hätte bspw. zur Auswahl einen 92er 16V mit Klima und Schiebedach (mit etwas Aufbereitungsbedarf aber vieles gewechselt) oder ein 95er 2.0 mit Airbag und Schiebedach, Sitzheizung, Zusatzinstrumente. Der 16V ist natürlich auch günstiger im Preis. Was würdet ihr vorziehen in puncto "Arbeitsaufwand für Airbag- vs. Klima- Nachrüstung"? Schrauben kann ich (schon einiges "gebosselt" in der Vergangenheit), allerdings von Motordingen lasse ich die Finger.

Danke schon mal für Eure Einschätzungen/Meinungen.

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

vielen Dank für die bisherigen Antworten.

Ich fange mal von oben an.

Also ein Wiederverkauf kommt eh nicht in Frage, wenn, dann müssen sich mal meine beiden Kinder Gedanken machen, was sie mit dem Auto anstellen nach meinem Ableben. Von daher mache ich mir keine Gedanken darum. Auch, daß die Airbags irgendwann sich verselbständigen. Warum auch. Die Verkabelung ist recht einfach, da alles nur vom Steuergerät ausgeht und nicht noch von zusätzlichen Crashsensoren. Also einfachste Technik von damals.

Die Traumtänzerpreise reihe ich bei > 5.000 Euro ein. Das ist der Corrado einfach noch nicht wert im Vergleich mit anderen Youngtimern. Meine subjektive Meinung! Es sei denn ein top gepflegtes Fahrzeug, technisch einwandfrei, mit vergleichsweise geringer Laufleistung. Nicht, das, was bisher so bei mobile.de etc. angeboten wurde und wird. Da muß man ja zum Kaufpreis nochmal etliches investieren wenn man wert auf ein picobello-Fahrzeug legt, so, wie ich das tue.

Von daher kommt also nur ein vermeintlich aufpäppelbedürftiges Exemplar in Frage, bei dem ich die weiteren Kosten für den Wiederaufbau selbst in der Hand habe und darüber hinaus habe ich dann NEUE Teile verbaut. Viele Verschleißteile sind ja für geringes Geld zu bekommen (kein China-Schrott). Hinzu kommt, daß ich den Corrado max. 2-3 TKM im Jahr fahren werde (Saison). Er soll halt künftig einfach mein Herzchen höher schlagen lassen wenn ich die Garage aufmache. Deswegen werde ich ihn dann entsprechend nach und nach "verfeinern" mit den gängigen Extras, schönen 17 Zöllern und nach Möglichkeit ner Recaro-Lederausstattung. Die Airbags will ich nicht wg. Sicherheit, sondern einfach, daß ich sie habe und einen Corrado auf letztem technischen Stand und Top-Ausstattung. Einfach für mich. Die Wahrscheinlich sie zu brauchen ist ja eher gering, auch die Klime Ebenso möchte ich dann auch den Motor revidieren und gleich mit etwas mehr Bumms versorgen lassen. Da wäre dann auch noch die Frage, ist der 2.0 oder 2.0 16V die bessere Ausgangsvariante? Wahrscheinlich sind beides gleichwertig besch... Motoren hierfür. Der 16V hat doch bspw. schon eine größere Bremsanlage, oder? Ich meine, der 16V hätte dann weniger Umbauaufwand für mehr PS. So rund 170-180 PS wären schon "nett".

Klar, ein VR6 ist das non plus Ultra aber da sind oft die Steuerketten im A.... und und und. Ein Sammlerstück ist halt was anderes als ein Alltagsauto. Da möchte man, zumindest ich, alles tiptop und nach Möglichkeit neu(wertig). Mein Audi Cabrio (Typ 89) hege und pflege ich genauso.

Btw: Hoffentlich lesen das keine Frauen hier ausm Forum. Die denken noch, der spinnt ja der alte Depp in der Midlife-Crisis.

Die Anzeige von Danilo hier im Verkauf-Forum und bei ebay-Kleinanzeigen habe ich auch schon gesehen und würde mich dahingehend auch dann mit ihm in Verbindung setzen, sofern das akut wird und die Teile noch da sind. Den Einbau der Airbags scheue ich keinesfalls, jedoch die Klima, was ich schon so gelesen habe, ist da eher ne Herausforderung bzw. Kür dagegen. V. a., weil ich auch nicht so der Guru bin, was Stromlaufpläne angeht. Und es scheint in Sachen Klima wirklich schwierig zu sein, die Sachen vollständig und passend zu kriegen. Wenn, dann werden meist komplette Klimaanlagen von alten G60 verkauft und da passt dann schon mal nicht der Gebläsekasten, der Kabelbaum und gewiss noch andere Teile....

D. h. die vorhandene Klima des 16V überwiegt schon die fehlenden Airbags. Hinsichtlich Alter der Airbags ist es widerlegt, daß die ein Haltbarkeitsdatum haben. Siehe hierzu Stellungnahme VW aus einem alten Artikel: "Bei Volkswagen ist „ein Austausch nicht erforderlich, solange der Airbag nicht ausgelöst wurde“, sagt Sprecher Peter Weisheit. Durch „redundante Signalauswertung“ sei in VW-Fahrzeugen zudem „eine Fehlauslösung ausgeschlossen. Lediglich aus den Anfangsjahren des Airbags“ seien bei VW „vereinzelte Fälle einer Fehlauslösung bekannt geworden“.

Hach, ich weiß es halt nicht. Bin einfach in ner "Entscheidungszwickmühle".

Mit dem vermeintlich schwachen 2.0er konnte ich mich irgendwie nie richtig anfreunden und hab ihn auch bei der bisherigen Suche außer Acht gelassen, was sich mittlerweile durch die o. g. Tatsache geändert hat. Auch ein Vierzylinder kann mit dem VR6 durch entsprechendes Doping mithalten.

Schönen (CL-)Abend noch allerseits.

Gruß

Thorsten

Da bin ich völlig Deiner Ansicht, Jürgen, was die Airbags angeht. Im "worst case" hätte ich halt keine(n) Airbag(s). Entspräche dann dem Urzustand.

Glaub mir, ich durchforste schon lange die einschlägigen Autobörsen und hab mit dem ein oder anderen Kontakt aufgenommen.... Von daher sehe ich nicht, daß ich doppelt und dreifach zahlen werde, da auch bei den "Teuren" meist immer einiges an Lackierarbeiten, Verschleißteiletausch, Rückrüstung und Reparaturen von Defekten auf einen zukäme.

Aber das ist eine andere Diskussion, die nichts mit meiner Frage zu tun hat.

Kurz noch zu meiner Unterfrage: Welchen der beiden seht ihr motortechnisch (vorhandener Kabelbaum, Anbauteile etc. inbegriffen) als die "bessere" Ausgangsbasis an? Der 16V hat doch bremsen- und fahrwerkstechnisch "stärkere" (G60-identische) Teile verbaut als der 2.0, oder?

Danke und einen schönen Tag noch allerseits.

Gruß

Thorsten

Original mit dezentem Sportfahrwerk und schönen 17 Zöllern. Das wären die einzigsten Änderungen. Die orig. RL finde ich nicht so prickelnd aber leider gibt es keine legalen komplett rote RL.