[VR6]Tuning-Einzelmaßnahmen - es darf geschätzt werden

Mag möglich sein mit der Serienstreuung. Könnte mir aber auch vorstellen, da hier viele von Serienstreuung nach unten bei den Modellen mit neuer Zündung und altem LMM sprechen dass die spätem VR's dichter bei den 190 PS liegen und einige wenige (die die vorher bei 190 lagen) nun drüber sind...

der Unterschied wird zum einen deutlich wenn man sich die Heizelemente ansieht: die alten haben einen Heizdraht - die neuen haben einen Heizfilm der ein wenig nach dem Datenfeld einer SIM-Karte oder Telefonkarte oder dieses "Bargeld"Feldes auf ner EC karte ähnelt.

Von außen zu erkennen: der alte hat einen rechteckickgen Kasten an der Seite und 5 Leitungen, der neue 4 kabel die Ortogonal in den LMM reinlaufen

der alte (leider nur ähnlich - hab auf die schnelle kein besseres bild gefunden) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…7914908829&rd=1

und hier der neue http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.d…item=7915266099

Hoffe der Unterschied ist erkennbar

Kann man beim alten den neuen LMM einbauen ?

mfG

wenn du den Kabelbaum umstrickst und dir ein dazu passendes Steuergerät einaust sicherlich. ist die frage ob das den aufwand wert ist

ist glaub ich nicht wert

Zitat von Klaus

Wie erkennt man den neuen LMM, Jolly Joker ?

Ich dachte das weist du mit der Kontaktlosen Zündung und dem neuen Luftmassenmesser, Klaus? Das fällt ja indirekt auch in die Modelländerungen beim Corrado... sind zwar eigentlich nur Motorbezogene Modelländerungen, aber Änderung ist Änderung.

Grüsse

Andreas

In welche Modelländerung denn von 92er zu 93er oder von 93er zu 94er Modell

MfG
Björn

wenn ich nich irre

93 zu 94
neue zündung

94 zu 95
neuer LMM

1. Chip (Steuergeäteoptimierung): 5-8 PS
2. Sportabgasanlage ab Kat : 3-5 PS
3. Saugrohrbearbeitung : 5-10 PS (kommt auf die Übergäng in Serie an)
4. Fächerkrümmer : 5-8 PS
5. Textilplattenfilter : 1-3 PS
6. K&N Konus : -5 bis +2-3 PS
7. Nockenwellensatz : 10-15 PS
8. Benzindruckerhöhung : kommt drauf an wie hoch, aber auf jeden Fall MINUS !!

Zitat von VR-Mike

8. Benzindruckerhöhung : kommt drauf an wie hoch, aber auf jeden Fall MINUS !!

kannst du das erklären?

mfg

pe

moin, hab ja auch nen 95 VR6 und bei mir ist auch noch alles original. hab auch 2 freunde die nen alten corri VR fahren, der eine nen 93 und der andere nen 91 und da bin ich in der beschleunigung echt bei weitem schneller als die und wie gesagt die haben beide noch ne andere auspuffanlage und bei mir ist alles original !!!!

also ich denke auch das die 95 mit neuer zündung und lmm alle ein wenig über die 190 ps haben bzw wirklich genaue 190 !!!

werde die tage mal auf den prüfstand fahren, wenn ich aus spanien wieder da bin...

so long
spOOky

Das mit der Beschleunigung hat weniger mit der Zündung zu tun, sondern mit der Getriebeübersetzung. Ich hatte mejrere VR6 Modelle und kann aus Erfahrung sagen, daß keiner mehr Leistung hatte. die neueren Modelle laufen nur etwas ruhiger.

aber die alten Modelle sind in der Regel brutaler im Anzug in den ersten Gängen da diese etwas kürzer sind.

Benzindruck : Hört sich zwar blöd an, aber der VR muss etwas abmagern um die richtige Leistung zu bringen. Haben mehrere Prüfstandläufe ergeben.
Mit nur 0,2 Bar mehr waren es schon 6 PS weniger.

Mein bester VR6 hatte gemessene 198 PS in Serie. War ein 03/92.

Wenn ich zu nem Freund komme, mach ich das gleich !!
Hab aber nur noch das mit höherem Benzindruck !

Hab in meinem Corri nur einen 2.8l Golf Motor und laut Leistungsprüfung 197 PS statt der 172 PS... also eine Leistungssteigerung von 25 PS. Modifiziert sind nur:

Chip
Bastuck Komplett ab Kat
K&N (der lange zum Eintragen)

Kann das sein!?

Kann ich erst die Tage machen, da ich keinen Scanner habe.... Leistungsprüfung wurde aber letztes Jahr auf einem Bosch Leistungsprüfstand gemacht.... sollte gegen Montag oder Dienstag klappen