so hab gerade nochmal getestet als ich ihn warm laufen lassen habe
und der lüfter läuft
also werd ich den schalter im kühler erneuern
wie hart dürfen den die kühlerschläuche werden?
wie kann ich testen ob die kopfdichtung noch i.o. ist?
weil qualmen tut er weiß
könnte aber auch kondenswasser sein weil er jetzt stand und nicht mehr bewegt wurde und immer nur noch zu testzwecken warm lief
so hab gerade mal getestet
stecker abgezogen und überbrückt
der lüfter springt nicht an
man hört nur eine art pumpe laufen
für weitere tips wäre ich dankbar
kann es sein das der thermoschalter die ursache sein kann für zu hohen druck im system?
was genau steuert der schalter eigentlich?
meinst den fühler im kühler?
hab letzens überholte girling sättel gekauft bei uns im laden
haben so um die 50 euro gekostet
sehen aus wie neu die nehmen defekte vw teile und überholen die
und der preis ist völlig inordnung find ich
der obere und untere schlauch werden warm und bei 100 grad werden sie auch sehr hart
also dann fällt das thermostat
hallo
am freitag ist mir am vr der kühler geplatzt
kühler hab ich gleich einen neuen verbaut + den blauen deckel für den augleichsbehälter ist jetzt auch montiert
soweit ist alles ok
aber die schleuche werden ziemlich stram
kühler springt nicht mehr an
habt ihr eine idee was das sein könnte?
ich hoffe nicht die kopfdichtung
ja markierungen hast du überall drauf (nockenwelle und kurbelwelle und plastikverkleidung)
ich hab mir immer zusätzliche markierungen gemacht
ist alles nicht weiter wild aber die grundsätzlichen dinge solltest du schon wissen wenn so ein ding vor hast 
wie schauts mit dem zahnriemen aus stimmen alle markierungen überein
auch die von der schwungscheibe?
bei mir war auch der blaue tempstecker defekt aber er ist trotzdem gefahren mit mehr als 80ps
171€ ist aber sehr teuer
hab orginal bei vw nicht mehr als 100€ bezahlt
hab meine auch erst getauscht
die schalen glaub ich lagen um die 5 euro pro schale
und die schrauben haben den preis dann in die höhe getrieben
mach wie du willst
bei meinem ersten g60 hab ich die auch drin gelassen und gehalten habe se
aber wenn du die 40-50 € hast dann tausch sie einfach mit
schlägst die alten schrauben raus ist ein wenig gefummel aber alles kein ding
die neuen schrauben richtig runter drücken und den rest ziehst mit der mutter
anzugdrehmoment musst mal schauen
bin der meinung das ich die mit 20 nm angezogen habe und dann um 90 grad weiter und dann noch einmal 90 grad;)
hallo
ich habe folgendes problem
wenn ich den motor start hab ich drehzahl abhängig ein rauschen in den hochtönern. in den tieftöner nicht
habe vorne nur das orginale system drin
der vorbesitzer hat in die hutablage auch einpaar boxen eingebaut die aber auch nur über das radio geklemmt sind
habe die hinteren boxen abgeklemmt aber vorne ist es immer noch
ein anderes radio hab ich auch schon ausprobiert aber keine verbesserung war hörbar
habt ihr vielleicht eine idee was das sein könnte?
warum das nur in den hochtönern ist?
die suche hat hinsichtlich meines problems nichts ausgespuckt
gruß chris
aber der corrado sollte schon drin stehen weil sonst heulen die ja beim tüv
ja und dann ich will kein radkonfigurator öffnen
da sind die alten felgen sowie t bs und a nämlich nicht drin;)
nun ist die seite zwar wieder online
aber zu dem download bereich kommt man einfach nicht
hallo
ich suche dringend ein gutachten für borbet bs 9x16 rundum
auf der borbet seite habe ich schon geschaut aber die exestiert wohl nicht mehr. hat jemand von euch sowas noch rumliegen oder weiß wo ich es runterladen kann?
meine mail adresse wäre
gruß chris
nein haben wir nicht
für was soll die gut sein?
aber dabei waren welche
das innenraumlicht funktioniert aber wunderbar
hallo
ich habe mir eine alarmanlage zugelegt (car guard defender)
nun habe ich folgendes problem damit der alarm über die türen nie ausgelöst wird wenn sie geöffnet werden
wir haben schon alles ausprobiert zweck anschließen über das innenraum licht aber alles ohne erfolg
motor kontakt ist ok
wir haben dann auch mal den schalter einfach zu testzwecken von der motorhaube probiert da geht es wunderbar
aber eine loch in die karosse bohren und einen extra schalter verbauen wollte ich nicht
und letztens ist mir augefallen damit beim fahren und ausgeschaltender alarmanlage die kontrolllampe der anlage ganz leicht anfängt zublinken
hab ihr eine idee was die ursache sein könnte?
gruß chirs
so der fehler lag am zündverteilergehäuse
