Mein neuer Corrado Oettinger 2000E

Ich wollte euch mal meinen neuen Corrado vorstellen.
Hab ihn heute abgeholt, gewaschen und erstmal meine g60 felgen aufgezogen - die originalen oettinger waren leider nicht mehr dabei.
Hier die Fotos, und ein paar daten:

farbe: Heliosblau
1.Hand, Fast Original, nichts gebörtelt oder so
Scheckheft gepflegt bei oettinger (!)
KR 2,0l maschine mit Kat, 172PS
Oettinger Ausstattung:
Technikpaket komplett
interieur
bodykit

EFH, Leder grau, ZV, höhenverstellbare lenksäule, klima, ABS (beim kr nicht serie)

ursprünglich war der wagen von vw für export gedacht (belgisches typenschild), kat wurde bei oettinger nachgerüstet - daher auch 172 statt 186 ps- und sollte dann nach dem umbau nach japan verschifft werden.
dann ist oettinger insolvent gegangen, und der vorbesitzer hat den wagen für knapp die hälfte gekauft, und wieder "eingedeutscht".

hat ein paar corradotypische macken, aber nichts wildes.
ist untenrum komplett rostfrei, auch unter den schwellern, und unfallfrei.

der wird auch wahrscheinlich im originalzustand genau so bleiben wie er ist.
Ist noch genau so wie er ausgeliefert wurde, bis auf die fussmatten (die oettinger waren aufgebraucht, jetzt sinds original vw),die freisprecheinrichtung (habe ich gestern schon ausgebaut), und den auspuff. der oettinger esd war hinüber und wurde gegen den von supersprint getauscht. das endrohr werde ich wohl noch ändern.

die original oettinger felgen waren laut vorbesitzer verrostet (alufelgen ), vermutlich meinte er salzschäden, und sind nicht mehr dabei gewesen. wollte ich mir wohl mal nen satz von bei ebay schiessen, gibts da noch gelegentlich.

da waren recht unschöne alus montiert, und ich habe die felgen von meinem jetzt verkauften g60 drauf gepackt. von denen kann ich mich so schwer trennen, habe die letzten sommer selbst lackiert (16std füller schleifen - pro felge). spurplatten sind vorne 15 hinten 20mm pro rad, ich denke die kombi kann sich durchaus sehen lassen - wenn auch nicht 100% original

nun ja, der wagen polarisiert.

konnte mich mit der optik auch nicht sofort anfreunden, mittlerweile bin ich mir ganz sicher dass er so bleiben soll.

laufleistung sind 240t, was den preis rechtfertigt.
motor ist aber komplett trocken, läuft super, klackert nicht.
sind nur langstreckenkilometer, jeden tag 60hin, 60zurück...

wollte mal gucken dass der motor bei gelegenheit komplett überholt wird, aber der wagen wird eh ab dienstag wieder in der garage verschwinden.

Wollte euch grade ein Foto vom Motor, und die Daten aus dem Originalprospekt schicken, als ich alles abgetippt hatte ist der Rechner verhangen

Hier schonmal das Foto vom Motor, die Dreckschicht ist hat sich mit der Zeit auf der original Wachsversiegelung angesammelt. Bekommt man einfach ab, habs schon probiert.

Das Fahrwerk ist original Oettinger, mit neuen Dämpfern.
Hat laut liste damals 1595.-DM + 357.-DM Montage gekostet.
Fährt sich super, ist allerdings schon recht tief und daher mit Vorsicht zu geniessen - den Spoiler vorne bekommt man nicht mehr nach

PS: der Motor sieht völlig unspektakulär aus, war auch erst enttäuscht.

Bin nochmal etwas cruisen, meld mich nachher nochmal. Kurzzeitnummer läuft morgen ab...

Also, nochmal zu den Daten des Motors:

Glücklicherweise lüftet der Prospekt das Geheimnis, da nicht mal mehr bei Oettinger jemand wusste was sache ist.

Basis ist der 1,8l KR 16v Motor.
nennt sich nun "Oettinger KR 2000E/16 VS"

Bohrung: 82,0mm
Hub: 94,5mm
Hubraum: 1996 cm3
Verdichtung: 10,5:1
Leistung 132kW (180Ps) bei 6600/min
Max. Drehmoment: 205Nm bei 5500/min, Zwischen 2100/min und 7000/min
liegt das Drehmoment über dem Serienhöchstwert von 168Nm

Konstruktive Änderungen gegenüber dem Serienmotor:

-Oettinger Chrom-Molybdänstahlkurbelwelle mit angeschmiedeten Gegengewichten,
nitrierbehandelt, Hub 94,5mm (Serie 86,4mm)
-geschmiedete Kolben 82,0mm (Serie 81,0mm)
-Motorblock gebohrt und gehont
-bearbeiteter Zylinderkopf, Kanalquerschnitte vergrössert und geglättet
-Ansaugrohr bearbeitet
-Fächerkrümmeranlage
-Einlassnockenwelle mit geänderten Steuerzeiten
-Einspritzanlage angepasst
-Lufteintritt modifiziert
-Zündkerzen mit erhöhtem Wärmewert
-verstärkte Kupplung
-verlängerte Achsübersetzung

Beschleunigung 0-100 in 7,7sek
V-max: 234kmh

Benzin Super Bleifrei

Allerdings hat mein Corrado zusätzlich noch einen Kat verbaut (vermutlich stammt er vom G60),
und daher hat er nur 126kW.

mehr Einzelheiten stehen mir zu dem Motor nicht mehr zur Verfügung.

Ach doch, der Preis: 11.445.-DM plus 166.- für den TÜV

ach ja, und die Aufpreispflichtige Alu-Ölwanne hat er auch:

Oettinger Leichtmetall Ölwanne,
4,5l Inhalt mit intergriertem Ölhobel,
Schottwänden und verlängerter Ölpumpenwelle

998.- DM + Montage 121.- DM

Finds irgendwie grade klasse mir die Liste und die Originalrechnungen durchzulesen, endlich mal ein Auto mit Geschichte!

hab gestern festgestellt dass der spoiler schon ab 80 ausfährt.
etwas gewöhnungsbedürftig.
war das bei den belgiern auch so? ich dachte das hätten nur amis gehabt.