Schon wieder Zylinderkopfdichtung kaputt ?

Schwarzer oder blauer Deckel am Ausgleichsbehälter?

Sie schreibt vom blauen Deckel.

Beobachte das nochmal. Vielleicht wars nur Luft, die noch drin war.

Hi,
wundere mich wie einige Vorredner, dass zum Verdacht der VW- Werkstatt bezüglich der kaputten Kopfdichtung nichts mehr gesagt wird. Stattdessen wird alles Mögliche anscheinend auf Verdacht getauscht. Ein Tipp noch aus meiner Erfahrung: Ausgleichsbehälter nur bei kaltem Motor öffnen. Ansonsten spielt das Kühlsystem verrückt (Luftblasen, zuwenig Wasser usw.). Und mal das Kühlsytem ordentlich entlüften.

Gut, ich will aber auch nicht wissen wiviele ZKD´s schon getauscht wurden obwohl nur der Ölkühler defekt war.

Einfach zum selber testen.
Ausgleichsbehälter bis zur Überlaufbohrung mit Wasser auffüllen und mit Deckel verschließen.
Motor laufen lassen bis der Lüfter angeht.
(wichtig ist das die Schläuche dabei geknetet werden, damit auch wirklich die Luftblasen raus kommen).
Anschließend Wasserstand kontrollieren, gegebenen falls auffüllen.
Wichtig wäre auch Stutzen mal zu überprüfen.
Da Schläuche am Stutzen schon mal gerne Rissig sind und so unter Druckbelastung dazu neigen, das Wasser raus zudrücken.

Also wenn der ´keine´ Leckage hat, wenn der Wasser-Ölkühler getauscht wurde und wenn unterm Innenraumteppich kein See ist und wenn nach dem Kühlertausch entlüftet wurde und mehrere Tage gefahren, dann kann es nur die Kopfdichtung sein.

Es wurde ja Seitens einer Werkstatt ein positiver Schnelltest durchgeführt.

Danach wurde der Wasser-Ölkühler getauscht, dann kanns doch nur noch die Kopfdichtung sein.

Bei dem Motor sollte eine Werkstatt problemlos bei diesem Fehler den Defekt finden, wurde ja schon einiges ausgetauscht.

Wenn der Motor nur bei last oder bei hoher Temperatur undicht ist ,würde ich schon fast vermuten das der Kopf krumm ist.
Da er ja vom Kopf her Qualmt, scheint er ja da dann das Wasser raus zu drücken.

Was ist Knüppelhart?
Das System arbeitet mit 1,3 bar maximalen Überdruck.
Und selbst bei 80 Grad C sind due Schläuche schon deutlich härter.

Nur wegen etwas Wasserverlust am Flansch den ganzen Motor tauschen? Da würde ich zuvor nocheinmal mit Dichtmasse/Kaltmetall ex
perimentieren an Deiner Stelle.

Moment: ihr habt jetzt abdrücken lassen mit 2bar? Oder habt ihr den Druck im Kühlsystem messen lassen beim Motorlauf?

Ist der Zylinderkopf beim ersten Kopfdichtungswechsel geplant worden ??

Beim Wechsel der Zylinderkopfdichtung würde ich den Kopf immer planen lassen, aber gut, jetzt ist es eh zu spät. Motor mit 60.000 km für 200.- ? Ist zu billig, den würde ich vor dem Einbau genau unter die Lupe nehmen bzw. erstmal generalüberholen... Ist ja nicht mal grad so zwischen Suppe und Kartoffeln getauscht so ein Motor, dann sollte der schon tiptop in Schuß sein!
Gruß Frank

Zitat von Corrifan

Der andere Mechaniker meinte das sie sowas schon einmal hatten und hat der Wagen das Wasser über die Kolbenringe verloren.

Geil. Mehr davon.