Motorbremse - JA oder NEIN ?

hi,
also ich nütze sie auf jeden fall, nützen sich die bremsen auch nicht so ab. habe aber echt noch nie was davon gehört das das nicht gut ist für den motor wenn man motorbremse macht?!?!

mfg

schließe mich audi-dreams an....
vor allem wenn man ne sport auspuffanlage hat, da muss man mit motorbremse fahren

zum verschleiß weiss ich net so, bin net der spezi, aber andererseits verschleißen die bremsen mehr ohne motorbremse, sind ja auich net billig

NetJunckie, vorallem wenn man brembos drinne hat

hehe, mfg

auf jeden

Habe zwar jetzt andere Sorgen wegen meines kaputten Motors aber trotzdem kann ich dazu was sagen!Die Abnutzung und Belastung des Getriebes ist bei der Motorbremse jawohl da und was ist teurer,ein Getriebe oder Bremsen....?

naja wenn man so anfängt kannst gleich das auto mit glas auffüllen und nur anschauen . klar das es da auch abnutzungen gibt, aber is eh normal beim auto.

Ich nutze immer die Motorbremse.

MfG
Björn

ihr wißt hoffentlich, dass neuere Motoren mit Einspritzanlagen durch die "Motorbremse" aufhören einzuspritzen!

ALSO: Motorbremse SPART BENZIN!!!!

Also wenn ig bremsen will, kupple ig aus. So geht die motordrehzahl viel schneller runter. Okay evtl brauch ig mehr Bremsbeläge

...kuppelt Ihr dann auch aus, wenn Ihr eine Kurve anbremst?
Ist doch eigentlich klar, dass man mit Motorbremse fahren sollte oder nicht?
Bei 2Taktern ist es schlecht. weil wegen fehlendem Öl bei wenig Gas...

Aber bei 4Taktern weiß ich nicht warum das schlecht sein sollte. Und es spart Sprit (wegen Schubabschaltung), hört sich gut an ( ) und ist für mich irgendwie ganz "natürliches Verhalten"...

ich nutz die Bremsleistung des motors auch...so hab ich es mir angewöhnt und gut iss...und jau, neuere maschinen haben ja auch schubabschaltung...

Das Getriebe bekommt also mehr Verschleiss ab, alles klar. Motorbremse ist ne feine Sache...

als krassester Beispiel:
Kennt Ihr auch die, 180 Autobahn, drehzahl irgendwo bei 5000 oder 6000 Upm, bist zur Nächsten Ausfahrt auskuppeln, und den Wagen rollen lassen. 6 Wochen später heulen solche Leute wegen Zylinderkopfschaden

Der Motor ist zum Beschleunigen und die Bremse zum Bremsen.
Wo ist das Problem....?
Ich bin strikter Gegener von Motorbremse, die meisten vergessen dabei auch die "ziehenden" Massenkräfte am Kurbeltrieb. (Stichwort: Lagerung)...Vor allem bei geleichterten (sportlichen)Motoren.

Ich schalte meistens mit Zwischengas runter, z Bsp. beim Anbremsen einer Kurve...(das aber auch nur extrem wenn ich auf der Nordschleife mal wieder unterwegs bin)

Wobei ich alle 3 Pedale gleichzeitig bediene....

links: Kuppeln
rechts: Bremsen + (mit der seitlichen Hacke) Zwischengas und dann natürlich entsprechend runterschalten.

Lernt man schon auf der Rennfahrerschule....

Ist natürlich nicht gerade spritsparend, aber macht aus sportlichen Gesichtspunkten Sinn, da der Motor IMMER im richtigen Drehzahlbereich bleibt(da wo er Kraft hat) und nebenbei läßt sich das Getriebe auch leichter schalten.

BTW:

Warum sollte man einen Kopfschaden erleiden nur weil man auskuppelt?!

Das muss mir mal einer erklären.

Zitat von Ilyas

als krassester Beispiel:
Kennt Ihr auch die, 180 Autobahn, drehzahl irgendwo bei 5000 oder 6000 Upm, bist zur Nächsten Ausfahrt auskuppeln, und den Wagen rollen lassen. 6 Wochen später heulen solche Leute wegen Zylinderkopfschaden

Wieso , Meinst Du wegen der Stauwärme?

KiddoW
Solange der Motor dreht (egal ob die Kolben nun gerade die Kurbelwelle antreiben oder die Kurbelwelle gerade die Kolben) wird der Motor durch den Öldruck den die Ölpumpe aufbaut geschmiert. Nur die Benzinzufuhr und Luftzufuhr wird unterbrochen. Durch den hohen unterdruck der dadurch entsteht, setzen die Kolben der Kurbelwelle einen höheren Widerstand entgegen, der Motor läuft schwerer und bremst das Fahrzeug. Hat rein gar nichts mit der Schmierung zu tun.

ich gebe Dir ein einfaches beispiel...
sobald Du losspurtest (z.B. beim Fussballspielen), wie reagiert Dein Körper, wenn Du nach einer überlastenden Spurt auf einmal anhälst ??? So richtig rennen und auf einmal stehen bleiben... Du denkst, Deine Lungen fliegen Dir um die Ohren.
Ich kenne das beim Wagen genau so, dass man (zumindest bei hohen Beanspruchungen) nicht einfach den Wagen im Leerlauf rollenlassen sollte (Wärmestau, etc...) sondern möglichst im selben Gang mit dem Motor abbremsen lassen.

Ok das heisst nicht, dass man alle Gänge jetzt runterschalten soll (Kupplung Getriebe)...

war jetzt ein blöder beispiel aber so hat man es mir gelehr und ich sehe auch Sinn darin