Motorüberholung

nur einmal honen, brauchst nur Kolbenringe.

dürften 60€ pro Kolben bei VW sein.

Hast Du Kopressionsprobleme?
Wieviel hat er gelaufen?

Ich würde den Block nicht einfach nur zum Spass hohnen lassen.
Macht keinen Sinn einen funktionierenden Motor das anzutun.

Zitat von flo_g60

Das hat ganz schön rein............
glaub ich hol mir welche aus dem freien handel

Und warum sprichst du erst von Kolben, die 180€ kosten?

Flo, ich würd mir Gedanken machen, wenn der Motor auseinader ist, und man sieht was los ist. Es kann genausogut sein, daß honen unnötig ist, oder daß im extremfall aufs nächste Übermaß mit neuen Kolben gehont werden muß, weil vielleicht die eine oder andere Riefe drin ist, oder die Kolben auch schon hohen verschleis haben.
Gruß
Jürgen

Sagt mal, hohnen und neue Kolbenringe, gehts noch?
Durch das hohnen werden die Zylinderbohrungen auch nicht mehr rund.
Und daraus resultiert, das neue runde Kolberinge in ovalen Zylinderbohrungen, die auch durch neues hohnen immernoch verschlissen sind (was den Durchmesser angeht) ihren Platz finden.
Quasi hast Du danach defenitiv weniger Kompression, mindestens so lange, bis sich die neuen Kolbenringe den ovalen Zylindern angepasst haben.
Danach ist Dein Motor auch kein Stück besser als vorher!

WENN, dann neu Bohren auf Übermaß, hohnen, neue Übermaßkolben und neue Übermaßkolbenringe.

Zur Kette: Ich bin kein VR6 Spezi, aber es liegt ja nicht nur an der Kette!
Außerdem muss der Kettenspanner (Gleitschiene) und die Ölpumpe neu, da genau diese Bauteile die VR6 typischen Probleme darstellen.

Mach am besten erstma ne Kompressionsmessung, und wenn alles paletti sein sollte, lass alles zusammen.

Mach die Kette, den Spanner mit Gleitschiene und die Ölpumpe neu und das wars...

also ich hab meinen bei harry abgegeben (89heliusblau hier ausm forum) zum überholen .. und ich muss sagen .... jederzeit wieder !!! und er hat ein top preis gemacht.... wende dich mal an ihn .. vieleicht hat er mal zeit .

gruß adrian

joooo... ich komme hier manchmal aus dem staunen nicht mehr raus.Einfach zum Spaß nen Lader überholen,oder den VR6 honen.Ganz zu schweigen das nach dem honen nur die Kolbenringe gewechselt werden müssen.Wer hat dir den sowas erzählt @Passi
Entweder bringt man die Zylinder gleich auf übermaß,oder garnicht.Die andere Alternative wäre,das Geld aus dem fenster zu schmeißen,den gleichen Effekt hätte nur das Honen.

Mach den Motor erstmal auf und lass dann alles vermessen,zb. Zylinderbohrung,ob der Verschleiß noch i.O. ist.Das Stoßspiel der Kolbenringe,evtl. auch das Axialspiel.Wenn alles noch in guten Tolleranzen liegt,dann brauchst dir darum keine Sorgen zu machen.

Mach lieber was vernünftiges wie Rado schon sagte.Zusätzlich würde ich die KW-Simmerringe und Ventilschaftdichtungen erneuern und sonstige Dichtungen.

Das Honen ist eine Form der spanenden Feinbearbeitung von metallischen Oberflächen, meist Bohrungen, z. B. der Zylinderlaufflächen von Verbrennungsmotoren, zur Verbesserung von Maß, Form und Oberflächengüte (0,005 bis 0,002 mm). Häufigste Anwendung dürfte das Honen von Zylindern für Fahrzeugmotoren und von Hydraulik-Bauelementen sein.

Das Abtragen des Werkstoffs erfolgt mit geometrisch unbestimmten Schneiden durch in Honleisten (auch Honsteine genannt) zusammengefasstes Schleifmittel (gebundenes Korn). Diese sind in nachstellbare und federnde Köpfe eingesetzt. Das Werkzeug bewegt sich sowohl in der Längsachse als auch drehend; daher ist eine gehonte Fläche am Kreuzschliff (Kreuzstrich) erkennbar. Dieser Kreuzschliff ist charakteristisch beim Honen, er verbessert die Gleiteigenschaften, da sich in den kleinen Furchen Öl sammeln kann. Damit sich die Honleisten nicht mit dem Schleifschlamm zusetzen, wird beim Arbeitsvorgang reichlich (meist mit Honöl) gespült.
Quellle:wiki / honen
es macht keinen sinn einen motor zu honen der schon total ausgelutschte laufbuchsen hat sowas kann man nur aufbohren
wenn dein motor noch gute kompressionswerte hat kannst darauf auch verzichten
beim vr6 kann man von der km laufleistung nicht auf verschleiss an den laufbuchsen schließen 200tkm langstrecke sehen besser aus als ein 100tkm stadtfahrzeug.
bei 200tkm solltest die lagerschalen aber wechseln, die vr bis bj 95 haben noch die alten schalen drin die schneller verschleissen und bei 200tkm sind die teilweise schon bis auf die kupferschicht runter
und denkt bei den kettenspanner auch an die ölpumpe

blöde edti sperre möchte mal wissen wer die auf 5 min beschränkt hat.
kann nur ein beschränkter gewesen sein

wenn dein motor kein öl oder wasser braucht würde ich den teufel tun und den auf keinen fall auseinander reißen
never touch a runing system
das einzieg was raus sollte sind wie gesagt die lagerschalen das geht im eingebauten zustand und die ketten das geht ja auch ohne motor raus reißen.

??? Lagerschalen ....
Schreibt noch groß never touch a runing system
man man man was hier so ab geht kann ich fast nicht glauben

Zitat von kaica

??? Lagerschalen ....
Schreibt noch groß never touch a runing system
man man man was hier so ab geht kann ich fast nicht glauben

Lagerschalen sind nen Schwachpunkt und nicht wild zu wechseln.

kaica
ich bezweifel aufgrund deiner aussagen das du jemals in deinem leben schonmal einen kolben in der hand hattest den du selber aus einem corrado ausgebaut hast, anschließend wieder zusammen gebaut und der dann auch noch lief und länger gehalten hat als 500km
und vom vr6 hast du anscheinend mal gar kein plan also überlasse solche themen leuten die solch einen motor in 2 std ausbauen mit verbunden augen zerlegen und zusammen bauen können und ihn dabei noch überholen
ich bin kein allwissender und wenn es etwas gibt wovon ich kein plan hab halte ich meine schnautze.
bei 200tkm ist die alte schale nämlich fast weg und wenn wenn die frisst ist die welle auch hinüber vr bekommst nicht so schnell zu stehen das die welle gerettet werden kann als wie ein 4 zylinder zumal die 4 zylinder welle ohne aufwand und recht günstig zu schleifen geht was beim vr6 nicht der fall ist.
den motor aufmachen das ist aufwendiger wenn soweit bist kann alles raus holen kolben raus messen ringe messen kopf machen usw. würde niemals einen vr so weit zerlegen wenn der kein öl frist aber im gegenzug auch keinen motor ungeprüft wieder zusammen bauen wenn ich den schonmal offen hab
darum never touch a runing system.
ketten tauschen die ölpumpe mus dann auch eh mit raus dann kannst auch gleich due hubzapfen schalen tauschen das ist dann auch kein akt mehr nur für den rest mus der motor raus und dann wirds aufwending

also liebe leute ihr dürft hier nicht mehr antworten, denn gott hat gesprochen...

also ich habe schon meine gründe warum ich deine antwort in frage gestellt habe aber es ist mir hier echt zu dumm wie man da antwortet !!!

sicher gibt es leute die nicht immer die passende antwort haben aber ich muß immer wieder beobachten das hier einige etwas abheben wenn sie meinen im recht zu sein.

SCHADE für das forum !!!

passi und heliusblau haben aber recht, da gibts nix dran zu rütteln.