Zitat von Mr. DeepAlles anzeigenNur für die , die es interessiert . Die Kurbelwelle des PG/1H motors ist dieselbe wie beim KR JH DX JJ EV GZ GU GX HV HT PL RG RH PB PF RP PL AAM ABS ADZ ACC KT EX JH 2H ANP ANN ADE DS JV DZ JN ADD AFV motor .
Die sollen also alle geschmiedete kurbelwellen haben ?? Wahnsinn , VW läßt sich selbst die billigsten und kleinsten motoren richtig was kosten .
Gruß Jan
Ich sag ja, der ganze Rotz die gleiche Nummer.
Seht euch mal die Kurbelwellen genau an...vorallem die Ausgleichswangen, etwa mittig...schlechte Gussform, oder?
Zitat von spadeworkSeht euch mal die Kurbelwellen genau an...vorallem die Ausgleichswangen, etwa mittig...schlechte Gussform, oder?
??? Auf dem Foto von mir ?? Die vordere ist ne ganz normale serienwelle ?? Was möchtest du uns mitteilen ?
Gruß Jan
ZitatGibt's denn gar keine passende 2L-Kurbelwelle die geschmiedet ist?
Hi,
Schau mal auf http://www.kwl-motorsport.de die haben die geschmiedete kurbelwellen auf Lager. kosten um die 1200-1300 eurs..
ZitatWir wollen uns in nächster Zeit einen neuen Block für einen hochdrehenden 16V Sauger aufbauen. Basis ist der 9A-Block,
Wenn du ne gute basis haben willst für hohe drehzahlen würde ich dir einen 2E empfehlen und da dann ein 16v kopf drauf. Der 2E hat die längeren 159mm Pleuel die nicht so weit kippen... 
mfg
Ich weiß das dieses Thema schon älter ist...
Mr.Deep schrieb das entweder GGG oder GG drauf steht, leider hab ich momentan keine KW offen liegen, aber ich denke die Bezeichnungen GGG und GG sind Beizeichnungen für Eisengußwerkstoffe.
GG- (Grauguß) sprich Gußeisen mit Lamellengraphit
GGG- (Kugelgraphitguß) sprich Gußeisen mit Kugelgraphit
der Unterschied ist, das die Zugfestigkeit von GGG höher ist (400...800 N/mm²) und eine Dehnung zulässt, dadurch höher Belastbar.
GG ist weniger Zugfester (100..400 N/mm²) und lässt keine Dehnung zu (Spröde) weniger Belastbar.
GGG ist zudem ein Werkstoff für Kurbelwellen, Nockenwellen und Pleuelstangen usw...
Also doch alles die gleichen
Die Antwort im VW-Teileprogramm zu suchen ist doch Käse, wer die Wahrheit sucht wird nur in den alten Mikrofichen fündig...
Ein halbwegs seriöser VW Tuner hat mir das auch nochmal bestätigt: 9A Welle ist Stahl. Er verwendet für seine Kundenfahrzeuge (2L 16V mit jeweils 200-240PS) auch "nur" die Serienwellen - und die halten.
Das ist doch mal eine Aussage (und dann auch noch ne positive 
)
Allerdings sollte man die Serienwelle nicht *zu* stark an den Gegengewichten erleichtern, da die Lagerbelastungen sonst erheblich ansteigen (war z.B. auch das Problem bei den alten DTM-Omega mit zuuu leichter KW lt. einem alten MTZ-Artikel).
So, hier sieht man ganz gut, dass das alles die gleichen wellen sind 
Edit Günter: Anhänge wegen Verstoß gegen das Copyright gelöscht!
nö... was soll daran so schlimm sein, da stehen keine geheimnisse drin
nö... was soll daran so schlimm sein, da stehen keine geheimnisse drin
Versuch das mal der Firma Lexcom zu verkaufen..........
naja mein gott, wenn man da jetzt tausende seiten von kopiert würd ichs verstehen, aber wegen einer teilenummer son heckmeck??
Ob man nun sagt, dass und das steht da drin, oder ob mans als Bild darstellt, wo is da der Unterschied? 
Naja egal.... dann gl beim weiterrätseln 
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