Sicherung fliegt immer

Ja, watt hadda von wo nach wo gebrückt?

Zitat

Nun hat es mich immer gestört das entweder Fern oder nur Abblendlicht leuchtet.

Warum ist das original wohl so?
Weil sich innerhalb einer H4 Funzel 2 Glühwendel befinden. 1x 55W (Abblendlicht) und 1x 60W fürs Fernlicht. Und wenn nun beide zusammen glühen zerstört man damit das Leuchtmittel.
Gab vom Enterprise hier mal einen Versuchsaufbau, bei dem er die Glaskörper der H4 Leuchtmittel damit gesprengt hat

Aber natürlich, wenn man das Klarglaszeugs rein macht, dann hat man ja auch nur noch halbes Licht bei Benutzung des Fernlichts. Statt 2x 60W + 2x 55W leuchtet dann ja nur noch 2x 55W.

Im übrigen sinkt durch schlechte (hochohmige) Kabellage die Stromaufnahme. Also eher pro Sicherung.

Die Nebler dürften eigentlich gar nix damit zu tun haben. Wie gesagt eigentlich, aber da wären wir wieder beim 1. Satz

Zitat von takumi

Sieht genauso aus wie hier

Dann ist doch alles richtig und die Sicherung fliegt auch nicht.

Kabel im Stoßstangenträger durchgescheuert. Passiert wenn die nicht mehr da liegen wo sie hingehören.

Du hast den Beitrag nicht richtig gelesen aus dem Link, da steht mit InPro SW hat Er es so gemacht aber von den originalen Rät Er ausdrücklich ab wegen zwei Glüfähden im H4 usw...
Also wäre nicht passiert wenn man richtig durchlesen würde;)
Letzter Absatz in dem Thread.

Na ich würde vielleicht anfangen mal laut Stromlaufplan zu messen ob auch alles in Ordnung ist. Vielleicht findest Du ja dann den Fehler.
Und bei mir habe ich mal an den SW Spannung gemessen weil es mir da langsam irgendwie zu dunkel war. Und siehe da unter 9V.
Ist bei Dir vielleicht irgendwo die Isolierung durchgescheuert?
Hast Du da mal geschaut??

Zitat von Trödly

Und bei mir habe ich mal an den SW Spannung gemessen weil es mir da langsam irgendwie zu dunkel war. Und siehe da unter 9V.
Ist bei Dir vielleicht irgendwo die Isolierung durchgescheuert?

Aber das um die 9V an den Scheinwerfern beim Corrado in dem alter normal sind ist dir bekannt?
Hat mit der Isolierung nichts zu tun.

Zitat von takumi

Habe Klarglas NSW und Angel Eyes Scheinwerfer.

Nun hat es mich immer gestört das entweder Fern oder nur Abblendlicht leuchtet.
Kenne das vom 3er Golf, einfach Steckbrücke rein und dann leuchtet beides.

Leider flog nachdem ich die NSW angeschalten habe, die Sicherung der NSW raus.
Kein Thema, neue rein und gut, aber falsch gedacht.

Aber die fliegt immer wieder raus.
Abblendlicht ist an, dann NSW an und zack, Sicherung der NSW fliegt.

Sicherung ist eine blaue 15er auf Platz 10

Woran liegt das?
An der unter dimensionierten Kabel im Corrado?
Oder andere Sicherung rein?

Klar, die Brücke wieder zu entfernen, wäre am einfachsten.
Dann bleibt die NSW Sicherung auch wieder drin.
Aber ich will das genau wissen.

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AM besten machst du folgendes: du reisst die schuesslichen Angel eyes raus baust dir wieder die Originalen Scheinwerfer rein(ich weiss sehr wohl das die ihren Preis haben und du vermutlich ich hoffe es deswegen solche montiert hast) und dann funzt das bestimmt wie es soll !!!

PS: und sieht wieder viel besser aus

Zitat von Matoa

Zitat von Trödly

Und bei mir habe ich mal an den SW Spannung gemessen weil es mir da langsam irgendwie zu dunkel war. Und siehe da unter 9V.
Ist bei Dir vielleicht irgendwo die Isolierung durchgescheuert?

Aber das um die 9V an den Scheinwerfern beim Corrado in dem alter normal sind ist dir bekannt?
Hat mit der Isolierung nichts zu tun.

Da gab es doch mal ein kit von Enterprise ?

Was zwischen Hauptscheinwerfer und Nebelscheinwerfer gesetzt wurde damit wieder volle Leistung anliegt und das hatte bei mir damals ordentlich was gebracht

-- Beitrag erweitert um 11:03 Uhr -- Vorheriger Beitrag war von 10:57 Uhr --

Ich habe Grade noch mal die Suche Benutzt und fest gestellt Ja sie waren von Enterprise werden aber seit 2012 nicht mehr Hergestellt Leider die waren Top

Junge Junge, Ihr macht hier Experimente.... tzzz.
Gegenfrage: H4 Leuchtmittel bzw. Scheinwerfer mit H4, wo beides zur
gleichen Zeit leuchten soll... Selbst wenn es Serie beim 3 Golf war, iss das denn
überhaupt in den Scheinis vom Corri erlaubt ?

Zitat

AM besten machst du folgendes: du reisst die schuesslichen Angel eyes raus baust dir wieder die Originalen Scheinwerfer rein(ich weiss sehr wohl das die ihren Preis haben und du vermutlich ich hoffe es deswegen solche montiert hast) und dann funzt das bestimmt wie es soll !!!

PS: und sieht wieder viel besser aus

So seh ich das auch. Mit originalen Scheinwerfern und einem Relaissatz (Enterprise oder H4Booster) und paar guten Leuchtmitteln hast du eine Einwandfreie Lichtausbeute. Kannst natürlich auch deine Engelsaugen drin lassen und dir ein Relaissatz einbauen, hilft auch was.Ich finde allerdings, das die Lichtausbeute bein den AE nicht so gut ist wie bei den originalen, trotz Relaissatz. Was ich nicht verstehen kann ist, wenn man irgendwo dran rumbastelt und eigentlich nicht weis, was man da tut. Am Ende hast du mehr Schaden wie nutzen.

Bringt denn das wirklich soooviel mehr an Licht, wenn der ganze Tannenbaum leuchtet ?
Also ich habe mit dem etwas mageren Licht vom Corri kein Problem. Ich fahr dementsprechend sinniger und vorsichtiger....das schont und behütet sowohl die Insassen als auch schont es das seltene Auto.

Jaaa, die Doppelkammer haben dann wie Du es schon geschrieben hast je ein
eigenständiges Leuchtmittel und sind nicht wie bei H4 zusammengefasst.
Die können dann demnach auch die thermischen Belastungen dann wohl eher ab.
Täusch Dich da nicht, um wieviel das da wärmer wird...