Leistungsverlust wegen undichtem Auspuff?

naja....je nach fahrweise iss das mit 225 KM schon realistisch bei nem 50l Tank....hab mit 70l auch ma nur 480 KM geschafft,man bedenke das ich nen 2.0l 8V hab

So Long...

Bjoern

schonma Ladedruck gemessen ?

Kann nie falsch sein :

http://www.theibach.de/vw/deu/index.htm

Ansonsten Suche bemühen !

Gibt viel zu lesen !

krümmerdichtung ok?
meine war mal futsch beim polo g40 wegen aufsetzen bin dann auch noch ne ganze weile weiter gefahren und sie da er bediente sich reichlich am kraftstoff und nahm wie ein großer.

gruß

Ich kann aus eigener Erfahrung sagen, dass dem G60 ein dichtes Abgassystem auf alle Fälle dienlich ist...hab kürzlich mit 8€ Einsatz eine undichte Doppelrohschelle gewechselt...wenn`s immer so einfach wäre...Durchzug/Ansprechverhalten/Motorlauf...alles einfach "schöner".

Check mal Deine Lambda Sonde, daß das nur vom undichten Auspuff kommt glaub ich nicht.

Und das 225km mit 55L Tank auch nur ansatzweise i.O. sind ist ja wohl ein Scherz, rechnerisch sind das gute 24L/100km!

Also ich persönlich tippe auch mal stark auf die Lambda-Sonde. Das du soviel weniger Leistung hast, wie beschrieben und soviel mehr Sprit brauchst, ist für mich ein eindeutiges Zeichen das die Lambda-Sonde nen Schaden hat.

Müsste doch eigentlich auch was im Fehlerspeicher zu finden sein, oder?

ich hab zur Zeit das gleiche Problem!! Woran kann es liegen, KAT, Lamda oder??

eher Lambda

Ich hatte und habe im Augenblick das gleiche Problem. Mein Auspuff ist wieder dicht, aber mein Gusskrümmer (2te mal) hat leider wieder Risse. Da die Undichtigkeit dann vor der Lamdba ist, gibt es falsche Messwerte und der Spritverbrauch steigt an.

Hoher Spritverbrauch,wenig Leistung?
Für mich hört sich das so an, als wenn der Kat sich verabschiedet hat.
Das innenleben vom kat hat sich gelockert und setzt sich wie ein Stopfen am Katende, dadurch drückt er die abgase wieder zurück und hat natürlich dann keine leistung und der spritverbrauch steigt unnormal hoch.
Das würde auch die risse im gußkrümmer erkären, weil er dann natürlich auch unnormal heiß wird.
Am besten mal Mittelschalldämpfer abbauen und in den Kat reinleuchten, ob man die lamellen noch sehen kann.....und/oder mit einem hammer mal leicht unter dem kat klopfen, da kann man es meistens schon hören, ob der kat sich verabschiedet hat dann.

Wassergekühlte Grüße vom Oktobaer

Gruß,
Kat kaputt glaub ich kaum,denn dann müsste der Ladedruck ansteigen,war bei mir und in Kollege nämlich so.
wenn der Original Krummer dran sein sollte,tippe ich auch auf risse und falsche Lamda werte,bei mir waren es kalt Haarrisse,kommt ein bissel wärme dazu dehnt sich dies bekanntlich und die Lambda Sonde misst falsch. Und er Läuft zu Fettig,daher geht er auch nicht.
Ich hab damals nen Fächer eingebaut und ruhe war.

hab hier nochwas.

KAT/ Abgasanlage
KAT: Die bei meisten verbauten serienmäßigen Keramik-Kats halten die erhöhten Abgastemperaturen nicht aus und zerbröseln mit der Zeit, Folge: Auspuff zu, erhöhter Abgasgegendruck, Rückstau bis zum Lader, Temperaturerhöhung, Leistungsverlust, Lösung: Metallkat vom VR6 oder 200 Zeller
Fächer: Ein Fächerkrümmer bewirkt kaum Mehrleistung , sorgt aber für einen wesentlich schnelleren Wärmeabtransport vom Zylinderkopf, Anbieter TeZet, Supersprint oder Hartmann (Bi-Kat = Euro 2)

Lambdasonde
ein undichter Krümmer, Dichtung, Flansch und alles was VOR der Lambdasonde ist führt zu falschen Werten und zur falschen Gemischregelung da die Sonde zuviel Sauerstoff misst und „denkt Der Motor liefe zu mager,
Folgen: Überfettung, verrußte Kerzen, Ölverdünnung, hoher Spritverbrauch
Lösung: LS wird bei jeder AU mit geprüft
Lambdasonde: VW ET.NR.: 030 906 265

Zitat von Bjoern|2.0er

naja....je nach fahrweise iss das mit 225 KM schon realistisch bei nem 50l Tank....hab mit 70l auch ma nur 480 KM geschafft,man bedenke das ich nen 2.0l 8V hab

So Long...

Bjoern

check mal deinen motor. ich komme mit meinem 2E ca 700km weit.
sportliche fahrweise mindestens 500km!!!