Fächerkrümmer Supersprint Story

Das der Fächer etwas länger nach hinten geht als das Serienhosenrohr ist ganz normal und vor allem allgemein bekannt. Musst du halt das Rohr vom Vorschalldämpfer was kürzen. Und für verrostete und rundgenudelte Schrauben an deinen Orginalteilen kann Supersprint auch nix.

Der Fächer ist Top, bei anderen Marken ist das auch so. Ich habe Zb einen Tezet, der schiebt locker 10 cm nach hinten, alles ganz normal.

Also mein Tezet hat 100% gepaßt ohne was zu kürzen oder verschieben. Montagezeit ca. 2 Stunden (mit Kopf abnehmen).

Ich unterbiete

1,5 Studen auf der Grube incl. kürzen des Vorschalldäpfers mit der Flex, allerdings am 16v, der Kopf blieb drann.

Und ich sage es nochmal:

Alle Fächer die ich bisher verbaut habe (3 Stück an 3 verschiedenen Autos) waren länger als die Orginalteile. Das es auch anders geht will ich natürlich nicht ausschliessen (siehe Turbomann).
Mein Tezet ist jedenfalls 10 cm länger und ich finde das normal, ist doch passgenau, viel schlimmer wäre es wenn der Anschluss am Kopf nicht passt oder er auf die Lenkung schlägt (passiert ja auch oft genug).

Hast du schonmal ne Hartmann an nen alten G gebaut?? Dann weisst du was unpassend ist

für mich heisst auch PASSGENAU=OHNE ZUSATZARBEITEN...
kenne viele, die sich einen Fächerkrümmer reingehauen haben und kenne dabei keinen Fall, dass da am rohr der Auspuffanlage was gekürzt werden musste.
Ich habe mir nun eins vom Raceland bestellt... mal schauen, was mich da erwartet

Hmmm, was weiss ich, ist vieleicht auch mein Perfecktionismuss. Ich kann es nicht leiden wenn da irgentwas auf Spannung ist, drum passe ich immer die Rohre an, is doch keine Arbeit. Einbauen könnte ich meinen auch so, einfach die Rohre maximal zusammenschieben und dann sitzt er mit etwas Vorspannung drinn.

Ist doch das selbe Spiel wenn ein anderer Kat reinkommt (Metallkat vom VR6 zb) da musst du das Rohr ja auch kürzen.

Mein Supersprint passte auch gut,bin trotzdem entäuscht.
Ist sehr schön das die Rohre aus Edelstahl sind,aber was ist mit dem rest?
Der Flansch unten ist aus billigstem rostenden material,genau wie die vier oben am Kopf,die dichtung unten am Flansch kannst du mal voll knicken,denn wenn du ohne Auspuff kit arbeitest wird das ding nicht dicht.
Und sie ist alle 10000km schrott.
Was habe ich da unten schon geschwitzt,die Schrauben mit den Federn verziehen sich total und du bekommst sie nie wieder auf ohne Flex!
NIE WIEDER SUPERSPRINT!

Da lobe ich mir ja meinen ehemaligen tezet.
Echt null proleme mit paßgenauigkeit,rost,dichheit oder sonstigem. Dann hätte ich ja ruhig mehr als 200euro für nehmen können

also am mein VR gab es auch keine probleme

kürzen müsste ich auch nix

Mfg Murat

Habe ich das richtig verstanden? Um einen Fächerkrümmer anzubauen muss der ZK runter ( Platzgründe ). Was habt ihr für den Supersprint oder Tezet bezahlt? Ich könnte einen Supersprint für 350 € neu bekommen. Ich habe bei meinem ( G60, Bj.90 ) leider mehrere Risse im Krümmer. Ich habe mit viel Schweiss einen Gebrauchten eingebaut und der ist auch defekt. Jetzt warte ich auf einen neuen Gebrauchten, sollte der auch nicht gehen oder nach kurzer Zeit laut werden, möchte ich einen Fächerkrümmer einbauen. Für Tips von euch wäre ich sehr dankbar.

nun also in der suche wirst du mehr negatives über supersprint wie über tezet finden.
der Kopf muss dazu nicht zwingen runter,jedoch geht es so viel leichter. Wenn zum Beispiel deine Schrauben vom Ansaugkrümmer und Abgaskrümmer fest sind,rund oder abreissen.
Den Kopf habe ich so schneller unten wie das gefummel hinterm Motor.

meine erfahrung..

habe sie noch nicht lange drunter.. und eine komplett andere ausser fächer ist orginal vom corrado g60 .. also

fächer supersprint ohne abe..
KAT orginal.. anschlüsse umgeschweisst..
ab KAT Golf 2 abgasanlage.. mittelschalldämpfer und ESD 1x60 supersprint vom golf2 Gr.A und ohne ABE.. musste bissel angepasst werden..

fazit..:
super klang.. gutes ansprechverhalten.. besseren durchzug.. es klappert nix..

das ganze habe ich machen lassen bei http://www.rueddel-motorsport.de%20
und eintragung war auch kein problem..

lg tom

Zitat von corri-junge

fächer supersprint ohne abe..

Also der Orginale Supersprint Fächer hat sone ABE/EG Betriebserlaubnis. Daher ist er eintragungsfrei
Hatte selber schon 3 solcher Fächer, aber keinen verbaut, der Tezet ist beim G60 die bessere Wahl.

Danke für die schnellen Tips. Ich hatte beim ersten mal versucht den Krümmer nach unten auszubauen ( Fummelei mit Spiegel an der Motorwand ), mußte dann feststellen das der Krümmer nach unten nicht raus geht, also muss mindestens die Ansaugbrücke ab ( und Hosenrohr ). Den ZK abzubauen ist doch schon viel Arbeit oder? ( alte Dichtung? neue Dehnschrauben? ) Da habe ich doch lieber ein bisschen Fummelei. Hat einer von euch das schon selbst gemacht? ( den Supersprint ohne ZK-Ausbau eingebaut ) . Muss man evtl. die Motorlager lösen und den Motor etwas kippen ( ich habe schon alle Motorlager selbst getauscht )? Passt der auch von unten durch wie das Hosenrohr. Ich möchte dann keine Überraschung haben, wenn ihr versteht was ich meine.

Ich möchte noch sagen das ich bei allen Schrauben keine Probleme beim lösen hatte. Kein Rost und alle Stehbolzen sind ok. Ein wenig Rostlöser das wars.
Zieht ihr die Schrauben noch mal nach?