Kupplungspedal kommt nicht zurück

Hallo,

also ich habe am Wochenende den Geberzylinder gewechselt, leider hat sich keine Veränderung ergeben. Mir sind nur ein paar Sachen dabei aufgefallen...

Als ich die Schläuche vom alten Geber abgezogen habe, dachte ich das mir zunmindest ein bisschen Bremsflüssigkeit entgegen kommt, aber das Ding war komplett trocken. Die Bremsflüssigkeit stand ziemlich genau auf der Min.-Markierung des Behälters. Ich habe dann den Zylinder getauscht, alles angeschlossen und anschließend Bremsflüssigkeit nachgefüllt.

Danach habe ich nochmal versucht das Pedal zu betätigen, aber auch mehrfaches pumpen am Pedal brachte nichts. Dann habe ich versucht das System über das Entlüftungsventil zu entlüften.

Nach mehrfachen pumpen floß kurz ein bisschen Bremsflüssigkeit in den Schlauch, verschwand aber anschließend wieder im Ventil...

Ich vermute, dass doch der Nehmerzylinder durch ist und die ganze Flüssigkeit sich durch eine Undichtigkeit da verabschiedet. Ich werde heute nochmal überprüfen, ob das System Bremsflüssigkeit verloren hat.

Hat jemand noch eine Idee woran es liegen könnte??

wie wirkt sich alte bremsflüssigkeit auf das system aus?
also spurt man das an der kupplung dass die flüssigkeit gealtert ist?
irgendwie kommt mir vor dass die anfangs kupplung sauberer trennt als nach einigen kilometern und viel bremserei (wo die bremsflüssigkeit wärmer wird)

Das System ist ziemlich autark. Die hohen Temperaturen, die Wasser zum verdampfen bringen enstehen am Bremskolben, nicht am Kupplungszylinder.
Von daher muss ich ElHocko da voll zustimmen.
Deine Feststellung kann nur auf die thermische Ausdehnung der Kupplungsteile zurück zu führen sein, aber ich selbst konnte das aber noch nie feststellen.

bremsflüssigkeit getauscht in ner werkstatt mittels so nem feinen gerät, die hatte bereits die farbe von abgestandenem bier.
jetzt ist frische drin und man merkt es schon gewaltig beim bremsen und beim kuppeln.

Das mit dem unsauberen Trennen bei Wärme (lange Strecke Autobahn etc.) hab ih bei unserem T4. Die Gänge lassen sich schwerer schalten.

dass der druckpunkt jetzt trotz mehrmaligem bremsen nicht wandert.
da ich hier im hügeligen land wohne brems ich recht oft und kann unterschiede an bremsen gut feststellen.

Na da wird die Dichtfläche beschädigt sein. arbeite die doch mal nach sowohl am Zylinder als auch am Schlauch, oder kommts an der vercrimpung raus?

Hallo zusammen,

wir möchten das Thema nochmal aufgreifen.
Unser Rado hat eine neue Bremse vorn bekommen (Scheiben und Beläge) und schwupp ging die Kupplung nicht mehr richtig. Also gelesen das es wohl Luft gezogen haben wird etc und dank der Anleitung hier im Forum mit zuhilfenahme des Bremssattels vl entlüftet, nach 2 Wochen wieder das gleiche Problem. Erneutes entlüften hat wieder knapp 2 Wochen gehalten und nun, trotz entlüftens, kommt sogar das Pedal nicht mehr selbst zurück.

Den Nehmerzylinder habe ich heute morgen ausgebaut, der ist trocken und der Pin lässt sich reindrücken und kommt selbst wieder raus. Was mir nochaufgefallen ist, ist der Füllstand des Vorratsbehälters. Als ich heute morgen zum Auto ging um ihn zu entlüften hatte war er knapp über MAX, nach dem probieren der Kupplung und dem starten des Autos (noch vor dem entüften) war der Stand zwischen MIN und MAX. Jetzt habe ich den Rado stehen gelassen und gerade erneut nach dem Stand geschaut und er ist auf MAX.

Ist das ein Zeichen für irgendwas?!
Wie kann sich denn der Stand so ändern?!
Liegt das am Druckspeicher?!

Ich hoffe jemand von euch hat eine Idee, ein Tipp oder gar einen Lösungsansatz.

Schönen Dank schonmal

Gruß
TeamVieH und Tigerbaby