Rennreifen für den Corrado

Du meinst den Toyo PROXES R888 205/50 ZR15 86W ?
der kostet ca. 190 Euro/Stück
Ist ein sogenannter Semi-Slick .

Ich glaube da kommst Du bei jeder Fahrzeugkontrolle durch die Sherifs in Erkärungszwang. Die werden icht glauben das die Pneus eine Straßenzulassung haben.
Die sehen echt stark aus.

Die R888 sind Straßen zugelassen...

oder fährst Yokohama Parada in 195/50r15....

hatte die kuhmo ku 15 bei mir drauf in 17 Zoll

Fakt ist der grip ist der hammer
grade was 1/4 meile angeht

für alles anderre sind die Reifen nicht zu gebrauchen
nässe , verschleiss alles nicht schön

und wenn die Haftung abreisst kommt sie auch nicht wieder

Wir fahren die Federal Semislicks in der Dimension 215/40/17 und ich kann eigentlich nur gutes berichten.... Haftung wie die ***, Verschleiss ok, Grenzbereich kündigt sich auch an, jedoch bei Nässe ein sehr gefährlicher Spass... Mehr wie 80 würde ich keinem zutrauen... Aber wenn man wie wir sein Auto nur bei Sommer Sonne Sonnenschein auspackt, dann ist es ok und macht tierisch spass, gerade wenn man in einem sehr kurvigen Bereich wohnt, denn die Dinger Kleben echt wie *** auf der Gasse, kein vergleich zu den ZeroNero die ich vorher gefahren bin.....

Die Federal hat mein Kumpel aufm M5. Wollte er eigentlich heute aufm Ring testen. Aber bei dem Wetter wo eher nicht.

Nur bei trockenem Wetter kann man die Toyos R888 nehmen aber bei Nässe wirklich sehr gefährlich.

Wie schon die meisten geschrieben haben nur für den Ring zu gebrauchen oder als Ersatz für 1/4 Meile um sich die Straßenreifen nicht laufend zu zerschießen.

Die Toyos fahre ich auch auf der Meile und wenn die richtig Warm sind ist es kein Vergleich zu Straßenreifen

Aber sobald die Temps nicht stimmen ist jeder Straßenreifen im Vorteil das ist meine Erfahrung.

Also nur im warmen und trocken also eigentlich optimal für die Wüste

Gruß Jörg

Ja so kann man es sagen.

Aber stell Dir mal folgende Situation vor.

Tagsüber extrem warm und der Reifen ist voll in seinem Element und dann ab Abends durche den Wald teilweise leichter Nebel das kann übel enden

Du siehst das Du mit den Reifen auf den Ring absolut die Nase vorn hast aber im normalen Betrieb die Dinger eigentlich nicht zu gebrauchen sind.

Daher rüste ich immer um und fahre nur das was auch Sinn macht.

Heist normale Straßenreifen das ganze Jahr über und auf der 1/4 Meile oder Ring halt die Toyos R888.

Muss man halt nur umrüsten aber das ist ja kein Akt.

Gruß Jörg

Also reine Semi für den Alltag sind wirklich gefährlich, aber als Kompromiss kann man die Paradas fahren. Diese hab ich auch drauf und kann mich nicht beschweren, auch bei Nässe fahrbar....

für die Straße ungeeignet, da er schwer auf die benötigte Temperatur kommt. 2 km Vollgas reichen da nicht. Ein guter Sportreifen wird da locker paroli bieten solange du nicht auf Temperatur bist.

Warum hier von geringem Grenzbereich geschrieben wird ist mir unerklärlich. Wohl noch nie gefahren ? Der Grenzbereich ist meiner Meinung nach Narrensicher, noch super zu beherrschen wenns rutscht.

Du wirst dich wundern wie laut so ein Reifen im Abrollgeräusch ist. Für "normale" unerträglich.

Alternative schnell warm, viel Grip und billig:
Toyo R1R, Kuhmo KU15 , Hankook Ventus RS2

Hi,
in der letzten Ausgabe von "Autobild-sportscars" ist ein Vergleich von Semislicks auf einem Golf-Gti im Vergleich zu einem normalen "Sportreifen"(was immer das sein mag) - recht interessant.

Also ich fahre meine Semislicks bei jedem Wetter und ab und zu auch auf dem Ring.
Und sie sind super und sehen außerdem super aus.Habe keine negativen Erfahrungen gemacht,Größe 205/40 R17

Ohne Herstellerangabe ist der Beitrag irgendwie unnütz...

Ja gestern hat es wie aus Eimern geregnet da wollte ich nicht nachsehen.
Ist ein Regal Racer in 205/40 R17

Kein Problem ich komme Super zurecht im Täglichen Fahrbetrieb,sind jedenfalls besser als die meisten normalen Billig und mittelklasse Reifen,ich selber hatte sie ja nicht gekauft die waren bei dem Auto dabei deswegen habe ich mich damit auch noch nicht weiter auseinandergesetzt aber wie gesagt vom gesamt Eindruck also Optik und Fahrleistung und Haltbarkeit super.

HANKOOK Ventus RS-2
- betont sportlicher Reifen
- ringtauglich
- bei Nässe noch ausreichend
- günstig

HANKOOK Ventus S-1
- sehr guter Alltagsreifen
- gut bei Nässe
- ebenfalls günstig
- nur sehr bedingt ringtauglich

Bridgestone RE050 A
- eigentlich gut
- wird leider auf vielen Autos laut
- auch nur bedingt ringtauglich

Diese Erfahrungen habe ich gemacht...

Was auch noch ein sehr guter Reifen ist, das ist dieser Toyo 4 für den Alltag... aber auch auf dem Ring kann er sich sehen lassen.

UHP:
-Kumho KU36
-Federal RS-R 595
-Hankook RS2
-Bridgestone Potenza RE070 (225/45-17)
-Yokohama Advan Neova AD08
-Toyo R1R
-Kumho KU15
-Dunlop Direzza Z1 Star Spec (ohne e)
-Bridgestone RE-11 (ohne e)

Semi:
-Toyo R888
-Dunlop Direzza 03G
-Federal FZ201
-Michelin Pilot Sport Cup (+)
-Yokohama A048
-Pirelli PZero Trofeo (R)
-Pirelli PZero Corsa
-Continental ContiForceContact
-Kumho V70A (auch V700 genannt)
-Dunlop SportMaxx Race
-Bridgestone RE-11S (noch ohne e)
-Bridgestone RE55
-Falken RT615 (noch ohne e, vllt auch zu uhp zu sortieren)

Hier mal eine Info aus meiner Broschüre:
Treadwear
Der Treadwear-Wert gibt Aufschluss darüber, wie schnell der Reifen verschleisst.
Er ist abhängig von der Härte des Gummis und der Profiltiefe
des Reifens im Neuzustand.
Der Normreifen besitzt einen Treadwear-Wert von 100. Ist ein Reifen (bei
gleicher Profiltiefe) mit einem Wert von 200 versehen, so hält dieser Reifen
doppelt so lange wie der Normreifen, ist aber auch entsprechend härter.
Zum Vergleich: Ein sportlicher Straßenreifen (nicht UHP) besitzt einen
Treadwear-Wert von etwa 250 bis 300.

Zur Threadwear:

Treadwear, Traction, Temperature

Achilles
123 - 220

BF Goodrich
g-Force R1 - 40, B, A
g-Force T/A Drag Radial - 0, B, C
g-Force T/A Drag Radial 2 - 0, B, C
g-Force T/A KD - 200, AA, A
g-Force T/A KD SSS - 200, AA, A
g-Force T/A KDW - 300, AA, A
g-Force T/A KDW 2 - 300, AA, A
g-Force Sport - 340, AA, A

Bridgestone
Potenza RE010 - 120, A, A
Potenza RE011 - 140, A, A
Potenza RE030 - 140, A, A
Potenza RE040 - 140, A, A
Potenza RE050 - 140, A, A
Potenza RE070 - 140, A, A
Potenza S-02 - 140, A, A
Expedia S-01 - 140, A, A
RE71 Denloc - 140, A, A
RE-11 - 180, A, A
RE-01R - 180, A, A
RE-001 Adrenalin - 220, A, A
RE-002 Adrenalin - 220, A, A
Potenza RE050A Pole Position - 280

Continental
ContiSportContact 2 - 280, AA, A
ContiSportContact 3 - 280, AA, A

Dunlop
Direzza Sport Z1 Star Spec - 200, A, A
SP Sport 8000 - 200, A, A
SP Sport 2000E - 200, A, A
SP Sport Maxx - 240, AA, A
SP Sport Maxx TT - 240, AA, A
SP Sport 9000 - 280, A, A
SP Sport 01 - 280, A, A
Direzza DZ101 - 300, AA, A

Falken
Azenis RT-615 - 200

Federal
595 RS-R - 140, AA, A
595 - 240

Goodyear
Eagle ZR - 220
Eagle F1 Asymmetric - 240, AA, A
Eagle NCT5 EMT - 240
Eagle F1 GS-D3 - 280, A, A

Hankook
Ventus R-S2 - 200
Ventus R-S3 (Z222) - 140, A, A
Ventus S1 evo - 280, AA, A
Ventus V12 Evo K110 - 280, AA, A

Hoosier
A6 - 40, C, A
R6 - 40, C, A
Radial Wet - 40, C, A

Kumho
Ecsta XS - 180, AA, A
Ecsta MX - 220, AA, A
Ecsta V700 - 50, AA, A
Ecsta V710 - 30, C, A
Ecsta W710 - 30, A, A
VictoRacer V700 - 50, A, A

Michelin
Pilot Sport - 220, AA, A
Pilot Sport Cup - 80, AA, A
Pilot Sport PS2 - 220, AA, A
Pilot Sport 3 - 320, AA, A
Pilot Exalto PE2 - 240, A, A
Pilot Super Sport - 320, AA, A
Primacy - 240, A, A

Nitto
NT01 - 100, AA, A
NT05 - 200, AA, A
NT05R (Drag Radial) - 00, B, B
NT555R - 100, A, A
NT555 - 300, A, A
Neogen - 280, A, A
Invo - 260, AA, A

Pirelli
Eufori@ - 180, A, A
PZero - 220, AA, A
PZero Rosso - 220, AA, A
PZero Corsa - 60, AA, A

Silverstone
FTZ Sport EVOI VIII - 280

Toyo
Proxes RA-1 - 100, AA, A
Proxes 888 - 100, AA, A
Proxes T1R - 280, AA, A
Proxes TQ (Drag Radial) - 0, B, B

Yokohama
ADVAN A048 - 60, A, A
ADVAN A046 - 160, A, A
ADVAN Neova AD07 - 180, AA, A
ADVAN Neova AD08 - 180, AA, A
ADVAN Sport - 180, AA, A
ADVAN S.T. - 320, AA, A
AVS ES100 - 280, AA, A
AVS Sport - 220, AA, A
S.drive - 300, AA, A

-- Beitrag erweitert um 08:10 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 08:06 Uhr --

Also... für die Strasse, KEINE Semis, da habe ich sogar probs mit bei niedrigen Temps, die auf Temp zu bekommen auf dem Ring wohlbemerkt... im Nassen.. nicht schneller als 80, sonst kann es böse enden...

Wenn du ihn nicht auf der Rennstrecke bewegst, dann empfehle ich dir ein guten UHP Reifen...

Liebe Grüsse
Tom

-- Beitrag erweitert um 09:40 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 08:10 Uhr --

Zitat von Corradoralph

Also ich fahre meine Semislicks bei jedem Wetter und ab und zu auch auf dem Ring.
Und sie sind super und sehen außerdem super aus.Habe keine negativen Erfahrungen gemacht,Größe 205/40 R17

Also, ich bezweifel es, dass es ein echter Semi ist.. laut Herstellerangabe, Sommerreifen... und wieso soll dieser ein Semi sein? Weil er ein Asym. Profil hat?
Ich meine ich hätte auch mal irgendwo gelesen, dass dieser auch gut im Nassen zu Händeln ist, und das kann kein Semi...