2.0l 16V 9A: Motor-Problem

2-pol. Temperaturfühler am Zylinderkopf rechts könnt die Ursache sein, oder Falschluft im Ansaugtrakt durch poröse Gummimanschetten, gerade die übern Luftmengenmesser.

Und nicht vergessen, das sich der Motor nicht so einfach auf normalem Wege einstellen lässt. Er muss per 1551 in den Grundeinstellungsmodus gebrahct werden. Sonst geht da gar nix.

Zitat von Cabrio_Matze

Danke erstmal ..für die Infos.
- Lamda .... könnte sein.

Bei mir wars das. Ein Kabel am Verbindungsstecker vom Kabelbaum auf die Lambda war abgerissen.

Weil du sagst, der Motor lässt sich nicht einstellen. Den 9A kann man nicht einfach so Zündung und CO einstellen.Leerlauf z.B. kann gar nicht manuell eingestellt werden. Da kannst an der Co Schraube so lange drehen, wie du lustig bist. Der Motor muss mit dem VAG 1551 in den Grundeinstellungsmodus gebrahct werden. Dann kann er eingestellt werden. Wenn die Einstellung von Zündung und Co OK ist, ergibt sich der Leerlauf automatisch..

also Grundeinstellung machen lassen und dann durch Messung des Steuerstroms am Drucksteller Co einstellen?

Gibts denn keine weitere Möglichkeit das Stg in diesen Grundeinstellungsmodus zu bekommen!?!

Gruß

Grüße!

Ist höchst warscheinlich deine Lambdasonde tod,
hatte genau das selbe Problem.
Hatte auch sämtlichen Käse im Fehlerspeicher
drin stehen, wurde dann gelöscht danach ging es ne Weile
aber nur ne Weile. War dann bei VW und in einer freien
Werkstatt standen beide vor einem Rätsel.
Letzendlich war ich beim Boschdienst die haben es ruckzuck
gefunden. Das Tolle war im Fehlerspeicher stand alles außer
de Lambda drin.
Versuch mal eine neue oder andere Lambdasonde.

Mfg:chrom01

kann denn bitte einer sagen, wie man die Grundeinstellung erlangt, ob man dafür zu VW muss und ob man vorher oder nachher CO einstellen lassen muss?

VAG 1551 ist das gerät mit dem VW die Fehler ausließt und damit kann man auch noch paar andere sachen machen.

hab das prob auch hatte 3 fehler im speicher Lambdaregelung, Luftmengenmesser regelung oder so und Lambda werte überschritten also bei mir wirds die Lambda sein, schätze ich !sonst is alles neu außer die halt

Hattest du auch drin "Luftmengenmesser- Kurzschluss nach Masse"?
Wenn die Lambda hinüber ist, merkt man das auch an den Co werten wenn er auf der Rolle abgestimmt wird?

Einstellmodus per 1551 geht nur bei späteren Baujahren, hab grad kein Bock das raus zu suchen.
Bei den Jahren davor, Stecker vom Ventil zur Aktivkohleanlage abziehen, Öltemp 80°, keine el. Verbraucher an und den Schlauch von der Kurbelwellengehäuseentlüftung ab. Aus diesem dann noch den Schlauch mit dem roten Ventil, das zur Ansaugbrücke geht abziehen, dass rote Ventil darf dabei aber nicht im Schlauch zur KWGentlüftung stecken.

ok das ist dann so gut wie Grundeinstellung? Und so dann CO einstellen anhand dem Steuerstrom zum Drucksteller?