zu hoher Ladedruck: 1.4 bar; G60

hallo,

habe bei meinem 1er g60 bei ca. 6000 upm im 4. gang ca. 1.4 bar ladedruck. der motor ist bis auf chip und 72 laderad orginal. habe am anfang gedacht das es an meinem selbstgebauten krümmer und vr6 metallkat liegt. diese sind jetzt durch powersprint und 200 zeller metallkat ersetzt wurden. msd und esd sind von bastuck. ladedruck immer noch so hoch. ok dachte ich, die ldr-anzeige spinnt. habe heute eine von racimex eingebaut und der druck ist identisch zu meiner vorher verbauten anzeige. langsam weiß ich nicht weiter. vom gefühl her kann ich nicht sagen, das er schlecht läuft. er drückt ordentlich und dreht ohne aussetzter hoch. hat einer ne idee woran der hohe druck liegen könnte?

das einzige was ich nicht geändert habe ist der esd und msd von bastuck. kann mir aber nicht vorstellen, das bei einem 63iger durchmesser der der anlage so ein gegendruck aufbaut wird.

also wie gesagt, auspuff schließe ich eigentlich aus. weil er komplett aus edelstahl ist, erst ca. 3000 km in betrieb. außerdem sollte er dann auch keine leistung mehr haben. dies ist nicht der fall.

habe das problem auch im golf1.info forum gepostet. dort hatte ich beschrieben, wo ich meine ldr angeschlossen habe,

anzeige habe ich da angeschlossen, wo eigentlich ein schlauch an den aktivkohlefilter geht. oben an der ansaugbrücke wo auch der unterdruck fürn bremskraftverstärker angeschlossen ist. habe da das teil von meinem 2h motor benutzt. hier auf dem bild über dem leerlaufregelventil zu sehen.

habe dort den hinweis bkommen das, das das ventil fürn bkv die werte verfälscht. hoffe mal das es daran liegt. werde ich morgen testen und berichten.

genau da kommt sie heute dran. hoffe mal das es das problem ist.

habe die ladedruckanzeige nun zwischen ansaugbrücke und benzindruckregler geklemmt. an meinem ladedruck hat das leider nix geändert :(. 1,4 bar bei 6000 upm im 4. gang.

muss ich jetzt wieder ein org. laderad montieren????? kann doch eigentlich nicht sein. normaler weise kann doch der org. map sensor keine so hohen drücke verarbeiten. das gemisch müsste also abmagern und die klopfreglung greifen und somit der ladedruck auf 0.5 bar gesenkt werden. ist aber nicht der fall. kann es sein das der chip von toby genug benzin einspritzen lässt und das gemisch darum nicht abmagert? oder habe ich jetzt einen denkfehler.

Zitat von Dubracers

und wenn beide indentisch schlecht gehen? Was sagt denn die MFA?

da ich die mfa vom einser benutze, glaube ich nicht das die werte stimmen bzw. auszulesen gehen. meine verbrauchsanzeige die ja auch über unterdruck und dzm ihre werte berechnet stimmt auch nicht mehr. da werden wohl die prog. kennfelder nicht stimmen.

habe wenig lust auf verdacht den kopf abzubauen, weil er ja wirklich wie *** geht und ich nicht über leistung und durchzug meckern brauche. dazu kommt das die 1,4 bar ja wirklich im normalen fahrbetrieb nie anliegen, für vollgasfahrten ist ein 1er cabrio das falsche auto.

trotzdem sind 1,4 bar nicht normal

hi dino,

der druck ist schon immer recht hoch. allerdings habe ich meinen golf nie so getreten vorher und es ist mir nicht aufgefallen. aber 1,2 bar waren auch keine seltenheit, bei niedrigeren drehzahlen so um die 5500 upm (habe ich auf mein selbstgeschweißtes hosenrohr geschoben). ist aber ersetzt wurden.
aber wenn der abgasgegendruck zu groß wäre, dann müsste doch mein golf nicht mehr richtig ziehen oder? der dreht aber ohne aussetzter bis in begrenzer. ohne auspuff fahren ist nicht so einfach in der stadt. du weißt ja wie laut unsere autos schon so sind

und auf verdacht jetzt neuen esd und msd ranbauen ist ne nummer zu teuer. die bastuck anlage war nicht gerade preiswert.

ps.: habe das auch im golf1.info forum gepostet, weil verschieden leser und meinungen mir vielleicht weiterhelfen